Kie estas la bremsa tubo?
La rado estas proksime de la bremso
La bremshoso situas proksime de la bremso proksime de la rado kaj ligas la bremson al la bremslikvaĵa stokujo. Bremshoso estas esenca komponento de la aŭta bremssistemo, kaj ĝia loko estas decida. Ĝi situas malantaŭ la bremsa tamburo, tio estas, kie la manbremsolinio estas, se ĝi estas diskobremso, ĝi estas super la pumpilo. La servodaŭro de la bremsa hoso estas limigita, ĉar ajna problemo kun la bremsa hoso estas tre mortiga, do ĝi devas esti anstataŭigita ĉiujn 30-40,000 kilometrojn. Bremstuboj maljuniĝas laŭlonge de la tempo dum uzo, do ili devas esti anstataŭigitaj regule por certigi la ĝustan funkciadon de la bremssistemo de la aŭto.
La ekstera kaŭĉuko de la bremsa tubo estas difektita. Ĉu mi anstataŭigu ĝin?
Postulas
La ekstera kaŭĉuko de la bremsa tubo estas difektita kaj necesas ĝustatempe anstataŭigita. Bremshoso estas grava parto de aŭta bremssistemo, ĝia ekstera kaŭĉuka tavola damaĝo povas influi ĝian rendimenton kaj sekurecon. Jen kelkaj situacioj, kie bremsaj tuboj devas esti anstataŭigitaj:
Bremso tubing artiko rusto: artiko korodo rusto, serioza kondukos al artiko frakturo, kaj tiam influos la normalan funkciadon de la bremsoo sistemo.
Bremstuba korpa ŝvelaĵo: En kontinua bremsado aŭ multobla kriz-bremsado, la hoso estas sub tro da premo, la tubo-korpa ŝvelaĵo okazos, kvankam ĉi tiu ŝvelaĵo ne tuj krevos, sed ekzistas ebla danĝero.
Bremstuba korpo krakado: kaŭĉuko havas certan servodaŭron, eĉ se la bremsa hoso neniam estis uzata, estos krakado, precipe kiam oni uzas malsuperan hoson, la krakado okazos pli rapide.
Bremstubo apero gratas: en la procezo de aŭtoveturado, la bremstubo estas facile aperi frotado, skrapado, la originala bremstubo pro materiaj problemoj, la maldika tubo tavolo estas facile aperi granda eluziĝo, rezultanta en oleo elfluado.
Bremstubo korpo oleo elfluado: Kiam la bremshoso oleo elfluo fenomeno, ĝi indikas ke ĝi estis en tre danĝera stato, devas esti anstataŭigita tuj.
Krome, la bremstubo estas plejparte metala malmola tubo, kaj la hoso ligita kun la kvar kalibroj ankaŭ estas nilona plektita, ĉar la bremslikvaĵo estas tre koroda, ne povas uzi ordinaran kaŭĉukan tubon. Ĉi tiuj tuboj estas premrezistaj normoj, kondiĉe ke ĝi ne estas difektita de ekstere, ĝi ne rompiĝos. Tamen, kiam la ekstera haŭto de la bremsa tubo rompiĝas, se ne estas oleo-elfluo, la veturilo povas daŭre esti uzata, sed oni rekomendas anstataŭigi ĝin ĝustatempe. Ĉi tio estas ĉar la bremslikvaĵo estas ekstreme koroda, kaj la hoso liganta la kvar kalibrilojn ne povas uzi ordinarajn kaŭĉuktubojn.
La signo de rompita bremsa tubo
La agado de bremsa hoso-malsukceso ĉefe inkluzivas bremsan bremson, bremsan piedon sentantan mola, bremsan distancon plilongiĝantan, pipon krakadon, pip-olean elfluadon, pipon krevas, pipon-gratadon aŭ grataĵon, artikan ruston, ŝvelaĵon, krakadon, grataĵon, oleofluon ktp.
Bremshoso estas grava parto de aŭto bremssistemo, ĝia stato rekte influas la bremsan rendimenton kaj veturan sekurecon de la veturilo. Kiam la bremstubo malsukcesas, la veturilo povas aperi laŭ la sekvaj manieroj:
Bremsa biaso: Ĉi tio estas kaŭzita de neegala bremsforto sur ambaŭ flankoj, kiu povas esti kaŭzita de unuflanka bremshoso-difekto (kiel difektita, blokita, oleo-elfluo) aŭ aerrezisto.
Bremspiedo sentanta mola: bremsa oleo enhavanta humidon aŭ nesufiĉa bremsooleo kaŭzos bremso mola, tio povas esti pro la bremshoso elfluado rezultanta en malpli oleo.
Pli longa bremsa distanco: Kiam bremsita, la bremshoso vastiĝos pro la subita pliiĝo de oleopremo, malfortigante la bremsan forton en la antaŭa segmento, rezultigante pli longan bremsan distancon.
Pipo krakado: tio estas tipa kaŭĉuka maljuniĝo-fenomeno, pro la kemia reago de kaŭĉuko kun ozono en la aero, rezultigante diversajn gradojn de maljuniĝo de kaŭĉuko.
Elfluado de oleo de la korpo de la tubo: la ĉefa kialo estas, ke la interna kerno de la junto estas malfiksa aŭ la kunliga pozicio dum longa tempo fleksiĝas ĉirkaŭ la ekstera kaŭĉuka tavolo aŭ eĉ la interna kaŭĉuka tavolo estas rompita.
Pipo krevo: Ĉi tio estas tipa kvalitproblemo, eble pro subnorma agado, malsukceso renkonti la bremsan hoson necesan por krevi premonormojn.
Gratado aŭ gratado de la korpo de tubo: Ĉi tiu fenomeno estas pli ofta en malbonaj vojkondiĉoj kaj homfarita damaĝo, precipe en la ofta agado de ekstervojaj veturiloj sur nekutimaj vojoj.
Juna rusto: Plejparto de la juntoj de la bremsa hoso estas faritaj el fero, kaj sub naturaj kondiĉoj, fero oksidiĝos kun akvo en la aero, rezultigante korodon kaj ruston.
Bulĝo: La bremstubo ŝvelaĵo estas eble danĝera kaj evoluos al bremstubo krevas, kaj post kiam la bremstubo krevas, ĝi rekte kondukos al bremsoofiasko.
Krakado: Eĉ se la bremsa tubo neniam estis uzata, ĝi krevos pro maljuniĝo de la kaŭĉuko.
Gratoj: En la procezo de veturado, la vojsurfaco estos malebena kaj truoj, do la bremsa hoso neeviteble batos kaj eluziĝos. Ekzistas ankaŭ la ebleco de oleo likoj kaj eksplodoj se la eluziĝo estas severa.
Por certigi veturan sekurecon, necesas regule kontroli la bremsan tubon, kaj post kiam la supra situacio okazas, necesas tuj ripari kaj anstataŭigi ĝin.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
