La aŭtomotoro estas la aparato, kiu provizas potencon por la aŭto, kaj ĝi estas la koro de la aŭto, kiu determinas la potencon, ekonomion, stabilecon kaj mediprotekton de la aŭto. Laŭ malsamaj energifontoj, aŭtaj motoroj povas esti dividitaj en dizelmotorojn, benzinmotorojn, elektrajn veturilojn kaj hibridan potencon.
Oftaj benzinmotoroj kaj dizelmotoroj estas reciprokaj piŝtaj eksplodmotoroj, kiuj konvertas la kemian energion de la fuelo en la mekanikan energion de la piŝta movado kaj eligo-potenco. Benzina motoro havas la avantaĝojn de alta rapido, malalta kvalito, malalta bruo, facila ekfunkciigo kaj malalta kosto de fabrikado; Dizelmotoro havas altan kunpremadproporcion, altan termikan efikecon, pli bonan ekonomian agadon kaj emisio-rendimenton ol benzinmotoro.
La motoro konsistas el du ĉefaj mekanismoj, nome la kranka biela mekanismo kaj la valva mekanismo, same kiel kvin ĉefaj sistemoj, kiel malvarmigo, lubrikado, ekbruligo, fuelprovizo kaj startsistemo. La ĉefaj komponantoj estas cilindra bloko, cilindra kapo, piŝto, piŝta pinglo, bielo, krankoŝafto, inercirado ktp. La laborkamero de la reciproka piŝta interna brula motoro estas nomita la cilindro, kaj la interna surfaco de la cilindro estas cilindra. La reciproka piŝto en la cilindro estas ĉarnirita per unu fino de la bielo tra la piŝtpinglo, kaj la alia fino de la bielo estas konektita kun la krankoŝafto, kiu estas subtenata de la lagro sur la cilindrobloko kaj povas esti turnita en la portanto por formi la krankon biela mekanismo. Kiam la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindro, la bielo puŝas la krankoŝafton por rotacii. Male, kiam la krankoŝafto turniĝas, la biela ĵurnalo moviĝas en cirklo en la kranujo kaj movas la piŝton supren kaj malsupren en la cilindro tra la biela. Ĉiu turno de la krankoŝafto, la piŝto kuras unufoje ĉiufoje, kaj la volumeno de la cilindro konstante ŝanĝas de malgranda al granda, kaj tiam de granda al malgranda, ktp. La supro de la cilindro estas fermita kun la cilindra kapo. Enprenaj kaj ellasaj valvoj estas disponigitaj sur la cilindra kapo. Per la malfermo kaj fermo de la valvoj de eniro kaj ellasilo, oni rimarkas ŝargi ene de la cilindro kaj ellasi ekster la cilindro. La malfermo kaj fermo de la enirejo kaj ellasaj valvoj estas movitaj de la kamŝafto. La kamŝafto estas movita per krankoŝafto tra dentzono aŭ ilaro.
Ni estas Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., vendanta MG&MAUXS du specojn de aŭtopartoj dum 20 jaroj, se via aŭto bezonas partojn, vi povas kontakti nin.
