Aŭta termostato.
Produkta ago
La termostato devas esti konservata en bona funkcia stato, alie ĝi grave influos la normalan funkciadon de la motoro. Se la termostato malfermiĝas (jen la ĉefa valvo de la artika termostato) tro malfrue aŭ eĉ ne povas malfermiĝi, tio kaŭzos trovarmiĝon de la motoro; se ĝi malfermiĝas tro frue, la antaŭvarmiĝa tempo de la motoro plilongiĝos, tiel ke la motortemperaturo estos tro malalta.
Funkciprincipo
Termostato estas speco de aŭtomata temperaturregula aparato, kutime enhavas temperatursentajn komponantojn, kiuj malfermas kaj malŝaltas la fluon de fridigaĵo per ekspansio aŭ kuntiriĝo, tio estas, laŭ la temperaturo de la fridigaĵo aŭtomate ĝustigas la akvon en la radiatoron, ŝanĝas la cirkulan gamon de fridigaĵo, kaj ĝustigas la malvarmigan kapaciton de la fridigsistemo.
La termostato uzata de la motoro estas ĉefe vaksa termostato, kiu estas kontrolata per la parafina vakso ene de la cirkulado de fridigaĵo per la principo de termika ekspansio kaj malvarma kuntiriĝo. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la temperatursenta korpo de la termostato solidiĝas, la termostata valvo fermas la kanalon inter la motoro kaj la radiatoro sub la ago de la risorto, kaj la fridigaĵo revenas al la motoro tra la akvopumpilo por malgranda cirkulado en la motoro. Kiam la fridigaĵa temperaturo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom likviĝas, la volumeno pliiĝas kaj premas la kaŭĉukan tubon por ŝrumpi, dum la kaŭĉuka tubo ŝrumpas, la puŝstango agas sur la suprenpuŝo, kaj la puŝstango havas la malsupren-inversan puŝon sur la valvon por malfermi la valvon. Tiam, la fridigaĵo fluas tra la radiatoro kaj la termostata valvo, kaj poste fluas reen al la motoro tra la pumpilo por granda cirkulado. Plejparto de la termostato estas aranĝita en la elira tubo de la kulminaĵo, kiu havas la avantaĝon de simpla strukturo kaj facila eligo de vezikoj en la malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato ofte malfermiĝas kaj fermiĝas dum funkciado, rezultante en oscilado.
Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas malalta (sub 70°C), la termostato aŭtomate fermas la vojon al la radiatoro kaj malfermas la vojon al la pumpilo. La malvarmiga akvo fluanta el la jako rekte tra la tubo en la pumpilon, kaj la pumpilo en la jakon por cirkulado. Ĉar la malvarmiga akvo ne disipiĝas tra la radiatoro, tio povas rapide igi la funkciantan temperaturon de la motoro altiĝi. Ĉi tiu cikla vojo nomiĝas malgranda ciklo. Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas alta (80°C aŭ pli), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la pumpilo kaj malfermas la vojon kondukantan al la radiatoro. La malvarmiga akvo fluanta el la jako estas malvarmigita per la radiatoro kaj poste sendita al la jako per la pumpilo, plibonigante la malvarmigan intensecon por malhelpi trovarmiĝon de la motoro. Ĉi tiu cikla vojo nomiĝas granda ciklo. Kiam la funkcianta temperaturo de la motoro estas inter 70 kaj 80°C, grandaj kaj malgrandaj cikloj ekzistas samtempe, tio estas, parto de la malvarmiga akvo por granda cirkulado, dum la alia parto por malgranda cirkulado.
La rolo de la aŭtotermostato estas malŝalti ĝin antaŭ ol la temperaturo de la aŭto ne atingas la normalan temperaturon, kaj la fridigaĵo de la motoro estas resendita al la motoro per la akvopumpilo por fari malgrandan cirkuladon en la motoro, tiel ke la motoro povas rapide varmiĝi. Kiam la normala temperaturo estas superita, ĝi povas esti malfermita por permesi al la fridigaĵo cirkuli tra la radiatora cirkvito de la tuta tanko por rapida varmodisradiado.
Produkta inspektado
La sekura vivdaŭro de vaksa termostato estas ĝenerale 50,00 km, do necesas anstataŭigi ĝin regule laŭ ĝia sekura vivdaŭro. Kontrolu la metodon de la termostato en la temperatur-alĝustigebla termostato-hejtila ekipaĵo. Kontrolu la malferman temperaturon de la ĉefa valvo de la termostato, la plenan malferman temperaturon kaj la leviĝon. Se unu el ili ne plenumas la norman fiksitan valoron, la termostato devas esti anstataŭigita. Ekzemple, la termostato de la motoro Santana JV, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 °C plus minus 2 °C, la plena malferma temperaturo estas 102 °C plus minus 3 °C, kaj la plena malferma leviĝo estas > 7 mm.
Faŭltofenomeno
Sub normalaj cirkonstancoj, kiam la motoro ekfunkcias, la funkcia temperaturo estas tre malalta. Por plirapidigi la temperaturon, oni uzas la termostatan kontrolon (fermita la ĉefan termostatan valvon) por ke la fridigaĵo ne fluu tra la radiatoro per la pumpilo en la akvotubon. Ĉi tio okazas en mallonga ciklo. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas 87 gradojn (malferma termostato de 87 gradoj), la termostato malfermiĝas, la fridigaĵo komencas flui tra la radiatoro, kaj la malvarmiga sistemo eniras grandan ciklon. Ĝenerale, post ĉirkaŭ kvin minutoj post la ekfunkcio de la aŭto, la fridigaĵa temperaturo povas atingi la normalan temperaturon de 85~105 gradoj. Se la normala funkcia temperaturo ne estas atingita dum longa tempo, aŭ la temperaturo altiĝis pli ol 110 gradojn, oni devas suspekti, ĉu la termostato estas difekta.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
