Kie estas la bremsa hoso？
La rado estas proksime al la bremso
The brake hose is located near the brake near the wheel and connects the brake to the brake fluid storage tank. Brake Hose estas esenca komponento de la aŭtomobila bremsistemo, kaj ĝia loko estas kerna. Ĝi situas malantaŭ la bremso -tamburo, tio estas kie estas la manbremsa linio, se ĝi estas disko -bremso, ĝi estas super la pumpilo. La serva vivo de la bremso-hoso estas limigita, ĉar iu ajn problemo kun la bremso-hoso estas tre mortiga, do ĝi devas esti anstataŭigita ĉiun 30-40.000 kilometrojn. Bremsaj hosoj aĝas kun la tempo dum uzo, do ili devas esti anstataŭigitaj regule por certigi la taŭgan funkciadon de la bremssistemo de la aŭto.
La ekstera kaŭĉuko de la bremso -hoso estas difektita. Ĉu mi anstataŭigu ĝin?
Postulas
La ekstera kaŭĉuko de la bremso -hoso estas difektita kaj bezonas esti anstataŭigita ĝustatempe. Brake Hose estas grava parto de aŭtomobila bremsistemo, ĝia ekstera kaŭĉuko -tavolo -damaĝo povas influi ĝian rendimenton kaj sekurecon. Jen kelkaj situacioj, kie bremsaj hosoj devas esti anstataŭigitaj:
Bremso -tubado kunmeta rusto: kuna koroda rusto, serioza kondukos al kuna frakturo, kaj tiam influos la normalan funkciadon de la bremsistemo.
Brems Tuting Body Bulge: En kontinua bremsado aŭ multobla kriz -bremsado, la hoso estas sub tro da premo, la tubo -korpa ŝvelaĵo okazos, kvankam ĉi tiu ŝvelaĵo ne eksplodos tuj, sed estas ebla danĝero.
Brake Tubing Body Craping: Kaŭĉuko havas certan servan vivon, eĉ se la bremso -hoso neniam estis uzata, estos fendado, precipe kiam vi uzas malsuperan hoson, la fendado okazos pli rapide.
Brake Tubing Aspekto Scratches: En la procezo de aŭto -veturado, la bremso -tubado estas facile aperi frotado, skrapado, la originala bremso -tubo pro materiaj problemoj, la maldika tuba tavolo estas facile aperi granda eluziĝo, rezultigante oleo -filtradon.
Bremso -tubado de korpa oleo -fugaĵo: Kiam la fenomeno de bremso de la bremso de la hosa oleo, ĝi indikas, ke ĝi estis en tre danĝera stato, devas esti anstataŭigita tuj.
Krome, la bremso -tubo estas plejparte metala malmola tubo, kaj la hoso ligita kun la kvar kalibroj ankaŭ estas nilona plektita, ĉar la bremsa fluido estas tre koroda, ne povas uzi ordinaran kaŭĉukan tubon. Ĉi tiuj tuboj estas rezistemaj normoj, kondiĉe ke ĝi ne difektiĝas de ekstere, ĝi ne rompiĝos. Tamen, kiam la ekstera haŭto de la bremsaj tuboj rompiĝas, se ne ekzistas oleo -filtrado, la veturilo povas daŭre esti uzata, sed rekomendas anstataŭigi ĝin ĝustatempe. Ĉi tio estas ĉar la bremsa fluido estas ege koroda, kaj la hoso liganta la kvar kalibrojn ne povas uzi ordinarajn kaŭĉukajn tubojn.
La signo de rompita bremso -hoso
La agado de fiasko de bremso de bremso ĉefe inkluzivas bremsan bremson, bremsan piedon sentantan molan, bremsan distancon plilongigi, tuban krakadon, tuban olean filtradon, tuban eksplodon, tuban skrapon aŭ skrapon, artan ruston, ŝvelaĵon, krakadon, skrapon, oleo -filtradon, ktp.
Brems Hose estas grava parto de aŭtomobila bremsada sistemo, ĝia stato rekte influas la bremsan rendimenton kaj veturantan sekurecon de la veturilo. Kiam la bremso -hoso malsukcesas, la veturilo povas aperi laŭ la sekvaj manieroj:
Brems Bias: Ĉi tio estas kaŭzita de neegala bremsita forto ambaŭflanke, kiu povas esti kaŭzita de unuflanka bremso -hosa damaĝo (kiel dentita, blokita, oleo -fugaĵo) aŭ aera rezisto.
Bremso -piedo sentanta molan: bremsan oleon enhavantan humidecon aŭ nesufiĉan bremsan oleon kaŭzos bremson molan, ĉi tio povas esti pro la bremsa hoso -fugaĵo rezultigante malpli da oleo.
Pli longa bremsita distanco: Kiam bremsado, la bremsa hoso ekspansiiĝos pro la subita kresko de nafto -premo, malfortigante la bremsan forton en la antaŭa segmento, rezultigante pli longan bremsan distancon.
PIPA KRAKO: Ĉi tio estas tipa kaŭĉuka maljuniĝanta fenomeno, pro la kemia reago de kaŭĉuko kun ozono en la aero, rezultigante diversajn gradojn de maljuniĝo de kaŭĉuko.
Pipo -korpa oleo -fugaĵo: La ĉefa kialo estas, ke la interna kerno de la artiko estas loza aŭ la kuna ligo -pozicio dum longa tempo fleksiĝanta ĉirkaŭ la ekstera kaŭĉuko -tavolo aŭ eĉ la interna kaŭĉuka tavolo rompiĝas.
Pipo -eksplodo: Ĉi tio estas tipa kvalita problemo, eble ŝuldiĝas al substanda agado, malsukceso plenumi la bremsan hoson bezonatan por eksplodi premajn normojn.
Pipo-korpo skrapanta aŭ skrapanta: Ĉi tiu fenomeno estas pli ofta en malbonaj vojkondiĉoj kaj homfarita damaĝo, precipe en la ofta agado de ekster-vojaj veturiloj sur nekutimaj vojoj.
Komuna Rusto: La plej multaj el la artikoj de la bremso -hoso estas faritaj el fero, kaj en naturaj kondiĉoj, fero oksidiĝos kun akvo en la aero, rezultigante korodon kaj ruston.
Bulge: La bremsa hosa ŝvelaĵo estas potenciale danĝera kaj disvolviĝos en bremsan tubon, kaj post kiam la bremso -hoso krevos, ĝi rekte kondukos al bremso -fiasko.
Krakado: Eĉ se la bremso -hoso neniam estis uzata, ĝi fendos pro maljuniĝo de la kaŭĉuko.
Scratches: En la procezo de veturado, la vojsurfaco estos neegala kaj kavoj, do la bremso -hoso neeviteble batos kaj portos. Ekzistas ankaŭ la ebleco de oleo -fugoj kaj eksplodoj se la eluziĝo estas severa.
Por certigi veturan sekurecon, necesas kontroli la bremsan hoson regule, kaj post kiam la ĉi -supra situacio okazas, necesas ripari kaj anstataŭigi ĝin tuj.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
