Kie estas la bremso-tubo?
La rado estas proksime al la bremso
La bremsotubo troviĝas proksime al la bremso apud la rado kaj konektas la bremson al la stokujo de bremsolikvaĵo. La bremsotubo estas esenca komponanto de la aŭtomobila bremsosistemo, kaj ĝia loko estas decida. Ĝi troviĝas malantaŭ la bremsotamburo, tio estas, kie estas la manbremsolinio, se temas pri diskbremso, ĝi estas super la pumpilo. La funkcidaŭro de la bremsotubo estas limigita, ĉar ajna problemo kun la bremsotubo estas tre mortiga, do ĝi devas esti anstataŭigita ĉiujn 30-40 000 kilometrojn. Bremsotuboj maljuniĝas laŭlonge de la tempo dum uzado, do ili devas esti anstataŭigitaj regule por certigi la ĝustan funkciadon de la aŭtobremsosistemo.
La ekstera kaŭĉuko de la bremsotubo estas difektita. Ĉu mi anstataŭigu ĝin?
Postulas
La ekstera kaŭĉuko de la bremsotubo estas difektita kaj bezonas esti anstataŭigita ĝustatempe. Bremsotubo estas grava parto de la bremsosistemo de aŭtoj, kaj ĝia ekstera kaŭĉuka tavolo povas influi ĝian funkciadon kaj sekurecon. Jen kelkaj situacioj, kie bremsotuboj bezonas esti anstataŭigitaj:
Rusto de la artiko de bremsootuboj: grava korodo de la artiko kondukos al artika rompiĝo kaj poste influos la normalan funkciadon de la bremsosistemo.
Ŝvelaĵo de la bremsotuba korpo: Dum kontinua bremsado aŭ plurfoja krizbremsado, la hoso estas sub tro da premo, la ŝvelaĵo de la tubkorpo okazos, kvankam ĉi tiu ŝvelaĵo ne eksplodos tuj, sed ekzistas ebla danĝero.
Fendiĝo de la bremsotuba korpo: kaŭĉuko havas certan servodaŭron, eĉ se la bremsotubo neniam estis uzita, estos fendetoj, precipe kiam oni uzas malbonkvalitan hoson, la fendetoj okazos pli rapide.
Aspekto de gratvundoj en la bremsotubo: dum aŭtoveturado, la bremsotubo facile aperas frotado, gratvundoj, kaj la originala bremsotubo pro materialaj problemoj, kaj la maldika tubotavolo facile aperas granda eluziĝo, rezultante en oleelfluo.
Elfluado de oleo el la bremsotubaro: Kiam okazas elfluado de oleo el la bremsotubaro, ĝi indikas, ke ĝi estis en tre danĝera stato kaj devas esti tuj anstataŭigita.
Krome, la bremsotubo estas plejparte el malmola metalo, kaj la hoso konektita al la kvar bremsodikecmezuriloj ankaŭ estas el nilono plektita, ĉar la bremsolikvaĵo estas tre koroda, oni ne povas uzi ordinarajn kaŭĉukajn tubojn. Ĉi tiuj tuboj estas premrezistaj laŭ normo, kondiĉe ke ili ne estas difektita de ekstere, ili ne rompiĝos. Tamen, kiam la ekstera tavolo de la bremsotubo rompiĝas, se ne estas oleelfluo, la veturilo povas daŭre esti uzata, sed estas rekomendinde anstataŭigi ĝin ĝustatempe. Ĉi tio estas ĉar la bremsolikvaĵo estas ekstreme koroda, kaj la hoso konektanta la kvar bremsodikecmezurilojn ne povas uzi ordinarajn kaŭĉukajn tubojn.
La signo de rompita bremsohoso
La agado de bremsohosa paneo ĉefe inkluzivas bremsobremson, mola sento de bremsopiedo, plilongigo de bremsodistanco, fendiĝo de tubo, elfluiĝo de tuboleo, eksplodo de tubo, gratvundo aŭ ŝpruco de tubo, rusto de artiko, ŝveliĝo, fendiĝo, gratvundo, elfluiĝo de oleo, ktp.
Bremsotubo estas grava parto de la bremsosistemo de aŭtoj, ĝia stato rekte influas la bremsan rendimenton kaj vetursekurecon de la veturilo. Kiam la bremsotubo paneas, la veturilo povas aperi jene:
Bremsobiaso: Ĉi tion kaŭzas neegala bremsoforto ambaŭflanke, kio povas esti kaŭzita de unupartia difekto de la bremsohoso (kiel ekzemple difektita, blokita, oleelfluado) aŭ aerrezisto.
Bremsopiedo sentas sin mola: bremsooleo enhavanta humidon aŭ nesufiĉa bremsooleo kaŭzos molajn bremsojn, tio povas esti pro elfluado de la bremsotubo, rezultante malpli da oleo.
Pli longa bremsdistanco: Dum bremsado, la bremsotubo ŝveliĝos pro la subita pliiĝo de la olepremo, malfortigante la bremsforton en la antaŭa segmento, rezultante en pli longa bremsdistanco.
Fendiĝo de tuboj: ĉi tio estas tipa fenomeno de kaŭĉuka maljuniĝo, pro la kemia reakcio de kaŭĉuko kun ozono en la aero, rezultante en diversaj gradoj de maljuniĝo de kaŭĉuko.
Elfluo de oleo en la tubkorpo: la ĉefa kialo estas, ke la interna kerno de la junto estas loza aŭ la kunliga pozicio dum longa tempo fleksiĝas ĉirkaŭ la ekstera kaŭĉuka tavolo aŭ eĉ la interna kaŭĉuka tavolo estas rompita.
Tubkrevo: Ĉi tio estas tipa kvalitproblemo, kiu povas ŝuldiĝi al subnorma funkciado, malsukceso plenumi la postulojn de la bremsoo-hoso laŭ la normoj pri eksplodpremo.
Gratado aŭ skrapado de la tubkorpo: Ĉi tiu fenomeno estas pli ofta en malbonaj vojkondiĉoj kaj homfaritaj damaĝoj, precipe en la ofta agado de terenaj veturiloj sur nekutimaj vojoj.
Rusto en artikoj: Plej multaj el la artikoj de la bremsohoso estas faritaj el fero, kaj sub naturaj kondiĉoj, fero oksidiĝas kun akvo en la aero, rezultante en korodo kaj rusto.
Ŝvelaĵo: La ŝvelaĵo de la bremsotubo estas eble danĝera kaj evoluos en krevon de la bremsotubo, kaj post kiam la bremsotubo krevos, ĝi rekte kondukos al bremsopaneo.
Fendiĝo: Eĉ se la bremsotubo neniam estis uzita, ĝi fendiĝos pro maljuniĝo de la kaŭĉuko.
Gratvundoj: Dum veturado, la vojsurfaco estos malebena kaj havos vojtruojn, do la bremsotubo neeviteble skuiĝos kaj eluziĝos. Ankaŭ ekzistas la ebleco de oleelfluoj kaj eksplodoj se la eluziĝo estas severa.
Por certigi vetursekurecon, necesas regule kontroli la bremsotubon, kaj kiam la supre menciita situacio okazas, necesas tuj ripari kaj anstataŭigi ĝin.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
