Enkonduko de oleo
Funkcio: Ĝi estas fermi la kranujon kiel la ŝelon de la oleo-tanko, malhelpi malpuraĵojn eniri, kaj kolekti kaj konservi la lubrikan oleon fluantan reen de la frota surfaco de la dizelmotoro, disipi iom da varmego kaj malhelpi la oksidadon de lubrikado. oleo.
Strukturo: La oleo-pato estas farita el maldika ŝtala telera stampado, kaj la interno estas ekipita per oleo-stabiligila deflector por eviti la ŝokon ŝprucaĵon sur la dekstra flanko kaŭzita de la dizelmotora turbuleco, kiu estas favora al la hasto de lubrikaj oleaj malpuraĵoj, kaj la flanko estas ekipita per oleo-regulo por kontroli la kvanton da oleo. Krome, la plej malalta parto de la fundo de la oleo estas ankaŭ ekipita per oleo drenŝtopilo.
Malseka oleo: Plejparto de la aŭtoj sur la merkato estas malseka oleo, la kialo kial ĝi estas nomita malseka oleo estas ĉar la krankoŝafta kranko kaj bielkapo de la motoro estos mergitaj en la lubrika oleo de la oleo unufoje ĉiu rotacio. de la krankoŝafto, ludante lubrikan rolon, kaj pro la altrapida funkciado de la krankoŝafto, ĉiufoje kiam la kranko estas mergita en la oleo-naĝejo kun alta rapideco, ĝi ekscitos certajn oleajn florojn kaj olean nebulon. Lubrikado de la krankoŝafto kaj lagro estas nomita ŝpruclubrikado. Tiamaniere, la likva nivela alteco de la lubrika oleo en la oleo havas iujn postulojn, se tro malalta, la krankoŝafto kaj biela kapo ne povas esti mergitaj en la lubrika oleo, rezultigante mankon de lubrikado kaj glata krankoŝafto kaj bielo kaj lagroŝelo; Se la lubrika oleo-nivelo estas tro alta, ĝi kondukos al la tuta lagro-mergado, tiel ke la krankoŝafta rotacia rezisto pliiĝas, kaj finfine kondukos al la malkresko de la rendimento de la motoro, dum la lubrika oleo estas facile eniri la cilindran brulkameron, rezultigante en. motoroleo brulado, sparkilo karbona amasiĝo kaj aliaj problemoj.
Ĉi tiu lubrika metodo estas simpla en strukturo kaj ne postulas alian benzinujon, sed la kliniĝo de la veturilo ne povas esti tro granda, alie ĝi kaŭzos brulan cilindro-akcidenton pro oleo-rompo kaj oleo-elfluo.
Seka kolektaĵo: Seka kolektaĵo estas uzata en multaj vetkurmotoroj. Ĝi ne stokas oleon en la oleo, aŭ pli precize, ne estas oleo. Tiuj moviĝantaj frikciosurfacoj en la kranujo estas lubrikitaj elpremante petrolon tra mezurtruo. Ĉar la motoro de seka oleo nuligas la funkcion de la oleo por stoki oleon, la alteco de la kruda oleo estas multe reduktita, la alteco de la motoro ankaŭ estas reduktita, kaj la profito de la malsupera centro de gravito estas favora al kontrolo. . La ĉefa avantaĝo estas eviti la aperon de malseka oleo pato tiuj pro intensa veturado kaj ĉiaj malfavoraj fenomenoj.
Tamen, ĉar la premo de la lubrika oleo estas ĉio el la oleopumpilo. La potenco de la oleopumpilo estas konektita per la ilaro tra la rotacio de la krankoŝafto. Kvankam en la malseka sumpmotoro kvankam la oleopumpilo ankaŭ estas postulata por disponigi premlubrikadon por la kamŝafto. Sed ĉi tiu premo estas tre malgranda, kaj la oleopumpilo postulas tre malmulte da potenco. Tamen, en sekaj oleopatmotoroj, la forto de ĉi tiu prema lubrikado devas esti multe pli granda. Kaj la grandeco de la oleopumpilo estas multe pli granda ol tiu de la malseka oleopato-motoro. Do ĉi-foje la oleopumpilo bezonas pli da potenco. Ĉi tio estas kiel superŝarĝita motoro, la oleopumpilo bezonas konsumi parton de la potenco de la motoro. Precipe ĉe alta rapido, la rapido de la motoro pliiĝas, la mova intenseco de la frotpartoj pliiĝas, kaj la lubrika oleo ankaŭ estas bezonata, do la oleopumpilo devas provizi pli grandan premon, kaj la konsumo de krankoŝafto plifortiĝas.
Evidente, tia dezajno ne taŭgas por ordinaraj civilaj veturiloj, ĉar ĝi bezonas perdi parton de la potenco de la motoro, kio ne nur influos la potencon, sed ankaŭ ne favoras plibonigi la ekonomion. Sekaj kolektujoj estas tial nur haveblaj sur alt-delokiĝo aŭ alt-motoraj motoroj, kiel ekzemple tiuj konstruitaj por intensa veturado. Ekzemple, Lamborghini estas la uzo de seka oleo-pano-dezajno, por tio, pliigi la limon de la lubrikada efiko kaj akiri pli malaltan pezocentron estas pli grava, kaj la perdo de potenco povas esti kompensita per pliigo de la movo kaj aliaj aspektoj. , Kiel por la ekonomio, estas ĉi tiu modelo ne bezonas konsideri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
