Motoro krankoŝafto inercirado grupo komponantoj
Unue, krankoŝafto
Krankŝafto estas unu el la plej gravaj partoj de la motoro, ĝia funkcio estas elteni la gasan premon de la piŝta bielgrupo en la tordmomanton de la krankoŝafto kaj ekstera eligo, krome, la krankoŝafto ankaŭ estas uzata por movi la valvan mekanismon de la motoro. kaj aliaj helpaj aparatoj (kiel generatoroj, ventumiloj, akvopumpiloj, servostiraj pumpiloj, ekvilibra ŝaftomekanismo, ktp.)
Krankŝafta inercirado grupo: 1- pulio; 2- krankoŝafta tempo denta zono rado; 3- krankoŝafta dentaĵo; 4- Krankŝafto; 5- krankoŝafta ĉefa lagro (supro); 6- Flywheel; 7- Rapida sensilo signalgeneratoro; 8, 11- puŝo kuseneto; 9- krankoŝafta ĉefa lagro (malsupro); 10- Kovro de ĉefa lagro de krankoŝafto.
Kiam la krankoŝafto funkcias, ĝi devas elteni periodajn ŝanĝojn en gasa premo, reciprokan inerciforton kaj centrifugan forton, same kiel ilian tordmomanton kaj flekseblan momenton sub altrapida operacio, facile fleksebla kaj tordi deformadon, tial la krankoŝafto devus havi sufiĉe da forto. kaj rigideco, bona eluziĝorezisto kaj bona ekvilibro. La krankoŝafto estas ĝenerale farita el meza karbona aloja ŝtalo, kaj la ĵurnala surfaco estas traktita per altfrekvenca estingado aŭ nitrurado. Ŝanhaja Santana motora krankoŝafto estas farita el altkvalita meza karbona ŝtalo ĵetkubo. La motoroj Audi JW kaj Yuchai YC6105QC estas faritaj el malmultekosta, alt-forta malofta tera duktebla fero kun bona eluziĝorezisto.
1. Strukturo de krankoŝafto
La krankoŝafto estas ĝenerale kunmetita de antaŭa finaĵo, ĉefa ŝaftokolo, kranko, kontraŭpezilo, biela ĵurnalo kaj malantaŭa fino. Kranko estas kunmetita de biela ĵurnalo kaj ĝiaj maldekstraj kaj dekstraj ĉefĵurnaloj. La nombro da kranko de krankoŝafto dependas de la nombro kaj aranĝo de cilindroj. La krankoŝafto de unucilindra motoro havas nur unu krankon; La nombro da kranko de la krankoŝafto de enlinia motoro estas egala al la nombro da cilindroj; La nombro da krankoj en la krankoŝafto de V-motoro estas egala al duono de la nombro da cilindroj. La antaŭa ŝafto de la krankoŝafto estas ekipita per pulio, tempiga ilaro ktp., kiu estas uzata por movi la akvopumpilon kaj la valvan mekanismon. La spindelkolo de la krankoŝafto estas instalita en la ĉefa portanta sidloko de la cilindrokorpo kaj estas uzata por subteni la krankoŝafton. La biela ĵurnalo estas uzata por instali la bielon, kaj la kranko ligas la ĉefan ŝaftoĵurnalon kun la biela ĵurnalo. Por ekvilibrigi la centrifugan forton kiam la krankoŝafto rotacias, ekvilibrobloko estas disponigita sur la krankoŝafto. Konekta flanĝo estas disponigita ĉe la malantaŭo de la krankoŝafto por ligi la inerciradon al la krankoŝafto per rigliloj. Por lubriki la bielĵurnalon, lubrika trairejo estas borita de la ĉefŝaftoĵurnalo al la bielĵurnalo. La integra krankoŝafto estas simpla en strukturo, malpeza en pezo kaj fidinda en funkciado, kaj ĝenerale adoptas simplajn lagrojn, kiuj estas vaste uzataj en mezaj kaj malgrandaj motoroj.
2. Aranĝo principo de kranko
La formo de la krankoŝafto kaj la relativa pozicio de ĉiu kranko plejparte dependas de la nombro da cilindroj, la aranĝo de cilindroj kaj la funkciado de ĉiu cilindro. Kiam vi aranĝas la motoran laborsekvencon, la sekvaj reguloj devas esti sekvitaj laŭeble:
Faru la du cilindrojn de kontinua laboro kiel eble plej malproksime por redukti la ŝarĝon de la ĉefa lagro, kaj eviti la aperon de du konektitaj valvoj malfermiĝantaj samtempe dum la eniro, kaj la fenomeno de "aera kapto" influas la inflacion. efikeco de la motoro.
(1) La laborintervala Angulo de ĉiu cilindro devas esti egala por faciligi la glatan funkciadon de la motoro. Ene de la krankoŝafta Angulo ĉe kiu la motoro kompletigas laborciklon, ĉiu cilindro devus funkcii unufoje. Por kvartaka motoro kun cilindra numero i, la laborintervalo Angulo estas 720°/i. Tio estas, ĉiu 720°/i de la krankoŝafto havu cilindron por laboro por certigi, ke la motoro glate funkcias.
(2) Se ĝi estas V-tipa motoro, la maldekstraj kaj dekstraj kolumnoj de cilindroj devus alterni laboron.
3. Komuna multcilindra motoro kranko aranĝo kaj funkciado
La aranĝo de la krankoŝafto kaj kranko de la enlinia kvar-tempa motoro. La laborintervalo Angulo de la enlinia kvarcilindra kvar-tempa motoro estas 720°/4=180°, la kvar kranko estas aranĝitaj en la sama ebeno, kaj la motora laborsekvenco (aŭ ŝaltita sekvenco) estas 1-3- 4-2 aŭ 1-2-4-3. La laborciklo-puŝa aparato kutime uzata havas unuflankan duonrondan puŝon kun kontraŭfrikcia metala tavolo, krankoŝafta ĉefa lagro kun flanĝado kaj ronda puŝoringo havas tri formojn. La puŝo-kuseneto estas duon-ringa ŝtala folio kun kontraŭfrikcia aloja tavolo ekstere, kiu estas instalita en la sulko de la korpo aŭ la ĉefa portanta kovrilo. Por malhelpi la rotacion de la puŝa kuseneto, la puŝa kuseneto havas ŝvelaĵon blokitan en la kanelo. Kelkaj puŝokusenetoj uzas 4 pecojn por formi du pozitivajn cirklajn limojn, kaj kelkaj uzas 2 pecojn da limoj. La flanko kun kontraŭfrikcia metalo devas fronti al la krankoŝafto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
