Kio estas la celo de la malantaŭa bufro？
La ĉefa rolo de la malantaŭa bufro estas sorbi kaj malrapidigi la eksteran efikan forton por protekti la korpon kaj okupanton sekurecon.
La malantaŭa bufro estas sekureca aparato instalita ĉe la antaŭaj kaj malantaŭaj finoj de la aŭto-korpo, kiu ne nur havas ornamajn funkciojn, sed pli grave, povas ludi bufran rolon en la malalt-rapideca kolizio-akcidento de la aŭto por protekti la antaŭan kaj malantaŭan aŭton. Krome, la malantaŭa bufro ankaŭ rilatas al piediranta protekto kaj povas ludi certan rolon por protekti piedirantojn kaze de akcidento kun piedirantoj.
La strukturo de la malantaŭa bufro estas kutime kunmetita de tri partoj: ekstera plato, bufra materialo kaj trabo, en kiu la ekstera plato kaj bufra materialo estas faritaj el plasto, la trabo estas stampita en U-forman fendon kun malvarma rulita folio, kaj la ekstera plato kaj bufra materialo estas ligitaj al la trabo. Ĉi tiu dezajno ne nur subtenas la originalan protektan funkcion, sed ankaŭ persekutas harmonion kaj unuecon kun la aŭta korpa formo, kaj persekutas sian propran malpezan pezon.
Krome, la "asekura" rolo de la malantaŭa bufro estas limigita, en kazo de altrapida kolizio, ĝi nur povas sorbi malgrandan parton de la energio kaj ne povas fidi ĝin por plene garantii sekurecon. Sekve, en kazo de altrapida efiko, la aŭto ĉefe dependas de pasivaj sekurecaj aparatoj kiel zonoj kaj aeraj sakoj por protekti la okupantojn.
La rolo de la antaŭa bufro estas sorbi kaj mildigi la eksteran efikan forton kiam la veturilo aŭ ŝoforo estas en la koliziita forto. La bufro estas bufra aparato, kiu reduktas la vundon de la homoj en la aŭto kaj protektas la sekurecon de homoj kaj aŭtoj.
La antaŭa bufro -muntanta krampo estas plejparte integra strukturo, kaj tri splicaj strukturoj aranĝitaj je intervaloj estas aranĝitaj sur unu flanko de la antaŭa bufro -muntanta krampo por instali la antaŭan bufron. Ĉar ĉi tiu strukturo integras la tri krampojn sur krampo, ĝi ne taŭgas por certigi la paralelan interspacon inter la antaŭa bufro kaj la antaŭlumo, kaj malfacilas kongrui kaj ĝustigi la kampon en la posta stadio. Krome, la strukturo estas kompleksa, la longo de la partoj estas ĝenerale> 400mm, la spaco estas granda kaj la pezo -redukta efiko estas malbona; Krome, ĉi tiu krampo estas tuŝita de faktoroj kiel instala strukturo kaj modeligado de lampoj, kaj ne povas formi platforman strukturon, kiu ne taŭgas al amasproduktado.
Elementoj de Teknika Realigo: Konsiderante ĉi tion, la utila modelo celas provizi antaŭan bufron, kiu taŭgas por certigi la paralelan interspacon inter la antaŭa bufro kaj la antaŭlumo.
Por atingi la ĉi -suprajn celojn, la teknika skemo de la utila modelo realiĝas jene: la aŭtomobila antaŭa bufro -muntado de krampoj enhavas multon da krampaj korpoj adaptitaj al la antaŭluma kvanto, la krampo estas fiksita ĉe la fronto, kaj la fronto de la fronto, kiu estas antaŭ la fronto, kaj la fronto de la fronto, kaj la fronto, kaj la fronto de la fronto, kaj la fronto, kiu estas antaŭ la fronto. Splicing estas poziciigita kaj la antaŭa bufro -splicing -erara antaŭzorga parto estas metita ĉe la konekta parto.
Plue, la subtena korpo estas fiksita al la antaŭlumo per ŝraŭboj.
Plue, poziciiga parto estas aranĝita inter la subtena korpo kaj la antaŭlumo por poziciigi la subtenan korpon sur la antaŭlumo.
Plue, la poziciiga parto inkluzivas pozician truon formitan sur la korpo de la subteno, kaj pozician kolumnon aranĝitan sur la antaŭlumo kaj enŝovita tra la pozicia truo.
Plue, la pozicia kolumno estas kruca stango.
Plue, la konektanta parto enhavas kroĉan platon kun kroĉa fendo, kiu estas fikse konektita al la krampa korpo, kaj alkroĉita kapo fikse konektita al la interna muro de la kroĉa fendo.
Plue, almenaŭ unu flanko de la konekta parto estas provizita per subtena parto subtenanta la antaŭan bufron.
Plue, la subtena parto estas subtena estro fikse konektita al la subtena korpo, kaj la subtena parto estas aranĝita sur du kontraŭaj flankoj de la konekta parto.
Plue, la eraro-pruva parto estas eraro-plifortiga plato fikse konektita al la ekstera fino-vizaĝo de la kroĉa plato kaj etendiĝanta al la ekstera flanko de la kroĉa plato.
Kompare kun la antaŭa arto, la utila modelo havas la jenajn avantaĝojn:
La antaŭa bufro -muntanta krampo de la utila modelo estas aranĝita sur pluralo de apartaj krampaj korpoj por konsistigi la instaladon de la antaŭa bufro. La instalada strukturo formita povas ĝustigi la interspacon inter la antaŭa antaŭlumo kaj la antaŭa bufro surloke alĝustigante la pozicion de la antaŭa bufro -muntanta krampo, kiu kondukas al certigado de la paralela interspaco inter la antaŭa antaŭlumo kaj la antaŭa bufro. Por atingi bonajn delikatajn perceptojn kaj vidajn efikojn, povas plibonigi la muntan efikecon, krome, la fendita krampo ankaŭ povas ŝpari grandan areon de materialoj, por atingi la tradician antaŭan bufron -muntan krampan pezan redukton, krome, la dividita krampo ankaŭ povas esti aranĝita laŭ la strukturo de la brulo -produktado, la nombro de la produktado de amasoj, povas esti aranĝita laŭ la mezurado de la brulo de la brulo de la brulo de la brulo de la brulo de ŝparado. La agordo de la erara parto povas certigi, ke la antaŭa bufro estas rapide instalita al la ĝusta pozicio, kaj plue plibonigi la muntan efikecon.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
