Kio estas aŭta rado?
Aŭtomobila rado -ŝelo ankaŭ estas nomata rado -ringo, rado, pneŭa sonorilo, pneŭa interna borda subtena pneŭa ronda barelo, centro muntita sur la ŝafaj metalaj partoj. Rulŝelo laŭ la diametro, larĝo, muldaj metodoj, materialoj de diversaj specoj.
Laŭ la trajtoj kaj bezonoj de malsamaj modeloj, la surfacprocezo de la rado -ŝelo ankaŭ prenos malsamajn manierojn, kiuj povas esti proksimume dividitaj en du specojn de farbo kaj elektroplatado.
La rado -ŝelo sur la merkato povas esti dividita en du kategoriojn laŭ la materialo de ŝtala rado kaj ora rado.
Kiom da premo povas elteni ŝpinajn radojn? Ekkonu
La premo, kiun la ŝpinita rado povas rezisti, varias depende de la diametro, materialo, pretiga precizeco kaj aliaj faktoroj, ĝenerale ĉirkaŭ miloj da bovinoj.
Unue, la koncepto kaj produktada procezo de ŝpinado de rado
Spinning Wheel Hub estas produktada procezo de veturila rado, la produktada procezo estas peco el metala plato tra malvarmigo, tranĉado, ŝpinado, malvarma fleksado kaj aliaj procezoj en la formon de la rado, ofte uzata en malgrandaj kaj mezaj portantaj altrapidaj veturiloj. Spinning -radoj ĉefe havas la jenajn trajtojn: malpeza pezo, alta forto, bona koroda rezisto, bela aspekto, malalta kosto.
Due, la projektaj trajtoj de ŝpinita rado
La dezajno kaj materiala elekto de ŝpinita rado estas la decidaj faktoroj de ĝia kapablo rezisti altan premon. La strukturo de ŝpinita rado estas ĝenerale kunmetita de tri partoj: rando, parolado kaj disko. Inter ili, la rando ligas la paroladon kaj la pneŭon, kaj distribuas la ŝarĝan kapaciton; La parolado ligas la randon kaj la diskon kaj donas subtenon per kunpremo; La disko konektas rekte al la portado kaj parolis kaj subtenas la tutan radon. La fokuso de ŝpinado de nabo -dezajno estas maksimumigi la forton kaj rigidecon de la nabo por certigi, ke ĝi povas rezisti grandan premon dum certigado de ĝia fortikeco.
Trie, la prema gamo, kiun la ŝpinanta rado povas rezisti
La premo, kiun ŝpinita nabo povas rezisti, dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la materialo de la nabo, diametro, maŝinaj precizecoj kaj servaj kondiĉoj. Ĝenerale, la premo, kiun ŝpinantaj radoj povas rezisti, estas ĉirkaŭ miloj da bovinoj. Se ĝi superas la premon, kiun ĝi povas rezisti, la nabo suferos plastan deformadon aŭ eĉ frakturon, prezentante minacon al sekureco. Tial estas aparte grave elekti la ĝustan ŝpinantan radon.
Ekzemple, la 3mm dikeco de aluminia alojo turniĝanta rado pasis la teston kaj rezistis ĉirkaŭ 30 tunojn da premo je 6000 rpm; La 4mm dika titana alojo ŝpinanta nabo rezistis ĉirkaŭ 40 tunojn da premo je 8000 rpm.
Kiel mi forigas la radan kovrilon?
1, fiksa rado -kovrilo povas esti prenita laŭ du manieroj. Unu estas uzi la fonton por stabiligi la rulan kovrilon, la specifa operacio estas: Kroĉu la randon de la rado -kovrilo, tiru eksteren per forto, kaj tiam forigu la centran kovrilon. Se vi elektas uzi pneŭajn ŝraŭbojn por ripari, vi devas levi la pneŭon, malfiksi la ŝraŭbojn, kiuj riparas la hub kontraŭhorloĝe, kaj certigu, ke la forigitaj ŝraŭboj ne perdiĝas, kaj tiam forigu la nabon.
2, Forigu la centran kovrilon de la nabo estas ankaŭ simpla kaj klara, la centra kovrilo ankaŭ havas du fiksajn manierojn. Se la fonto estas uzata por ripari, nur tenu la hubcap -randon kaj tiru ĝin eksteren, kaj la centra kovrilo povas esti facile forigita.
3. La malmunta metodo estas mallonge resumita jene: Kroĉu la randon de la hubcap kaj tiru eksteren por atingi malmuntadon. Kiam vi instalas, certigu, ke la pozicio estas vicigita kaj premu forte enen. Atentu specialan pozicion de la aera cigaredingo dum instalado. Se la pozicio estas malĝusta, la instalado ne povas esti finita.
4, malmunti, vi povas uzi la malmuntan hokon en la veturila ilo, enmeti ĝin en la truon de la ornamado de la rado, kaj tiam malsupreniri, vi povas facile forigi la ornaman kovrilon. Atentu ne uzi la heksan kapon en la ŝraŭbturnilo por malfiksi aŭ streĉi la rulajn boltojn.
5, la dezajno de la rado -kovrilo estas ĉefe por estetikaj konsideroj, kaj ĝi povas esti forigita nur per milda tirado. La ekstera kovrilo estas fiksita sur la ŝtala ringo tra la cirklo, kaj la fiksa ŝraŭbo de la pneŭo povas esti rekte observata post malmuntado.
6, antaŭ ol malmunti la radojn, vi devas unue forigi la plene fermitan radan ornaman kovrilon. Kiam malmuntado, la ornama kovrilo povas esti forigita rekte mane. Por instali, certigu, ke la valva buŝa malfermo de la ornama kovrilo estas vicigita kun la valva buŝo kaj milde premu al la rando, poste alkroĉu la tutan eksteran randon de la ornama kovrilo en la ŝtalan randon.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
