Kio estas la skeleto de la antaŭa stango?
Fendrotrabo
La antaŭa stangokadro estas kontraŭkolizia trabo, aparato uzata por absorbi kolizian energion kiam la veturilo estas trafita de kolizio. La ĉefa rolo de la antaŭa bufroskeleto estas fiksi kaj subteni la bufrokeston, sed ankaŭ absorbi kaj disigi la kolizian energion kiam la veturilo kraŝas, tiel protektante la sekurecon de la veturilo kaj pasaĝeroj. La skeleto kutime konsistas el ĉefa trabo, energiabsorba skatolo, kaj fiksa plato fiksita al la veturilo. Dum malrapida kolizio, la ĉefa trabo kaj la energiabsorba skatolo povas efike absorbi la kolizian energion, reduktante la efikon de la longituda trabo de la aŭto, kio ne nur plibonigas la sekurecon de la aŭto, sed ankaŭ helpas protekti la pasaĝerojn kontraŭ vundoj.
La kadro de la antaŭa bufro estas nemalhavebla sekureca aparato de la aŭto, kiu konsistas el la antaŭa bufro, la meza bufro kaj la malantaŭa bufro. La kadro de la antaŭa bufro havas antaŭan bufro-kovrilon, dekstran krampon de la antaŭa bufro-kadro, maldekstran krampon de la antaŭa bufro-kadro kaj kadron de la antaŭa bufro, kiuj ĉiuj subtenas la antaŭan bufro-asembleon. Krome, la kontraŭkoliziaj traboj ĝenerale kaŝiĝas interne de la bufro kaj interne de la pordo. Sub la efiko de pli granda kolizio, kiam la elasta materialo ne plu povas bufri energion, ĝi ja ludas rolon en protektado de la pasaĝeroj de la aŭto.
Tial, la antaŭa stangoskeleto estas ne nur grava parto de veturila sekureco, sed ankaŭ en ĉiutaga veturado. Se la antaŭa stangoskeleto estas difektita sen traktado, la fendo povas pligrandiĝi kaj finfine influi la sekurecon de la aŭto. Tial, konservi la antaŭan stangoskeleton sendifekta estas tre grave por vetursekureco.
Kio se la antaŭa kadro de la aŭto estas difektita
Kiam la antaŭa kontraŭkolizia skeleto de la aŭto estas difektita, ni ĝenerale elektas anstataŭigi ĝin. Se ne pritraktita ĝustatempe, ĝi povas efiki sur vetursekurecon. La specifa traktado dependas de la areo de la fendo; se la areo estas malgranda, ĝi povas esti riparita per veldado; se ĝi superas la normon, ĝi bezonas esti anstataŭigita.
Inter ĉiuj eksteraj partoj de la aŭto, la antaŭa kaj malantaŭa bufroj estas la plej vundeblaj partoj. Se la bufro estas grave deformita aŭ rompita, ĝi povas esti anstataŭigita nur. Se ĝi estas nur iomete deformita aŭ fendita, ĝi povas esti riparita per struktura glua farbo kun garantiita kvalito. La struktura gluo havas altan forton, povas elteni grandajn ŝarĝojn, reziston al maljuniĝo, reziston al laceco, reziston al korodo, stabilan funkciadon, kaj taŭgas por la kungluado de fortaj strukturaj partoj. Se ĝi estas metala bufro, ĝi devos esti riparita per veldado en aŭtoriparejo. Post la riparo, necesas efektivigi aŭtofarban traktadon, kaj atenti la postulojn pri senpolvo dum funkciado, alie la farba efiko estos trafita.
Aldone al la antaŭa bufroskeleto, la bufrosistemo de la aŭto ankaŭ inkluzivas aliajn komponantojn, kiel bufrosubŝtofojn, krampojn, ktp. Kune, ĉi tiuj komponantoj formas kompletan bufrosistemon, kiu provizas ampleksan protekton por la veturilo. Kiel parto de la bufrosistemo, la kontraŭkoliziiga trabo kutime estas kaŝita ene de la bufro kaj pordo, kaj ĝi povas ludi gravan rolon en protektado de pasaĝeroj kontraŭ vundoj kiam la veturilo estas trafita de granda kolizio.
Gravas noti, ke ne ĉiuj aŭtoj estas ekipitaj per koliziaj traboj. Materialoj por kontraŭkoliziaj traboj ankaŭ estas diversaj, inkluzive de aluminia alojo, ŝtala tubo kaj aliaj metalaj materialoj. Koliziaj traboj el malsamaj materialoj kaj dezajnoj povas varii laŭ la sorbado de kolizia energio, sed ilia komuna celo estas plibonigi la sekurecan rendimenton de la aŭto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
