Korpa Strukturo
La korpa strukturo rilatas al la aranĝa formo de ĉiu parto de la korpo entute kaj la maniero de muntado inter la partoj. Laŭ la maniero kiel la korpo portas la ŝarĝon, la korpa strukturo povas esti dividita en tri tipojn: ne-portanta tipo, portanta tipo kaj duon-portanta tipo.
Ne-portanta korpo
La aŭto kun ne-portanta korpo havas rigidan kadron, ankaŭ konatan kiel la ĉasa trabo-kadro. La rilato inter la kadro kaj la korpo estas flekseble konektita per fontoj aŭ kaŭĉukaj kusenetoj. La motoro, parto de la veturanta trajno, la korpo kaj aliaj muntaj komponentoj estas fiksitaj sur la kadro kun la suspensia aparato, kaj la kadro estas konektita al la rado tra la antaŭa kaj malantaŭa suspenda aparato. Ĉi tiu speco de ne-portanta korpo estas relative peza, granda maso, alta alteco, ĝenerale uzata en kamionoj, busoj kaj ekster-vojaj jeeps, estas ankaŭ malmulte da altrangaj aŭtoj uzataj, ĉar ĝi havas pli bonan stabilecon kaj sekurecon. La avantaĝo estas, ke la vibrado de la kadro estas transdonita al la korpo tra la elastaj elementoj, do plejparte ĝi povas esti malfortigita aŭ forigita, do la bruo en la skatolo estas malgranda, la korpa deformado estas malgranda, kaj la kadro povas sorbi la plej grandan parton de la efika energio kiam la kolizio okazas, kio povas plibonigi la sekurecon de la okupanto; Kiam vi veturas sur malbona vojo, la kadro protektas la korpon. Facila kunveno.
La malavantaĝo estas, ke la kadro -kvalito estas granda, la centro de maso de la aŭto estas alta, estas maloportune elteni kaj malŝalti, la kadra fabrikada laborŝarĝo estas granda, la proceza precizeco estas alta, kaj grandaj ekipaĵoj devas esti uzataj por pliigi investon.
Ŝarĝ-portanta korpo
La aŭto kun la ŝarĝa korpo ne havas rigidan kadron, sed nur fortigas la antaŭan, flankan muron, malantaŭan, malsupran teleron kaj aliajn partojn, la motoro, antaŭa kaj malantaŭa suspendo, parto de la veturanta trajno kaj aliaj asembleaj partoj estas kunigitaj en la pozicio postulita de la dezajno de la aŭto-korpo, kaj la korpa ŝarĝo estas pasita al la rado tra la suspendo. Krom ĝia eneca ŝarĝa funkcio, ĉi tiu speco de ŝarĝa korpo ankaŭ rekte portas la agon de diversaj ŝarĝaj fortoj. Post jardekoj da disvolviĝo kaj plibonigo, la ŝarĝa korpo multe pliboniĝis tiel en sekureco kaj stabileco, kun malgranda kvalito, malalta alteco, neniu suspenda aparato, facila muntado kaj aliaj avantaĝoj, do plejparto de la aŭto adoptas ĉi tiun korpan strukturon.
Ĝiaj avantaĝoj estas, ke ĝi havas altan kontraŭ-fleksadon kaj kontraŭ-torsian rigidecon, sia propra pezo estas malpeza, kaj ĝi povas uzi la spacon en la pasaĝera aŭto pli efike.
La malavantaĝo estas, ke ĉar la veturanta trajno kaj suspendo estas rekte instalitaj sur la korpo, la vojo -ŝarĝo kaj vibro estas rekte transdonitaj al la korpo, do efikaj sonaj izolaj kaj vibraj preventaj mezuroj devas esti prenitaj, kaj estas malfacile ripari la korpon kiam ĝi estas difektita, kaj la postuloj de la korodo de la korpo estas altaj.
Duon-portanta korpo
La korpo kaj kadro estas rigide konektitaj per ŝraŭba konekto, riverado aŭ veldado. En ĉi tiu kazo, krom porti la ĉi -suprajn ŝarĝojn, la aŭto -korpo ankaŭ helpas fortigi la kadron ĝis iu mezuro kaj dividi parton de la ŝarĝo de la kadro.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
