Funkciprincipo de aŭtomobila akvopumpilo.
La funkcianta principo de la aŭtomobila akvopumpilo ĉefe dependas de la motoro por movi la lagron kaj padelradon de la akvopumpilo tra la pulio. Interne de la pumpilo, la fridigaĵo estas pelata de la padelrado por rotacii kune, kaj estas ĵetita al la rando de la pumpilkorpo sub la ago de centrifuga forto, generante certan premon, kaj poste elfluas el la elirejo aŭ akvotubo. En la centro de la padelrado, ĉar la fridigaĵo estas elĵetita kaj la premo malaltiĝas, la fridigaĵo en la akvocisterno estas ensuĉita en la padelradon tra la akvotubo sub la premdiferenco inter la enirejo de la pumpilo kaj la centro de la padelrado por atingi la reciprokan cirkuladon de la fridigaĵo.
La pumpilkorpo estas konektita al la motoro per lavilo por subteni movajn partojn kiel ekzemple lagrojn. Ankaŭ ekzistas drenadtruo sur la pumpilkorpo, situanta inter la akvosigelo kaj lagro. Post kiam la fridigaĵo likas tra la akvosigelo, ĝi povas esti eligita el la drenadtruo por malhelpi la fridigaĵon eniri la lagrokameron, detruante la lubrikadon de la lagro kaj kaŭzante korodon de la komponantoj.
La sigelaj mezuroj de la akvopumpilo inkluzivas akvosigelon kaj pakadon, la dinamika akvosigela ringo kaj ŝafto estas instalitaj inter la padelrado kaj la lagro per interfera konveno, kaj la statika akvosigela sidloko estas premita sur la pumpilŝelon por sigeli la malvarmigaĵon.
La tipoj de aŭtomobilaj pumpiloj inkluzivas mekanikajn pumpilojn kaj elektrajn movpumpilojn, kaj la movo de mekanikaj pumpiloj povas esti dividita en dentadan rimenan transmision kaj akcesoran rimenan transmision. Nuntempe, plej multaj aŭtoj sur la merkato uzas mekanikajn pumpilojn. Elektronika akvopumpilo estas speco de akvopumpilo movata per elektro, uzata por malvarmigi la motoron kaj lubrikan sistemon en la likvaĵo, ĝi konsistas el motoro, pumpilkorpo, padelrado, ktp., povas aŭtomate alĝustigi la fluon por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Elfluado de la akvopumpilo de la aŭto.
Elfluo de aŭtopumpilo kutime manifestiĝas kiel malpliiĝo de fridigaĵo kaj plialtiĝo de motortemperaturo. La kaŭzoj de akvelfluo estas diversaj, inkluzive de rompo de interna sigelringo, elfluo de akvotuba konekto, elfluo de pumpilo de akvopumpilo (kiel ekzemple elfluo de akvosigelo), longdaŭra elfluo povas esti pro tio, ke la supra tubo ne estas instalita kontraŭregula valvo, ktp. Solvoj inkluzivas anstataŭigi novan pumpilon, rekunmeti la pumpilon post malmuntado por certigi la streĉecon de la konekto, anstataŭigi la akvosigelon por certigi la normalan funkciadon de la pumpilo, kaj instali kontraŭregulan valvon por malhelpi akvelfluon.
Se la akvelkanado de la aŭtopumpilo ne estas ĝustatempe traktita, ĝi povas kaŭzi boligadon aŭ eĉ difektiĝon de la motoro. Dum ĉiutaga prizorgado, oni atentu la sufiĉan kapaciton de la pumpilfridigaĵo, kaj la pumpilo estu kontrolata ĉiujn 20 000 kilometrojn. Se oni trovas, ke la akvopumpilo likas, oni rekomendas ĝustatempe iri al profesia aŭtoriparejo por prizorgado kaj anstataŭigo, por ne influi la normalan funkciadon de la motoro.
Dum la riparprocezo, se la pumpilo likas, eble necesos anstataŭigi la tutan pumpilon aŭ nur la pumpilkorpon por ŝpari kostojn. La anstataŭigo de la akvopumpilo kutime implicas la forigon de komponantoj kiel la antaŭa kovrilo de la tempigo, do oni devas atenti speciale por eviti problemojn kiel ekzemple preterlaso de dentoj dum funkciado.
La motorpumpilo estas difektita, kiajn simptomojn havos la veturilo?
01 Bruo de la motoro
Bruo en la motora areo estas evidenta simptomo de difektita akvopumpilo. Ĉi tiun bruon kutime kaŭzas difekto de la interna lagro de la pumpilo aŭ la padelrado estas loza kaj malfiksita de la rotacianta ŝafto. Kiam vi aŭdas bruon de malalta frikcio, vi devas tuj halti kaj kontroli, ĉar tio povas esti signo de difekto de la pumpila lagro. Se ĝi daŭre funkcias, ĝi povas kaŭzi kompletan kraŝon de la pumpilo, kiu siavice influas la malvarmigan efikon de la motoro kaj pliigas la koston de posta bontenado. Tial, post kiam ĉi tiu bruo estas trovita, la koncernaj partoj devas esti riparitaj ĝustatempe por eviti pli gravajn sekvojn.
02 La malaktiva rapideco estas malstabila
Malstabileco dum malaktiva funkciado estas evidenta simptomo de paneo de la akvopumpilo de la motoro. La pumpilo de la aŭto estas konektita al la motoro per rimeno kaj respondecas pri pumpado de malvarma akvo el la tanko por malvarmigi la motoron. Problemoj pri pumpilo-rotacio, kiel ekzemple pliigita rotaciorezisto, rekte influas la rapidon de la motoro. Ĉi tiu efiko estas precipe okulfrapa dum malaktiva funkciado, kiel montras la rapidosalto post starto. Precipe vintre, ĉar la motoro bezonas pli da helpo kiam ĝi startas malvarme, ĉi tiu rapidosalto povas esti pli grava, kaj eĉ povas kaŭzi la halton de la veturilo. Tial, se la veturilo montriĝas malstabila dum malaktiva funkciado, precipe post starto aŭ vintre, oni devus konsideri kontroli ĉu la pumpilo estas difektita.
03 La akvotemperaturo estas tro alta
Troa akvotemperaturo estas rekta simptomo de paneo de la motorakvopumpilo. Kiam la pumpilo paneas, ekzemple perdo de rotacio aŭ elfluo, la fluo de kontraŭfrostaĵo estos malhelpita, rezultante en reduktita varmodisradiado de la motoro. En ĉi tiu kazo, la veturilo emas al alarmoj "manko de kontraŭfrostaĵo" kaj "alta temperaturo de la motoro". Por konfirmi ĉu temas pri problemo de la pumpilo, vi povas observi la fluon de likvaĵo en la tanko kiam la benzinujo estas fermita. Se la akvo fluas, tio signifas, ke la pumpilo funkcias normale. Samtempe, necesas kontroli ĉu la pumpilo havas elfluan fenomenon kaj aŭskulti ĉu estas nenormala sono.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
