Nenormala sono de frotado de la protekta plato de la bremsdisko.
La kaŭzoj de nenormala frotado ĉe la ringo de la bremsdiska protekta plato povas inkluzivi deformadon de la bremsdisko, gravan eluziĝon, fremdajn korpojn inter la bremskusenetoj kaj la bremsdiskoj, mankantajn aŭ difektitajn fiksajn ŝraŭbojn de la bremsdisko, ruston de la bremsdisko, rulperiodon ĉe nova aŭto aŭ ĵus ŝanĝitajn bremskusenetojn, veturilon en akvon aŭ vadadon, krizan starton de la ABS, inversan aŭ malkonstantan instaladon de bremskusenetoj laŭ modelo, uzon de malpli bonaj aŭ bonegaj bremskusenetoj, ofte mankantan bremslikvaĵon ĉe malsama bremspumpilo. La metodoj por solvi ĉi tiujn problemojn inkluzivas anstataŭigi aŭ ripari la bremsdiskon, poluri la randon de la bremsdisko aŭ anstataŭigi la bremsdiskon, forigi fremdajn materialojn, plenigi aŭ anstataŭigi la fiksajn ŝraŭbojn de la bremsdisko, forviŝi ruston por sekura veturado, sen devi trakti normalajn fenomenojn, instali bremskusenetojn, kiuj kongruas kun la modelo, anstataŭigi bremskusenetojn de aliaj markoj, kontroli kaj ripari la bremspumpilon kaj aldoni bremslikvaĵon.
Krome, inter la bremsdisko kaj la bremskuseneto povas esti miksitaj malgrandaj ŝtonrestaĵoj kaj aliaj fremdaj objektoj, kiuj produktos nenormalan frotadon dum paŝado sur la bremso, rezultante en knarado de la bremsdisko. La maniero solvi ĉi tiun problemon estas zorge kontroli la bremsdiskon kaj forigi la malgrandajn sablojn kaj gruzojn. La problemo de ekfunkciigo inter la bremskuseneto kaj la bremsdisko ankaŭ povas konduki al nenormala sono. Ĉi tiu situacio okazas en nova aŭto aŭ ĵus ŝanĝita bremsdisko per nova, ĝi estas normala fenomeno. Kondiĉe ke la normala uzado, atendante la ekfunkciigon de la bremsdisko, la nenormala sono iom post iom malaperos.
Solvante la problemon de nenormala sono de la bremsdisko, vi ankaŭ devus kompreni kelkajn preventajn rimedojn, kiel regula kontrolado de la grado de eluziĝo de la bremssistemo kaj ĝustatempa anstataŭigo de grave eluzitaj partoj, kiuj estas la ŝlosilo por konservi la sanon de la bremssistemo. Krome, la ĝusta uzo de la bremssistemo ankaŭ povas redukti la okazon de nenormala sono de la bremsdisko kaj eviti subitan kaj longdaŭran bremsadon.
Metodo de traktado de rusto kontraŭ bremsodisko de aŭtomobiloj:
1, ĉi tio estas tre ofta kaj normala, ĉar la bremsdisko estas metala, kaj ne estas protekto, rekte eksponita al la aero, rezultante en oksidiĝo kaj rusto;
2, se estas nur eta rusto sur la surfaco, tiam ni povas uzi la kontinuan bremsmetodon por forigi ĝin, kompreneble, tio estas por certigi sekurecon kaj ne influas la premison de publika transporto, veturado, milde paŝu sur la bremson, tiel ke la bremskuseneto kaj bremsdisko frotiĝos kaj la surfaco "poluriĝos";
3, se la rusto estas tre grava, ni pli bone veturigu la veturilon al la riparejo, forigu la bremsodiskon, poluru la ruston per ŝmirgilo, kontrolu ĉu la bremsosurfaco estas nenormala, post la instalado de la vojtesto, sur ebena vojo je 70 km/h rapideco, bremsu plurfoje por certigi, ke ne estas anomalio.
1, se temas pri agordi la baton de la bremsopedalo, estas nukso sub la pedalo, kiun oni povas agordi. 2, se temas pri agordi la interspacon, nun la ĝenerala aŭtodikecmezurilo povas bremsodiskon, aŭ inter la antaŭa ŝuo kaj la bremstamburo, la interspaco estas mem-sencimiga, ne necesas mana alĝustigo. 3, eblas agordi nur per la mana bremso, la piedbremso ne povas esti agordita, se malalta, oni povas provi la elĉerpan aeron.
Aŭtomobila bremsosistemo ankaŭ nomiĝas aŭtomobila bremsosistemo. La funkcio de la bremsosistemo estas: devigi la aŭton malrapidiĝi aŭ eĉ halti laŭ la bezonoj de la ŝoforo; haltigi veturilojn en diversaj vojkondiĉoj, inkluzive de rampoj; teni la rapidon de la aŭto konstanta dum malsupreniro. La sekva mallonga serio donos al vi detalan enkondukon pri kiel ĝustigi la streĉecon de la aŭtobremso.
Metodoj por malstreĉi la bremsojn:
Rigardu la dikecon: la dikeco de nova bremskuseneto ĝenerale estas ĉirkaŭ 1.5 cm, kaj la dikeco iom post iom maldikiĝos pro kontinua frotado dum uzado. Profesiaj teknikistoj sugestas, ke kiam la dikeco de la bremskuseneto per nuda okulo superas la originalan 1/3-an dikon (ĉirkaŭ 0.5 cm), la posedanto pliigu la oftecon de memtestado, preta por anstataŭigo. Kompreneble, individuaj modeloj, pro kialoj de raddezajno, ne havas la kondiĉojn por vidi per nuda okulo, kaj necesas forigi la pneŭon por kompletigi la anstataŭigon.
Laŭ la vojkondiĉoj kaj la direkto de la rapidreguligilo, forigu la rapidŝaltilon kaj rapide enŝovu ĉirkaŭ 30 centimetrojn da oleo, kaj poste metu la rapidŝaltilon en la malrapidŝaltilon. Tiamaniere, la motoro havos grandan reziston al tiriĝo kaj rapide reduktos la rapidon. Krome, dum ŝanĝo de la malrapida rapido, la manbremso devas esti uzata kune, sed atentu, ke la manbremso ne povas esti tirata tro streĉe, nek tro malrapide. Se ĝi estas tirata tro streĉe, estas facile "ŝlosi" la bremsdiskon, kio probable difektos la transmisiajn partojn kaj perdos la bremskapablon; se ĝi estas tirata tro malrapide, la bremsdisko eluziĝos kaj difektiĝos, kaj la bremsfunkcio perdiĝos.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
