Li aŭta motoro estas la aparato, kiu provizas potencon por la aŭto, kaj ĝi estas la koro de la aŭto, kiu determinas la potencon, ekonomion, stabilecon kaj median protekton de la aŭto. Laŭ malsamaj energifontoj, aŭto -motoroj povas esti dividitaj en dizelajn motorojn, benzinajn motorojn, elektrajn veturilajn motorojn kaj hibridan potencon.
Oftaj benzinaj motoroj kaj dizelaj motoroj reciprokas piŝtajn internajn brulajn motorojn, kiuj konvertas la kemian energion de la brulaĵo en la mekanikan energion de la piŝta movado kaj elira potenco. Benzina motoro havas la avantaĝojn de alta rapideco, malalta kvalito, malalta bruo, facila starta kaj malalta fabrikada kosto; Diesel -motoro havas altan kunpreman rilatumon, altan termikan efikecon, pli bonan ekonomian rendimenton kaj emisian rendimenton ol benzina motoro.
La motoro estas kunmetita de du gravaj mekanismoj, nome la kranko kunliganta bastonan mekanismon kaj la valvan mekanismon, same kiel kvin gravajn sistemojn, kiel malvarmigo, lubrikado, ŝaltado, provizado de brulaĵo kaj starta sistemo. La ĉefaj komponentoj estas cilindra bloko, cilindra kapo, piŝto, piŝta pinglo, konektanta vergo, krankoŝafto, muŝo kaj tiel plu. La funkcianta ĉambro de la reciproka piŝta interna brula motoro nomiĝas la cilindro, kaj la interna surfaco de la cilindro estas cilindra. La reciproka piŝto en la cilindro estas kovrita per unu fino de la konektanta vergo tra la piŝta pinglo, kaj la alia fino de la konektanta vergo estas konektita kun la krankoŝafto, kiu estas subtenata de la portado sur la cilindra bloko kaj povas esti turnita en la portado por formi la krankan konektan rodan mekanismon. Kiam la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindro, la konektanta vergo puŝas la krankŝafon por rotacii. Kontraŭe, kiam la krankoŝafto rotacias, la konektanta vergo moviĝas en cirklo en la kranko kaj pelas la piŝton supren kaj malsupren en la cilindro tra la konektanta vergo. Ĉiu turno de la krankoŝafto, la piŝto kuras unufoje ĉiufoje, kaj la volumo de la cilindro konstante ŝanĝiĝas de malgranda al granda, kaj poste de granda al malgranda, kaj tiel plu. La supro de la cilindro estas fermita kun la cilindra kapo. La konsumado kaj elĉerpaj valvoj estas provizitaj sur la cilindra kapo. Tra la malfermo kaj fermo de la enirejaj kaj elĉerpaj valvoj, ĝi realiĝas ŝarĝi en la cilindro kaj elĉerpi ekster la cilindro. La malfermo kaj fermo de la enirejaj kaj elĉerpaj valvoj estas pelataj de la kamŝafto. La kamŝafto estas pelita de krankoŝafto tra dentita zono aŭ ilaro.
Ni estas Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., Vendante mg & mauxs du specojn de aŭtomataj partoj dum 20 jaroj, se via aŭto bezonas partojn, vi povas kontakti nin.
