Korpa strukturo
La korpostrukturo rilatas al la aranĝa formo de ĉiu parto de la korpo kiel tuto kaj la maniero de kunigo inter la partoj. Laŭ la maniero, kiel la korpo portas la ŝarĝon, la korpostrukturo povas esti dividita en tri tipojn: ne-porta tipo, portanta tipo kaj duonporta tipo.
Ne-portanta korpo
La aŭto kun neporta korpo havas rigidan kadron, ankaŭ konatan kiel la ĉasia trabokadro. La ligo inter la kadro kaj la korpo estas flekseble ligita per risortoj aŭ kaŭĉukaj kusenetoj. La motoro, parto de la veturado, la korpo kaj aliaj kunigkomponentoj estas fiksitaj sur la kadro per la penda aparato, kaj la kadro estas konektita al la rado per la antaŭa kaj malantaŭa penda aparato. Ĉi tiu speco de neporta korpo estas relative peza, granda maso, alta alteco, ĝenerale uzata en kamionoj, busoj kaj ekstervojaj ĵipoj, estas ankaŭ malgranda nombro da altrangaj aŭtoj uzataj, ĉar ĝi havas pli bonan stabilecon kaj sekurecon. La avantaĝo estas, ke la vibro de la kadro estas transdonita al la korpo tra la elastaj elementoj, do plejparto de ĝi povas esti malfortigita aŭ forigita, do la bruo en la skatolo estas malgranda, la korpa deformado estas malgranda, kaj la kadro povas sorbi plej multe. de la efiko-energio kiam la kolizio okazas, kiu povas plibonigi la sekurecon de la loĝanto; Kiam oni veturas sur malbona vojo, la kadro protektas la korpon. Facile kunveni.
La malavantaĝo estas, ke la framkvalito estas granda, la centro de maso de la aŭto estas alta, estas maloportune eniri kaj foriri, la laborkvanto de kadro-fabrikado estas granda, la proceza precizeco estas alta, kaj granda ekipaĵo devas esti uzata por pliigi investon. .
Ŝarĝportanta korpo
La aŭto kun la portanta korpo ne havas rigidan kadron, sed nur plifortigas la antaŭan, flankan muron, malantaŭan, malsupran platon kaj aliajn partojn, la motoro, antaŭa kaj malantaŭa pendado, parto de la veturado kaj aliaj muntaĵoj estas kunvenitaj. en la pozicio postulita de la dezajno de la aŭto-karoserio, kaj la korpoŝarĝo estas pasita al la rado tra la penda aparato. Krom ĝia propra ŝarĝa funkcio, ĉi tiu speco de ŝarĝa korpo ankaŭ rekte portas la agon de diversaj ŝarĝfortoj. Post jardekoj da disvolviĝo kaj plibonigo, la portanta korpo multe plibonigis en sekureco kaj stabileco, kun malgranda kvalito, malalta alteco, sen penda aparato, facila muntado kaj aliaj avantaĝoj, do plejparto de la aŭto adoptas ĉi tiun korpostrukturon.
Ĝiaj avantaĝoj estas, ke ĝi havas altan kontraŭ-fleksadon kaj kontraŭ-tordan rigidecon, sia propra pezo estas malpeza, kaj ĝi povas uzi la spacon en la pasaĝera aŭto pli efike.
La malavantaĝo estas, ke ĉar la veturado-trajno kaj suspendo estas rekte instalitaj sur la korpo, la vojŝarĝo kaj vibro estas rekte transdonitaj al la korpo, do efikaj sonizolaj kaj vibraj preventaj mezuroj devas esti prenitaj, kaj estas malfacile ripari la korpon kiam ĝi estas damaĝita, kaj la postuloj pri koroda prevento de la korpo estas altaj.
Duonporta korpo
La korpo kaj kadro estas rigide ligitaj per ŝraŭba konekto, nitado aŭ veldado. En ĉi tiu kazo, krom porti la suprajn ŝarĝojn, la aŭto-karoserio ankaŭ helpas certagrade plifortigi la kadron kaj dividi parton de la ŝarĝo de la kadro.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
