Kio estas aŭtorada ŝelo?
Aŭtomobila radoŝelo ankaŭ nomiĝas radringo, rado, pneŭsonorilo, pneŭa interna randosubteno, pneŭronda barelo, centre muntita sur la ŝafto metalaj partoj. Radŝelo laŭ diametro, larĝo, muldmetodoj, materialoj de malsamaj specoj.
Laŭ la karakterizaĵoj kaj bezonoj de malsamaj modeloj, la surfactraktada procezo de la radŝelo ankaŭ prenos malsamajn vojojn, kiuj povas esti malglate dividitaj en du specojn de farbo kaj galvanizado.
La radoŝelo sur la merkato povas esti dividita en du kategoriojn laŭ la materialo de ŝtala radoŝelo kaj ora radoŝelo.
Kiom da premo povas elteni ŝpinradoj? Ekkonu
La premo, kiun la ŝpinilo povas elteni, varias laŭ la diametro, materialo, prilabora precizeco kaj aliaj faktoroj, ĝenerale ĉirkaŭ miloj da bovinoj.
Unue, la koncepto kaj produktada procezo de ŝpinilrado-nabo
Ŝpinradnabo estas produktada procezo de veturilradnabo. La produktada procezo estas, ke peco de metala plato per malvarmigo, tranĉado, ŝpinado, malvarma fleksado kaj aliaj procezoj ricevas la formon de radnabo, ofte uzata en malgrandaj kaj mezgrandaj lagroj kun altrapidaj veturiloj. Ŝpinradnaboj ĉefe havas la jenajn karakterizaĵojn: malpeza pezo, alta forto, bona korodrezisto, bela aspekto, malalta kosto.
Due, la dezajnaj karakterizaĵoj de ŝpinilrado-nabo
La dezajno kaj materiala elekto de la nabo de la ŝpinilrado estas la decidaj faktoroj de ĝia kapablo elteni altan premon. La strukturo de la nabo de la ŝpinilrado ĝenerale konsistas el tri partoj: rando, spoko kaj disko. Inter ili, la rando konektas la spokon kaj la pneŭon, kaj distribuas la ŝarĝokapaciton; La spoko konektas la randon kaj la diskon kaj provizas subtenon per kunpremo; La disko konektas rekte al la lagro kaj spoko kaj subtenas la tutan radon. La fokuso de la dezajno de la nabo estas maksimumigi la forton kaj rigidecon de la nabo por certigi, ke ĝi povas elteni grandan premon, samtempe certigante ĝian daŭripovon.
Trie, la premintervalo, kiun la ŝpinrado povas elteni
La premo, kiun ŝpinilnabo povas elteni, dependas de diversaj faktoroj, inkluzive de la materialo de la nabo, diametro, maŝinada precizeco kaj servaj kondiĉoj. Ĝenerale, la premo, kiun ŝpinilradoj povas elteni, estas ĉirkaŭ miloj da bovinoj. Se ĝi superas la premon, kiun ĝi povas elteni, la nabo spertos plastan deformadon aŭ eĉ rompiĝon, kio minacos sekurecon. Tial estas aparte grave elekti la ĝustan ŝpinilnabon.
Ekzemple, la 3mm dika aluminia aloja ŝpinrado pasis la teston kaj eltenis ĉirkaŭ 30 tunojn da premo je 6000 RPM; La 4mm dika titana aloja ŝpinnabo eltenis ĉirkaŭ 40 tunojn da premo je 8000 RPM.
Kiel mi forigas la radkovrilon?
1, fiksa radkovrilo povas esti prenita laŭ du manieroj. Unu estas uzi risorton por stabiligi la radkovrilon, la specifa operacio estas: kapti la randon de la radkovrilo, tiri eksteren per forto, kaj poste forigi la centran kovrilon. Se vi elektas uzi pneŭŝraŭbojn por fiksi, vi devas levi la pneŭon, malfiksi la ŝraŭbojn, kiuj fiksas la nabon, kontraŭhorloĝdirekte, kaj certigi, ke la forigitaj ŝraŭboj ne perdiĝas, kaj poste forigi la nabon.
2, forigi la centran kovrilon de la nabo estas ankaŭ simpla kaj klara, la centra kovrilo ankaŭ havas du fiksajn manierojn. Se risorto estas uzata por fiksi, simple tenu la randon de la nabokovrilo kaj tiru ĝin eksteren, kaj la centra kovrilo povas esti facile forigita.
3. La malmunta metodo estas koncize resumita jene: tenu la randon de la nabokovrilo kaj tiru ĝin eksteren por atingi la malmuntadon. Dum instalado, certigu, ke la pozicio estas akordigita kaj premu forte enen. Atentu aparte la pozicion de la aera ŝprucigilo dum instalado. Se la pozicio estas malĝusta, la instalado ne povas esti kompletigita.
4, malmuntado, vi povas uzi la malmuntan hokon en la veturila ilo, enmeti ĝin en la truon de la ornama kovrilo de la rado, poste tiri ĝin malsupren, vi povas facile forigi la ornaman kovrilon. Atentu ne uzi la sesangulan kapon ene de la ŝraŭbturnilo por malfiksi aŭ streĉi la radŝraŭbojn.
5, la dezajno de la radkovrilo estas ĉefe pro estetikaj konsideroj, kaj ĝi povas esti forigita nur per milda tiro. La ekstera kovrilo estas fiksita sur la ŝtala ringo tra la ringringo, kaj la fiksa ŝraŭbo de la pneŭo povas esti rekte videbla post malmuntado.
6, antaŭ ol malmunti la radŝraŭbojn, vi devas unue forigi la plene fermitan ornamaĵan kovrilon de la rado. Dum malmuntado, la ornamaĵa kovrilo povas esti forigita rekte permane. Por instali, certigu, ke la valva aperturo de la ornamaĵa kovrilo estas akordigita kun la valva aperturo kaj milde premu ĝin al la rando, poste fiksu la tutan eksteran randon de la ornamaĵa kovrilo en la ŝtalan randon.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
