Enkonduko al oleopelvo
Funkcio: Ĝi estas fermi la krankujon kiel la ŝelon de la oleujo, malhelpi malpuraĵojn eniri, kaj kolekti kaj stoki la lubrikan oleon fluantan reen de la frikcia surfaco de la dizelmotoro, disipi iom da varmo kaj malhelpi la oksidiĝon de lubrika oleo.
Strukturo: La oleujo estas farita el maldika ŝtalplato, kaj la interno estas ekipita per olestabiligila deflektanto por eviti la ŝokŝprucadon dekstren kaŭzitan de la turbuleco de la dizelmotoro, kiu favoras la precipitaĵon de lubrikaj oleaj malpuraĵoj, kaj la flanko estas ekipita per olemezurilo por kontroli la kvanton de oleo. Krome, la plej malsupra parto de la fundo de la oleujo ankaŭ estas ekipita per oledrenŝtopilo.
Malseka oleujo: Plej multaj aŭtoj sur la merkato havas malsekan oleujon. La kialo, kial ĝi nomiĝas malseka oleujo, estas ĉar la krankoŝafta kranko kaj biela kapo de la motoro mergiĝos en la lubrikan oleon de la oleujo post ĉiu rotacio de la krankoŝafto, ludante lubrikan rolon. Pro la altrapida funkciado de la krankoŝafto, ĉiufoje kiam la kranko mergiĝas en la olea naĝejo je alta rapideco, ĝi kirlas iujn oleflorojn kaj olenebulon. Lubrikado de la krankoŝafto kaj lagro nomiĝas ŝpruclubrikado. Tiel, la likva nivelo de la lubrika oleo en la oleujo havas certajn postulojn. Se ĝi estas tro malalta, la krankoŝafta kranko kaj biela kapo ne povas mergiĝi en la lubrikan oleon, rezultante en manko de lubrikado kaj glatigo de la krankoŝafto, bielo kaj lagroŝelo. Se la nivelo de lubrika oleo estas tro alta, tio kondukos al la tuta mergiĝo de la lagro, tiel ke la rotacia rezisto de la krankoŝafto pliiĝos, kaj finfine kondukos al malpliiĝo de la motora rendimento, dum la lubrika oleo facile eniros la brulĉambron de la cilindro, rezultante en bruligado de la motoroleo, amasiĝo de karbono en la sparkiloj kaj aliaj problemoj.
Ĉi tiu lubrika metodo estas simpla laŭ strukturo kaj ne postulas alian benzinujon, sed la kliniĝo de la veturilo ne povas esti tro granda, alie ĝi kaŭzos akcidenton kun brulanta cilindro pro oleorompo kaj oleoelfluo.
Seka oleujo: Seka oleujo estas uzata en multaj konkursmotoroj. Ĝi ne stokas oleon en la oleujo, aŭ pli precize, ne estas oleujo. Ĉi tiuj moviĝantaj frikciaj surfacoj en la krankujo estas lubrikitaj per premado de oleo tra mezurila truo. Ĉar la seka oleujo nuligas la funkcion de la oleujo stoki oleon, la alteco de la naftoujo estas multe reduktita, la alteco de la motoro ankaŭ estas reduktita, kaj la avantaĝo de la pli malalta pezocentro faciligas la regadon. La ĉefa avantaĝo estas eviti la aperon de malseka oleujo pro intensa veturado kaj ĉiaj malfavoraj fenomenoj.
Tamen, ĉar la premo de la lubrika oleo venas tute de la olepumpilo. La povumo de la olepumpilo estas konektita per la ilarŝanĝilo tra la rotacio de la krankoŝafto. Kvankam en la malseka kartermotoro, la olepumpilo ankaŭ bezonas provizi preman lubrikadon por la kamŝafto, ĉi tiu premo estas tre malgranda, kaj la olepumpilo postulas tre malmulte da povumo. Tamen, en sekaj olekartermotoroj, la forto de ĉi tiu prema lubrikado devas esti multe pli granda. Kaj la grandeco de la olepumpilo estas multe pli granda ol tiu de la malseka olekartermotoro. Do ĉi-foje la olepumpilo bezonas pli da povumo. Ĉi tio estas kiel superŝargita motoro, la olepumpilo devas konsumi parton de la povumo de la motoro. Precipe ĉe alta rapido, la motorrapido pliiĝas, la mova intenseco de la frotaj partoj pliiĝas, kaj la lubrika oleo ankaŭ estas bezonata, do la olepumpilo devas provizi pli grandan premon, kaj la konsumo de la krankoŝafta povumo intensiĝas.
Evidente, tia dezajno ne taŭgas por ordinaraj motoroj de civilaj veturiloj, ĉar ĝi bezonas perdi parton de la motora potenco, kio ne nur influos la potencon, sed ankaŭ ne helpas plibonigi la ekonomion. Sekaj oleujoj do haveblas nur por motoroj kun alta delokiĝo aŭ alta potenco, kiel tiuj konstruitaj por intensa veturado. Ekzemple, Lamborghini uzas sekan oleujon, por ke pliigu la limon de la lubrika efiko kaj atingu pli malaltan pezocentron, kaj la perdo de potenco povas esti kompensita per pliigo de la delokiĝo kaj aliaj aspektoj, koncerne la ekonomion, en ĉi tiu modelo ne necesas konsideri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.