Kio estas aŭta radŝelo?
Aŭtomobila radoŝelo ankaŭ nomiĝas rado ringo, rado, pneŭo sonorilo, pneŭo interna rando subteno pneŭo ronda barelo, centro muntita sur la ŝafto metalaj partoj. Radoŝelo laŭ la diametro, larĝo, muldaj metodoj, malsamaj specoj de materialoj.
Laŭ la karakterizaĵoj kaj bezonoj de malsamaj modeloj, la surfaca traktado de la radŝelo ankaŭ prenos malsamajn manierojn, kiuj povas esti proksimume dividitaj en du specojn de farbo kaj electroplating.
La rado-ŝelo sur la merkato povas esti dividita en du kategoriojn laŭ la materialo de ŝtalo-rado-ŝelo kaj ora rado-ŝelo.
Kiom da premo povas elteni ŝpiniradojn? Konatiĝu
La premo, kiun la ŝpinrado povas elteni, varias laŭ la diametro, materialo, pretiga precizeco kaj aliaj faktoroj, ĝenerale pri miloj da bovinoj.
Unue, la koncepto kaj produktadprocezo de turnada nabo
Ŝpinira nabo estas produktadprocezo de veturilo-rado nabo, la produktada procezo estas peco de metala plato per malvarmigo, tranĉado, ŝpinado, malvarma fleksado kaj aliaj procezoj en la formon de la radnabo, ofte uzata en malgranda kaj meza portanta alta- rapidveturiloj. Ŝpinantaj radoj ĉefe havas la jenajn karakterizaĵojn: malpeza pezo, alta forto, bona koroda rezisto, bela aspekto, malalta kosto.
Due, la dezajnokarakterizaĵoj de turniĝanta rado nabo
La dezajno kaj materiala elekto de ŝpinrada nabo estas la decidaj faktoroj de ĝia kapablo elteni altan premon. La strukturo de turnadrado nabo estas ĝenerale kunmetita de tri partoj: rando, spoko kaj disko. Inter ili, la rando ligas la spokon kaj la pneŭon, kaj distribuas la ŝarĝkapablon; La spoko ligas la randon kaj la diskon kaj provizas subtenon per kunpremado; La disko ligas rekte al la lagro kaj radio kaj subtenas la tutan radon. La fokuso de turnada nabo-dezajno estas maksimumigi la forton kaj rigidecon de la nabo por certigi, ke ĝi povas elteni grandan premon certigante sian fortikecon.
Trie, la prema gamo, kiun la ŝpinrado povas elteni
La premo, kiun turniĝanta nabo povas elteni, dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la materialo de la nabo, diametro, maŝina precizeco kaj servokondiĉoj. Ĝenerale, la premo, kiun turnadradoj povas elteni, estas ĉirkaŭ miloj da bovinoj. Se ĝi superas la premon kiun ĝi povas elteni, la nabo suferos plastan deformadon aŭ eĉ frakturon, prezentante minacon al sekureco. Sekve, estas aparte grave elekti la ĝustan turniĝantan nabon.
Ekzemple, la 3mm dikeco de aluminia aloja ŝpinrado trapasis la teston kaj eltenis ĉirkaŭ 30 tunojn da premo je 6000 RPM; La 4mm dika titania aloja turnadnabo eltenis proksimume 40 tunojn da premo je 8000 RPM.
Kiel mi forigas la radkovrilon?
1, fiksa radkovrilo povas esti prenita en du manieroj. Unu estas uzi la risorton por stabiligi la radkovrilon, la specifa operacio estas: ekteni la randon de la radkovrilo, tiri eksteren per forto, kaj tiam forigi la centran kovrilon. Se vi elektas uzi pneŭŝraŭbojn por ripari, vi devas levi la pneŭon, malstreĉi la ŝraŭbojn, kiuj fiksas la nabon maldekstrume, kaj certigi, ke la forigitaj ŝraŭboj ne perdiĝas, kaj tiam forigi la nabon.
2, forigi la nabo centra kovrilo estas ankaŭ simpla kaj klara, la centra kovrilo ankaŭ havas du fiksajn manierojn. Se la risorto estas uzata por fiksi, simple tenu la naboĉapon kaj tiru ĝin eksteren, kaj la centra kovrilo povas esti facile forigita.
3. La malmunta metodo estas mallonge resumita jene: ekprenu la randon de la nabo kaj tiri eksteren por atingi malmuntadon. Dum instalado, certigu, ke la pozicio estas vicigita kaj forte premu internen. Atentu speciale la pozicion de la aer-ajuto dum instalado. Se la pozicio estas malĝusta, la instalado ne povas esti finita.
4, malmuntado, vi povas uzi la malmuntan hokon en la veturilo ilo, enmetu ĝin en la truon de la rado dekoracio kovrilo, tiam tiri malsupren, vi povas facile forigi la dekoracio kovrilo. Atentu ne uzi la hekskapon ene de la ŝraŭbilo tenilo por malstreĉi aŭ streĉi la radriglilojn.
5, la dezajno de la radkovrilo estas ĉefe por estetikaj konsideroj, kaj ĝi povas esti forigita nur per milda tiro. La ekstera kovrilo estas fiksita sur la ŝtala ringo tra la cirklo, kaj la fiksa ŝraŭbo de la pneŭo povas esti rekte observita post malmuntado.
6, antaŭ ol malmunti la radriglilojn, vi unue devas forigi la plene fermitan radornaman kovrilon. Dum malmuntado, la ornama kovrilo povas esti forigita rekte mane. Por instali, certigu, ke la valva buŝo malfermo de la ornama kovrilo estas vicigita kun la valva buŝo kaj milde premu al la rando, tiam krampu la tutan eksteran randon de la ornama kovrilo en la ŝtalrandon.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
