Aŭta termostato.
Produkta ago
La termostato devas esti konservita en bona funkcia stato, alie ĝi grave influos la normalan funkciadon de la motoro. Se la termostato malfermiĝas (jen la ĉefa valvo de la knuckle termostato) tro malfrue aŭ eĉ ne povas malfermi, ĝi kaŭzos la motoron trovarmiĝi; Malfermu tro frue, la motora antaŭvarmada tempo estas plilongigita, tiel ke la motora temperaturo estas tro malalta.
Funkcia principo
Termostato (Termostato) estas speco de aŭtomata temperaturkontrola aparato, kutime enhavas temperatursentajn komponantojn, per ekspansio aŭ kuntiriĝo por malfermi, malŝaltu la fluon de fridigaĵo, tio estas, laŭ la temperaturo de la malvarmiga likvaĵo aŭtomate ĝustigu la akvon en la radiatoro, ŝanĝu la fridigan cirkuladon, por ĝustigi la malvarmigan kapaciton de la malvarmiga sistemo.
La termostato uzata de la motoro estas ĉefe vaksa termostato, kiu estas regata de la parafina vakso ene de la fridiga cirkulado per la principo de termika ekspansio kaj malvarma kuntiriĝo. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la temperaturo sentanta korpo de la termostato estas solida, la termostatvalvo fermas la kanalon inter la motoro kaj la radiatoro sub la ago de la fonto, kaj la fridigaĵo revenas al la. motoro tra la akvopumpilo por malgranda cirkulado en la motoro. Kiam la malvarmiga temperaturo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom fariĝas likvaĵo, la volumo pliiĝas kaj premas la kaŭĉukan tubon por ŝrumpi, dum la kaŭĉuka tubo ŝrumpas, la puŝstango agas sur la suprenpuŝo, kaj la puŝstango. havas la malsuprenan inversan puŝon sur la valvo por malfermi la valvon. En ĉi tiu tempo, la fridigaĵo fluas tra la radiatoro kaj la termostatvalvo, kaj tiam fluas reen al la motoro tra la pumpilo por granda cirkulado. Plejparto de la termostato estas aranĝita en la cilindra kapo elirejo tubo, kiu havas la avantaĝon de simpla strukturo kaj facila malŝarĝo de bobeloj en la malvarmigo sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato ofte malfermiĝas kaj fermiĝas dum laboro, rezultigante osciladon.
Kiam la temperaturo de funkciado de la motoro estas malalta (sub 70 °C), la termostato aŭtomate fermas la vojon al la radiatoro, kaj malfermas la vojon al la pumpilo, la malvarmiga akvo fluas de la jako rekte tra la hoso en la pumpilon, kaj la pumpilo. en la jakon por cirkulado, ĉar la malvarmiga akvo ne disiĝas per la radiatoro, povas fari la motoran funkciantan temperaturon rapide altiĝi, ĉi tiu cikla vojo nomiĝas malgranda ciklo. Kiam la motora funkciada temperaturo estas alta (80 °C aŭ pli), la termostato aŭtomate fermas la vojon kondukantan al la pumpilo, kaj malfermas la vojon kondukantan al la radiatoro, la malvarmiga akvo fluanta el la jako estas malvarmigita de la radiatoro kaj tiam sendita. al la jako per la pumpilo, plibonigante la malvarmigan intensecon por malhelpi la motoron de recalentiĝo, ĉi tiu ciklovojo nomiĝas la granda ciklo. Kiam la motora funkciada temperaturo estas inter 70 kaj 80 °C, grandaj kaj malgrandaj cikloj ekzistas samtempe, tio estas parto de la malvarmiga akvo por granda cirkulado, dum la alia parto de la malvarmiga akvo por malgranda cirkulado.
La rolo de la aŭta termostato estas malŝalti antaŭ ol la temperaturo de la aŭto ne atingis la normalan temperaturon, kaj la fridigaĵo de la motoro estas resendita al la motoro per la akvopumpilo por efektivigi malgrandan cirkuladon en la motoro, tiel ke la motoro povas varmiĝi rapide. Kiam la normala temperaturo estas superita, ĝi povas esti malfermita por permesi al la fridigaĵo cirkuli tra la radiatorcirkvito de la tuta tanko por rapida varmo disipado.
Produkta inspektado
La sekura vivo de la vaksa termostato estas ĝenerale 50,00 km, do necesas anstataŭigi ĝin regule laŭ ĝia sekura vivo. Kontrolu metodon de termostato en la temperaturo alĝustigebla termostato hejtado ekipaĵo kontrolu la malfermo temperaturo de la termostato ĉefa valvo, plena malfermita temperaturo kaj lifto, unu el kiuj ne renkontas la norman fiksita valoro, la termostato devus esti anstataŭigita. Ekzemple, la termostato de la motoro Santana JV, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 °C plus aŭ minus 2 °C, la plena malferma temperaturo estas 102 °C plus aŭ minus 3 °C, kaj la plena malferma lifto estas > 7mm.
Fenomeno de kulpo
En normalaj cirkonstancoj, kiam la motoro ekfunkciigas, la labortemperaturo estas tre malalta, por plirapidigi la temperaturon, tiam per la termostatkontrolo (termostato ĉefa valvo fermita), tiel ke la fridigaĵo per la likva pumpilo en la akvotubon, la fridigaĵo ne fluas tra la radiatoro, ĉi tio estas malgranda ciklo, kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas 87 gradojn (Bora termostato malferma temperaturo de 87 gradoj, Post tio, la termostatvalvo malfermiĝas, la fridigaĵo komencas flui tra la radiatoro, kaj la malvarmiga sistemo eniras en grandan ciklon Ĝenerale, ĉirkaŭ kvin minutojn post kiam la aŭto komenciĝas, la malvarmiga temperaturo povas atingi la normalan temperaturon de 85 ~ 105 gradoj, se la normala labortemperaturo ne estas atingita dum longa tempo. temperaturo altiĝis pli ol 110 gradoj, oni devas suspekti ĉu la termostato estas misa.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
