Se estas malpeza elfluo en la motora eniro, kiuj indikiloj de ellasaj emisioj estos tuŝitaj?
La aermodelo de la motoro estas tre grava modulo en motorkalibrado, kaj la konsuma volumo determinas la fuelinjektan kvanton de la motoro. Unu el la parametroj en la inflacia modelo estas la duktopremo, se la dukto likas, la plej intuicia efiko estas la devio de la dukta premo-mezurado, kiu influas la kalkulon de la konsuma volumo kaj la kvanto de fuela injekto. Se la prema efiko sur la dukto estas konstanta valoro, estas pli bone, same kiel la alta altituda vakuo estas malalta, la motorregilo ĝustigos laŭe. Eĉ se la efiko de elfluado sur duktopremo ŝanĝiĝas, duktopremo estas alta kaj malalta, kaj la fuelinjekto-kontrolo estas ĝustigita laŭe, kunligita kun la malfruo de aero-fuelo-proporcio-kontrolo laŭ la oksigensensilo-realigo, povas esti maldika. aŭ dika miksaĵo. Se ĝi estas malabunda, Nox estos pli, kaj se ĝi estas densa, CO kaj HC estos pli. Krome, multnombra elfluo, ĝenerale akompanita de motoro alta neaktiva rapido, neaktiva tremo kaj aliaj problemoj, vi povas atenti ĉu ekzistas similaj fenomenoj. Por la damaĝo de la motoro, estis akcidento antaŭe, la motoro tiris la cilindron, kaj la posta esploro estis, ke la dukto havis aerfluon, ĝuste ĝustatempe por la vojkondiĉo, estis polvo sen aerfiltrila filtrado, kaj ĝi eniris. la cilindro, akumuliĝis inter la piŝtoringo kaj la cilindromuro, kaj la cilindroŝtofo estis tirita for.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
