Korpostrukturo
La korpostrukturo rilatas al la aranĝo-formo de ĉiu parto de la korpo kiel tuto kaj la maniero de kunmeto inter la partoj. Laŭ la maniero kiel la korpo portas la ŝarĝon, la korpostrukturo povas esti dividita en tri tipojn: ne-portanta tipo, portanta tipo kaj duon-portanta tipo.
Ne-portanta korpo
La aŭto kun neportanta karoserio havas rigidan ĉasion, ankaŭ konatan kiel la ĉasiotraba kadro. La ligo inter la ĉasio kaj la karoserio estas flekseble ligita per risortoj aŭ kaŭĉukaj kusenetoj. La motoro, parto de la transmisiotrajno, la karoserio kaj aliaj kunmetaĵaj komponantoj estas fiksitaj sur la ĉasio per la pendosistemo, kaj la ĉasio estas konektita al la rado per la antaŭa kaj malantaŭa pendosistemoj. Ĉi tiu speco de neportanta karoserio estas relative peza, granda maso, alta alteco, ĝenerale uzata en kamionoj, busoj kaj terenaj ĵipoj, estas ankaŭ uzata nur en malgranda nombro da pli malnovaj aŭtoj, ĉar ĝi havas pli bonan stabilecon kaj sekurecon. La avantaĝo estas, ke la vibro de la ĉasio estas transdonita al la karoserio per la elastaj elementoj, do plejparto de ĝi povas esti malfortigita aŭ forigita, tiel ke la bruo en la skatolo estas malgranda, la karoserio-deformado estas malgranda, kaj la ĉasio povas absorbi plejparton de la frapa energio kiam okazas kolizio, kio povas plibonigi la sekurecon de la okupanto; Dum veturado sur malbona vojo, la ĉasio protektas la karoserio. Facile kunmetebla.
La malavantaĝo estas, ke la framkvalito estas granda, la mascentro de la aŭto estas alta, estas malkomforte eniri kaj eliri, la laborkvanto de framfabrikado estas granda, la precizeco de la procezo estas alta, kaj oni devas uzi grandan ekipaĵon por pliigi la investon.
Ŝarĝportanta korpo
La aŭto kun ŝarĝoportanta karoserio ne havas rigidan ĉasion, sed nur plifortigas la antaŭan parton, flankan muron, malantaŭon, malsupran platon kaj aliajn partojn. La motoro, antaŭa kaj malantaŭa risortado, parto de la transmisio kaj aliaj kunmetaĵoj estas kunmetitaj en la pozicio postulata de la dezajno de la aŭtokaroserio, kaj la karoseria ŝarĝo estas transdonita al la rado tra la pendosistemo. Aldone al sia eneca ŝarĝfunkcio, ĉi tiu speco de ŝarĝoportanta karoserio ankaŭ rekte eltenas la agon de diversaj ŝarĝfortoj. Post jardekoj da disvolviĝo kaj plibonigo, la ŝarĝoportanta karoserio estis multe plibonigita kaj rilate al sekureco kaj stabileco, kun malgranda kvalito, malalta alteco, neniu pendosistemo, facila muntado kaj aliaj avantaĝoj, do plejparto de la aŭtoj adoptas ĉi tiun karoserian strukturon.
Ĝiaj avantaĝoj estas, ke ĝi havas altan kontraŭfleksan kaj kontraŭtorsian rigidecon, ĝia propra pezo estas malpeza, kaj ĝi povas pli efike uzi la spacon en la personaŭto.
La malavantaĝo estas, ke ĉar la transmisio kaj suspendo estas rekte instalitaj sur la korpo, la vojŝarĝo kaj vibrado estas rekte transdonitaj al la korpo, do efikaj sonizolaĵoj kaj vibradpreventaj mezuroj devas esti prenitaj, kaj estas malfacile ripari la korpon kiam ĝi estas difektita, kaj la korodpreventaj postuloj de la korpo estas altaj.
Duonportanta korpo
La karoserio kaj kadro estas rigide konektitaj per ŝraŭba kunigo, nitado aŭ veldado. En ĉi tiu kazo, krom porti la supre menciitajn ŝarĝojn, la aŭtokaroserio ankaŭ helpas plifortigi la kadron ĝis certa grado kaj dividi parton de la ŝarĝo de la kadro.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
