La rolo de la malantaŭa bremsodisko.
La ĉefa rolo de la malantaŭa bremsodisko estas helpi alĝustigi la rapidon en la kurbo kaj mallarĝigi la lenon.
La malantaŭa bremsodisko ludas gravan rolon en la bremsosistemo de aŭtoj, precipe rilate al la alĝustigo de la rapido en kurbo. Kiam la ŝoforo trovas, ke la rapido estas tro rapida post eniro en kurbon, li povas malrapidiĝi milde premante la malantaŭan bremson dum tenante la akcelilon konstante. Ĉi tiu funkciigmaniero povas konservi la originalan kliniĝan angulon de la karoserio samtempe, iomete redukti la rapidon, por streĉi la lenon kaj eviti la problemon de fleksiĝo. Ĉi tiu maniero uzi la malantaŭan bremson ne postulas la malfacilan agon de multe malaltigi la karoserio en kurbo, do en iuj kazoj, la malantaŭa bremso fariĝis efika ilo por alĝustigi la rapidon kaj konservi la stabilecon de la leno.
Krome, la malantaŭa bremsdisko kunlaboras kun la antaŭa bremsdisko por certigi, ke la veturilo povas sekure malrapidiĝi aŭ halti sub diversaj veturkondiĉoj. Kvankam la antaŭa bremsdisko kutime portas la pli grandan bremsforton, la rolo de la malantaŭa bremsdisko ne povas esti ignorata, precipe en kazoj kie la veturilrapido kaj direktokontrolo bezonas esti ekvilibrigitaj. Kio estas malĝusta kun la malantaŭa bremso?
La kaŭzoj kaj solvoj de nenormala bremsoo estas jenaj:
1, estas ŝtonetoj aŭ akvotavolo inter la bremsdisko kaj la bremskuseneto. Dum la veturilo veturas, povas esti malgrandaj sableroj enirantaj la mezon de la plato kaj la plato, kaj kelkfoje estos nenormala bruo pro frotado.
Solvo: Forigu la fremdajn objektojn inter la bremskuseneto kaj la bremsdisko ĝustatempe.
2, bremsdiska eluziĝo grava. La rapideco de eluziĝo ĉefe rilatas al la materialo de la bremsdisko kaj bremskusenetoj, do malebena materialo de la bremskusenetoj eblas.
Solvo: Nova bremsdisko estas bezonata.
3. La riparisto instalis kelkajn bremskusenetojn. Kiam forigitaj, oni povas vidi nur lokajn frotajn markojn sur la surfaco de la bremskusenetoj.
Solvo: Reinstalu la bremskusenetojn.
4, la oleo en la akcelpumpilo estas tro malmulte, kaj la frotado estas tro granda.
Solvo: Aldonu akcelpumpilon al la aŭto por redukti frotadon.
5. La risortfolio defalas kaj la movebla stifto estas eluzita. Premrisorto pro korodo kaŭzita de la ĉefa kialo por la surfaco de la premrisorto estas korodita, kaŭzita de.
Solvo: Reinstalu la risortplaton kaj anstataŭigu la moveblan stifton.
6. Ŝraŭboj de la bremsdisko elfalas aŭ estas grave eluzitaj. La nenormala bremsa sono povas esti kaŭzita de tro streĉa kunmeto inter la bremsdikecmezurilo kaj la bremsdisko.
Solvo: Iru al la 4S-riparejo por anstataŭigi la bremsdiskon.
7, la bremsdisko ne estas ruĝigita. La novaj bremskusenetoj ankaŭ bezonas esti ruĝigitaj por pli bone integriĝi kun la malnovaj.
Solvo: Bremskusenetoj devas esti enrutigitaj kun la aŭto.
8, bremsotubo rusto aŭ lubrikoleo ne estas pura. Problemoj kun la aŭtogvidilo, rusto en la bremsogvidilo aŭ malpura lubrikoleo povas kaŭzi malbonan rendimenton.
Solvo: Purigu aŭ anstataŭigu la bremsotubon kaj anstataŭigu la lubrikan oleon.
9. Malrapida bremsrapido dum startado. Kiam la bremsopedalo estas malrapide liberigita, la motoro havas sufiĉan potencon por antaŭenpeli la aŭton, sed la bremso ne estas tute liberigita, do la moviĝanta rado estas blokita de la bremsosistemo kaj nature eligos nenormalan sonon, kio estas normala.
Solvo: Startigu la aŭton kaj liberigu la bremsopedalon.
10, eluziĝo de la hidraŭlikaj frapetiloj aŭ malpezigo de la sistema premo. Se la bruo rapide malaperas, aŭ post kiam la motortemperaturo altiĝas, ĝi ne estas granda problemo, vi povas daŭrigi uzi ĝin. Se la aŭto haltas dum duonhoro kaj klakas, aŭ la hejtilo klakas, ĝi estas pli grava.
Solvo: Unue mezuru la premon de la lubrika sistemo. Se la premo estas normala, temas esence pri paneo de la hidraŭlika frapetilo, kaj necesas ripari la hidraŭlikan frapetilon ĉe la 4S-metiejo.
La ciklo de anstataŭigo de la malantaŭa bremsdisko ne estas absoluta, ĝi estas influata de veturkutimoj, vojkondiĉoj, veturiltipo kaj multaj aliaj faktoroj. Sub normalaj cirkonstancoj, la malantaŭa bremsdisko povas esti anstataŭigita post 60 000 ĝis 100 000 kilometroj.
Krome, la grado de eluziĝo de la bremsdisko ankaŭ estas grava faktoro por determini ĉu ĝi bezonas esti anstataŭigita. Kiam la dikeco de la bremsdisko estas reduktita ĝis certa grado, aŭ estas evidenta eluziĝo aŭ gratvundoj sur la surfaco, necesas anstataŭigi la bremsdiskon ĝustatempe.
Por certigi vetursekurecon, la posedanto devas atenti la prizorgadon de la bremsosistemo dum ĉiutaga veturado, eviti troan uzadon de la bremso, por plilongigi la servodaŭron de la bremsdisko kaj bremskusenetoj. Se vi ne certas, ĉu la bremsdisko bezonas esti anstataŭigita, estas rekomendinde ĝustatempe konsulti profesian aŭtoprizorgiston.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
