Kio estas la celo de la malantaŭa bufro?
La ĉefa rolo de la malantaŭa bufro estas sorbi kaj malrapidigi la eksteran efikforton por protekti la korpon kaj la sekurecon de la loĝanto.
La malantaŭa bufro estas sekureca aparato instalita ĉe la antaŭaj kaj malantaŭaj finoj de la aŭto-karoserio, kiu ne nur havas ornamajn funkciojn, sed pli grave, povas ludi bufran rolon en la malaltrapida kolizio-akcidento de la aŭto por protekti la antaŭan kaj malantaŭa aŭto-karoserio. Krome, la malantaŭa bufro ankaŭ rilatas al protekto de piedirantoj kaj povas ludi certan rolon en protektado de piedirantoj en kazo de akcidento kun piedirantoj.
La strukturo de la malantaŭa bufro estas kutime kunmetita de tri partoj: ekstera plato, bufromaterialo kaj trabo, en kiuj la ekstera plato kaj bufromaterialo estas faritaj el plasto, la trabo estas stampita en U-forman kanelon kun malvarme rulita folio, kaj la ekstera plato kaj bufromaterialo estas alfiksitaj al la trabo. Ĉi tiu dezajno ne nur konservas la originalan protektan funkcion, sed ankaŭ celas harmonion kaj unuecon kun la formo de la karoserio de la aŭto, kaj persekutas sian propran malpezan.
Krome, la "asekuro" rolo de la malantaŭa bufro estas limigita, en kazo de altrapida kolizio, ĝi povas nur sorbi malgrandan parton de la energio, kaj ne povas fidi ĝin por plene garantii sekurecon. Sekve, en okazo de altrapida efiko, la aŭto plejparte dependas de pasivaj sekurecaj aparatoj kiel sekurzonoj kaj aersakoj por protekti la loĝantojn.
La rolo de la antaŭa bufrokrampo estas sorbi kaj mildigi la eksteran efikforton kiam la veturilo aŭ ŝoforo estas en la kolizioforto. La bufro estas bufra aparato, kiu reduktas la vundon de homoj ene de la aŭto kaj protektas la sekurecon de homoj kaj aŭtoj.
La antaŭa bufro munta krampo estas plejparte integra strukturo, kaj tri splisaj strukturoj aranĝitaj je intervaloj estas aranĝitaj sur unu flanko de la antaŭa bufro munta krampo por instali la antaŭa bufro. Ĉar ĉi tiu strukturo integras la tri kramppoziciojn sur krampo, ĝi ne estas favora por certigi la paralelan interspacon inter la antaŭa bufro kaj la antaŭlampo, kaj estas malfacile kongrui kaj ĝustigi la kampon en la posta etapo. Krome, la strukturo estas kompleksa, la longo de la partoj estas ĝenerale>400mm, la spaco estas granda kaj la pezo-redukta efiko estas malbona; Krome, ĉi tiu krampo estas tuŝita de faktoroj kiel instala strukturo kaj lampomodelado, kaj ne povas formi platformigitan strukturon, kiu ne favoras al amasproduktado.
Teknikaj realigaj elementoj: Konsiderante ĉi tio, la utila modelo celas disponigi antaŭbufron-muntan krampon, kiu estas favora por certigi la paralelan interspacon inter la antaŭa bufro kaj la antaŭlampo.
Por atingi ĉi-suprajn celojn, la teknika skemo de la utila modelo estas realigita jene: La aŭtomobila antaŭa bufro-muntanta krampo konsistas el pluro da krampokorpoj adaptitaj al la agordo de la kvanto de antaŭlampo, la krampokorpo estas fiksita ĉe la fundo de la lampo. , kaj la krampokorpo estas provizita per konektparto kiu povas formi splisan ligon inter la antaŭa bufro kaj la antaŭa bufro-splisado, kaj la antaŭa bufro-splisado estas poziciigita kaj la antaŭa bufro splicing eraro prevento parto estas metita ĉe la konekto parto.
Plue, la subtenkorpo estas fiksita al la antaŭlampo per ŝraŭboj.
Plue, poziciiga parto estas aranĝita inter la subtenkorpo kaj la antaŭlampo por poziciigi la subtenkorpon sur la antaŭlampo.
Plue, la poziciiga parto inkluzivas poziciigantan truon formitan sur la korpo de la subteno, kaj poziciiga kolono aranĝita sur la antaŭlampo kaj surfadenigita tra la poziciiga truo.
Plue, la poziciiga kolumno estas kruca stango.
Plue, la koneksa parto konsistas el kramplato kun kramkanelo kiu estas fikse ligita al la krampokorpo, kaj kramkapo kiu estas fikse ligita al la interna muro de la krampokanelo.
Plue, almenaŭ unu flanko de la konekta parto estas provizita per subtena parto subtenanta la antaŭan bufron.
Plue, la subtena parto estas subtena estro fikse ligita al la subtena korpo, kaj la subtena parto estas aranĝita sur du kontraŭaj flankoj de la koneksa parto.
Plue, la erarrezista parto estas erarrezista plifortikiga plato fikse ligita al la ekstera fina vizaĝo de la kramplato kaj etendiĝanta al la ekstera flanko de la kramplato.
Kompare kun la antaŭa arto, la utileca modelo havas la sekvajn avantaĝojn:
La antaŭa bufro munta krampo de la utileca modelo estas aranĝita sur pluropo de apartaj krampokorpoj por konsistigi la instaladon de la antaŭa bufro. La instalaĵa strukturo formita povas ĝustigi la interspacon inter la antaŭa lampo kaj la antaŭa bufro loke ĝustigante la pozicion de la antaŭa bufro munta krampo, kiu estas favora por certigi la paralelan breĉon inter la antaŭa lampo kaj la antaŭa bufro. Por atingi bonan delikatan percepton kaj vidajn efikojn, povas plibonigi la asembleo-efikecon, krome, la disigita krampo ankaŭ povas ŝpari grandan areon de materialoj, por atingi la tradician antaŭbufron muntado de krampo redukto de pezo, krome, la disigita krampo ankaŭ povas esti. aranĝita laŭ malsama lumturo modelado de la krampo pozicio, la nombro de aranĝo dezajno, povas realigi la strukturon de la platformo, favora al amasproduktado kaj kosto ŝparado; La agordo de la erarrezista parto povas certigi, ke la antaŭa bufro estas rapide instalita al la ĝusta pozicio, kaj plu plibonigi la asemblefikecon.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
