La aŭtomotoro estas la aparato, kiu provizas potencon al la aŭto, kaj ĝi estas la koro de la aŭto, kiu determinas la potencon, ekonomion, stabilecon kaj mediprotekton de la aŭto. Laŭ malsamaj energifontoj, aŭtomotoroj povas esti dividitaj en dizelmotorojn, benzinmotorojn, elektrajn motorojn kaj hibridajn potencojn.
Oftaj benzinmotoroj kaj dizelmotoroj estas reciprokaj piŝtaj eksplodmotoroj, kiuj konvertas la kemian energion de la fuelo en la mekanikan energion de la piŝta movado kaj elira povumo. Benzina motoro havas la avantaĝojn de alta rapideco, malalta kvalito, malalta bruo, facila startado kaj malaltaj fabrikadkostoj; dizelmotoro havas altan kunpremproporcion, altan termikan efikecon, pli bonan ekonomian funkciadon kaj emisian funkciadon ol benzinmotoro.
La motoro konsistas el du ĉefaj mekanismoj, nome la kranko-biela mekanismo kaj la valva mekanismo, kaj ankaŭ kvin ĉefaj sistemoj, kiel ekzemple malvarmigo, lubrikado, funkciigo, fuelprovizado kaj starta sistemo. La ĉefaj komponantoj estas cilindra bloko, kulminaĵo, piŝto, piŝtabulo, bielo, krankoŝafto, inercirado kaj tiel plu. La labora ĉambro de la reciproka piŝto eksplodmotoro nomiĝas cilindro, kaj la interna surfaco de la cilindro estas cilindra. La reciproka piŝto en la cilindro estas ĉarnirita per unu fino de la bielo tra la piŝtabulo, kaj la alia fino de la bielo estas konektita kun la krankoŝafto, kiu estas subtenata de la lagro sur la cilindra bloko kaj povas esti turnita en la lagro por formi la kranko-bielan mekanismon. Kiam la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindro, la bielo puŝas la krankoŝafton por rotacii. Male, kiam la krankoŝafto rotacias, la biela ĵargono moviĝas cirkle en la krankujo kaj pelas la piŝton supren kaj malsupren en la cilindro tra la bielo. Ĉiun turnon de la krankoŝafto, la piŝto moviĝas unufoje, kaj la volumeno de la cilindro konstante ŝanĝiĝas de malgranda al granda, kaj poste de granda al malgranda, kaj tiel plu. La supro de la cilindro estas fermita per la kulminaĵo. Ensuĉaj kaj ellasaj valvoj troviĝas sur la kulminaĵo. Per la malfermo kaj fermo de la ensuĉaj kaj ellasaj valvoj, oni realigas la ŝarĝadon ene de la cilindro kaj la ellasadon ekster la cilindro. La malfermo kaj fermo de la ensuĉaj kaj ellasaj valvoj estas movataj de la kamŝafto. La kamŝafto estas movata de krankoŝafto per denta rimeno aŭ ilarrado.
Ni estas Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., vendante du specojn de aŭtopartoj de MG&MAUX dum 20 jaroj. Se via aŭto bezonas partojn, vi povas kontakti nin.
