El kio konsistas la ŝok -sorbila asembleo?
La ŝok -absorba asembleo estas kompleksa sistemo konsistanta el multoblaj komponentoj, inkluzive de la ŝokilo, malsupra printempa kuseneto, polva jako, printempo, ŝok -kuseneto, supra printempa kuseneto, printempa sidloko, portado, supra gluo kaj nukso. Ĉi tiu muntada sistemo povas esti dividita en la antaŭan maldekstran, dekstren, malantaŭan maldekstran, malantaŭan dekstran kvar partojn, ĉiu parto de la ŝokilo ĉe la fundo de la LUG (konektita al la bremsa disko) pozicio estas malsama, tial en la elekto de ŝokilo -ensemblo, devas klare scii, kiu parto de la asembleo.
Por anstataŭigo de ŝokaj absorbiloj, la anstataŭigo de sendependaj ŝokaj absorbiloj postulas profesiajn ekipaĵojn kaj teknikistojn, kio estas kompleksa kaj danĝera. En kontrasto, anstataŭigi la ŝokan sorban asembleon estas multe pli simpla kaj farebla facile per simple turnado de kelkaj ŝraŭboj.
Koncerne prezon, la unuopaj partoj de la ŝoko -absorba ilaro estas pli multekostaj anstataŭigi. Ĉar la ŝoko -sorbada asembleo enhavas ĉiujn komponentojn de la ŝok -absorba sistemo, la prezo estas pli ekonomia ol anstataŭigi ĉiun komponenton aparte.
Krome, estas diferencoj en funkcio inter ŝokaj absorbiloj kaj ŝokaj absorbaj asembleoj. La aparta ŝoko -absorbilo ĉefe ludas rolon de ŝoko, kaj la ŝok -absorba asembleo ankaŭ ludas gravan rolon en la suspensia sistemo.
Kial la ŝokilo kaj printempo de la antaŭa suspendo de la aŭto kune kuniĝas? La malantaŭa suspendo estas aparta?
Antaŭ iom da tempo, ni diris, ke la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de diversaj suspendoj de la aŭto, ankaŭ la posedantoj de amikoj tre ŝatas, kaj tiam la zorgemaj aŭtoj -amikoj trovis, ke iuj el la suspendo de la suspendo de la ŝoka cilindro kaj la printempo estas kunigitaj, iuj estas apartigitaj, jen kial? Kiu estas pli bona? Hodiaŭ ni parolos pri ĝi.
Kio estas la avantaĝoj disigi cilindrajn fontojn?
Iuj ŝokaj absorbiloj kaj fontoj estas uzataj en unu-peca dezajno, tio estas, ke la fonto estas metita sur la ekstero de la ŝokilo, kaj ekzistas apartaj tipoj. Kiuj estas la avantaĝoj de ambaŭ? La avantaĝo de la unu-peco estas, ke ĝi povas ŝpari spacon, kaj la ŝokilo kaj la fonto estas en la sama direkto de movado, kio povas pliigi la subtenan rigidecon; Tamen la malavantaĝo estas, ke ĝi ne povas esti alĝustigita aparte laŭ la korpo. La aparta tipo povas ĝustigi la ŝokan absorbilon aparte, ĝustigi ĝin sendepende laŭ la poziciigado de malsamaj modeloj kaj la leĝo de veturila movado kaj kontroli la sintenon de la korpo pli precize.
Kial la malantaŭa suspendo ofte disiĝas?
Ĉi tio estas nedisigebla el la supraj du suspendaj trajtoj, la ĝenerala aŭto -fronto estas pli peza, la subteno kaj spacaj postuloj estas pli altaj; La malantaŭo de la korpo estas relative granda, kaj la malantaŭa flanka rulo estas relative granda kiam turniĝas, kaj la malantaŭa sinteno -kontrolo de la korpo rekte determinas la komforton de la aŭto, tial estas facile akiri movan malsanon en la malantaŭa vico, do la malantaŭa suspendo devas esti pli zorge ĝustigita.
Kiel juĝi, ĉu la ŝokilo estas misfunkcianta, ke la ŝokilo estas nemalhavebla agordo de niaj veturiloj, kaj ĝia funkcio estas uzata ĉefe por malhelpi la reciprokan movadon kaj la efikon de la vojo kiam la printempo resaltas post sorbado de la ŝoko. Pasinte tra la neegala vojo -surfaco, kvankam la ŝok -sorba fonto povas filtri la vojan vibron, la fonto mem ŝokos, kaj la ŝoko -absorbilo agas por malhelpi la reciprokan movadon de la fonto. Grava parto de la veturilo, se la ŝokilo estas faligita, ĝi ne havos iom da efiko sur la korpa subteno, sed sen la ŝokilo ĝi ne povos eskapi de la printempa resalto, la plej evidenta sento estas, ke la stabileco de la veturilo estas malriĉa, kaj post la rapideco de la veturilo, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturilon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturilon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi havas la veturilon, kaj ĝi havas la veturon, kaj ĝi ne plu havas la veturilon. Kiam vi turnas la angulon, ĝi ankaŭ kaŭzos mankon de pneŭa kroĉo pro printempa vibro, do estos certa danĝero kiam ni veturos, do necesas kontroli nian ŝokan absorbilon dum bontenado. Do kiel juĝi la ŝokon?
1, malfacile premi la antaŭan aŭ malantaŭan, kaj tiam la ĉevala liberigo, se la veturilo havas nur 1-2 resaltojn, ĝi indikas, ke la ŝokilo funkcias bone;
2, la aŭto malrapide kaj tiam kriz -bremsado, se la vaporo estas pli intensa, indikante ke estas problemo kun la ŝokilo;
3. Se la veturilo resaltas 3-4 fojojn kiam pasas la rapideco, estas problemo kun la ŝokilo;
4. Observu, ĉu estas oleo -fugaĵo ekster la ŝokilo;
5, veturante sur bonaj vojkondiĉoj, aŭdu, ke la ŝokilo havas malsaman sonon, eble estas problemo. Ĉu ŝokaj absorbiloj devas esti anstataŭigitaj per paroj? Por disigi la situacion, se ekzistas radika oleo -filtrado aŭ eksternorma sono, kaj ni kutime veturas la vojkondiĉon, la nombro de aŭtoj -kilometroj ankaŭ ne estas, ĉi tiu situacio nur bezonas anstataŭigi la radikon, ne necesas anstataŭigi du radikojn. Se la vojkondiĉoj ne estas tro multe ĉiutage, ofte aranĝas iujn ne-pavimitajn vojojn, la nombro de aŭtoj-kilometroj ankaŭ estas komparata, ĉi tiu situacio estas la plej maldekstra kaj dekstra radikoj samtempe anstataŭigi. Ĉar la damaĝo de la ŝoko -sorbilo havas multon por fari kun niaj kutimaj vojkondiĉoj, se vi ofte marŝas nepakitaj vojoj, oni komparas la agadon de la ŝokilo de la ŝoko. La diferenco de malmoleco inter la du flankoj de la radiko estas granda, kaj la flanko estas malmola kaj mola, kio influos la stabilecon de la veturilo. La vivo de la ŝokilo estas ĝenerale komparata, kaj la normala situacio ne estas problemo kun 5-6 jaroj aŭ 8-100.000 kilometroj. Krome, se vi anstataŭigas la ŝokan absorbilon, vi devas fari kvar-radan pozicion.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
