La strukturo kaj principo de elektra startmotoro de dizelmotoro estas klarigitaj detale
Unue, la strukturo kaj funkcia principo de la startmotoro
01
La startmotoro de la dizelmotoro estas ĉefe kunmetita de tri partoj: transdona mekanismo, elektromagneta ŝaltilo kaj rekta kurenta motoro.
02
La funkcia principo de la startmotoro estas konverti la elektran energion de la kuirilaro en mekanikan energion, veturigi la volan dentoringon sur la dizelmotoron por turni, kaj realigi la ekfunkciigon de la dizelmotoro.
03
La DC-motoro sur la startmotoro generas elektromagnetan tordmomanton; La transdona mekanismo faras la veturantan pinion de la startmotoro maŝo al la inercira dentoringo, transdonas la tordmomanton de la rekta kurenta motoro de la startmotoro al la inercirado dentoringo de la dizelmotoro, veturas la krankoŝafton de la dizelmotoro por rotacii, tiel movante la dizelmotorkomponentojn en la laborciklon ĝis la dizelmotoro komenciĝas normale; Post kiam la dizelmotoro ekfunkciigas, la startmotoro aŭtomate deprenas la inerciradon dentoringon; La elektromagneta ŝaltilo respondecas pri konekti kaj fortranĉi la cirkviton inter la DC-motoro kaj la baterio.
Due, devigita engaĝiĝo kaj mola engaĝiĝo
01
Nuntempe, la plej multaj el la dizelmotoroj sur la merkato estas devigitaj enretaj. Devigita engranado signifas, ke la pinono de la ekmotora unudirekta aparato moviĝas rekte akse kaj kontaktas la inerciradon dentoringon, kaj tiam la pinjono rotacias rapide kaj engaĝiĝas kun la inercirado dentoringo. La avantaĝoj de devigita meshing estas: granda startmomanto kaj bona malvarma starta efiko; La malavantaĝo estas, ke la pinjono de la ekmotora unudirekta ilaro havas grandan efikon sur la inercirado dentoringo de la dizelmotoro, kio povas kaŭzi la rompiĝon de la pinjono de la startmotoro aŭ eluziĝo de la inercirado dentoringo, kaj la ebla "rampanta" maŝo ago kaŭzos mekanikan damaĝon al la stirado finkovrilo kaj lagroj kaj aliaj komponentoj, influante la servodaŭro de la startmotoro.
02
Milda meshing: Surbaze de la originala malvola enretiga startmotoro, fleksebla mekanismo estas aldonita por atingi molan meshing. Ĝia funkcia principo estas: kiam la veturanta pinjono turniĝas je malalta rapido kaj engaĝiĝas akse al 2/3 profundo de la inercirado dentoringo, la ĉefa cirkvito sur la startmotoro estas konektita, kaj tiam la pinjono turniĝas je alta rapideco kaj movas la inerciradonton. ringo. La dezajno plilongigas la funkcidaŭron de la startmotoro kaj reduktas la efikon de la veturanta pinono sur la inercirado dentoringo. La malavantaĝo estas, ke ĝi influas la transdonon de efikeco de tordmomanto.
3. La komuna kulpo-juĝo de la startmotoro (ĉi tiu parto nur diskutas la startmotoron mem)
01
Kontrolu ĉu la startmotoro estas normala aŭ ne, kutime por energiigi ĝin, kaj observu ĉu estas aksa nutrado post energiigado, kaj ĉu la motorrapideco estas normala.
02
Nenormala sono: Malsamaj faktoroj kaŭzitaj de la nenormala sono de la startmotoro, la sono estas malsama.
(1) Kiam la ĉefa ŝaltilo de la startmotoro estas ŝaltita tro frue, la veturanta pinono ne engaĝiĝas kun la inercirado dentoringo de la dizelmotoro, tio estas, altrapida rotacio, kaj la veturanta pinjono de la startmotoro trafas. la inercirado dentoringo, rezultigante akran dentsonon.
(2) La startmotora veturilaro engaĝiĝas kun la inercira dentoringo, kaj kondukas la dizelmotoron por funkcii normale, kaj subite produktas maŝan efiksonon, kiu estas ĝenerale kaŭzita de la startmotora veturado piniono ne estas atingita kaj la inerciga dentoringo. estas apartigita, kiu povas esti kaŭzita de malbona meshing, la revena printempo estas tro mola aŭ la startmotoro unudirekta kuplilo damaĝo.
(3) Post premado de la startbutono, la startmotoro estas tute silenta, plejparte kaŭzita de la interna rompo de la startmotoro, la fero, la kurta cirkvito aŭ la fiasko de la elektromagneta ŝaltilo. Dum la inspektado, dika drato devas esti elektita sur la kondiĉo de certigi sekurecon, kun unu fino konektita al la startmotora magnetkampa terminalo kaj la alia fino konektita al la bateria pozitiva terminalo. Se la startmotoro funkcias normale, ĝi indikas, ke la faŭlto povas esti en la elektromagneta ŝaltilo de la startmotoro; Se la startmotoro ne funkcias, oni devas observi, ke ne estas fajrero dum kablado - se estas fajrero, tio indikas, ke povas esti kravato aŭ mallonga cirkvito ene de la startmotoro; Se ne estas fajrero, ĝi indikas, ke povas esti paŭzo en la startmotoro.
(4) Post premado de la startbutono, estas nur la sono de la startmotora aksa nutra dento sed neniu motora rotacio, kio povas esti DC-motora fiasko aŭ nesufiĉa tordmomanto de la DC-motoro.
4. Antaŭzorgoj por la uzo kaj bontenado de la startmotoro
01
Plejparto de la interna startmotoro havas neniun varmodisigan aparaton, la laborfluo estas tre granda, kaj la plej longa starttempo ne povas superi 5 sekundojn. Se unu ekfunkciigo ne sukcesas, la intervalo devus esti 2 minutoj, alie la startmotoro trovarmiĝo povas kaŭzi la startmotoran fiaskon.
02
La kuirilaro devus esti konservita sufiĉa; Kiam la kuirilaro estas sen potenco, tro longa ektempo estas facile difekti la ekmotoron.
03
Kontrolu la fiksan nukson de la startmotoro ofte, kaj streĉu ĝin ĝustatempe se ĝi estas malfiksa.
04
Kontrolu kablajn finaĵojn por forigi makulojn kaj ruston.
05
Kontrolu ĉu la startŝaltilo kaj la ĉefa elektra ŝaltilo estas normalaj.
06
Provu eviti ekfunkciadon en mallonga tempo kaj altfrekvenco por plilongigi la servodaŭron de la startmotoro.
07
Bontenado de dizelmotoro laŭbezone por certigi la normalan funkciadon de la sistemo por redukti la komencan ŝarĝon.
