Malantaŭa aerelirejo.
Kelkaj el la pli luksaj aŭtoj, por prizorgi la malantaŭajn pasaĝerojn, pliigas la malantaŭan klimatizilan elirejon. La elirejo ĝenerale troviĝas malantaŭ la centra apogilo de la antaŭa sidloko, sub la antaŭa sidloko, la tegmento, la B-kolono kaj la C-kolono, kaj aliaj pozicioj. Ĉe aŭtoj kun malantaŭa klimatizila elirejo, la malantaŭa klimatizila elirejo povas permesi nur al la malantaŭaj pasaĝeroj ĝui la saman klimatizilan efikon kiel la antaŭa vico, kaj ne indikas, ke la aŭto havas du aŭ pli da temperaturzonoj. En aŭto kun pluraj temperaturzonoj, la malantaŭa klimatizilo povas ne nur aparte kontroli la grandecon de la aerproviza volumeno, sed ankaŭ agordi sian propran sendependan klimatizilan temperaturon.
Somere, la klimatizilo de la aŭto helpas helpi la pasaĝerojn rapide malvarmiĝi. Tamen, por norma aŭto kun 5 pasaĝeroj, la klimatizila elirejo ĝenerale troviĝas sur la centra konzolo. Rezulte, malantaŭaj pasaĝeroj eble ne povos rapide ĝui la malvarman aeron. Kiam la klimatizilo estas tro granda, iuj antaŭaj pasaĝeroj sentos sin malkomforte. Tiam, la malantaŭa pasaĝero eble ankoraŭ sentos sin iom pli varma. Por tia kontraŭdiro de neegala varma kaj malvarma postulo, ekipi malantaŭan sidlokon per elirejo estas pli realisma solvo. Ne nur helpas la tutajn pasaĝerojn ĝui la zorgon de la klimatizilo. Kaj kiam necese, eĉ la antaŭa klimatizila elirejo aŭ la malantaŭa aerelirejo povas esti fermitaj aparte por kontentigi la bezonojn de pasaĝeroj kun malsamaj konstitucioj. Se uzata kune kun aŭtomata klimatizilo kaj temperaturzona kontrolo, la efiko estas eĉ pli bona.
1. La valvo ne estas malfermita aŭ difekta: vi povas kontroli ĉu la valvo estas fermita. Se ĝi ne estas fermita, eble la plastaj partoj de la elirejo de la valvo maljuniĝas aŭ la ŝraŭboj defalas, kio ne povas malfermiĝi kaj fermiĝi normale, influante la aeran elĉerpan efikon en la malantaŭo. Solvo: En ĉi tiu kazo, vi povas uzi ilon por milde levi la valvon.
2, la tubo estas difektita: la aerdukto de la aŭtoklimatizilo estas plasta, kaj ĝi maljuniĝos kaj difektiĝos post certa tempo aŭ eluziĝos kune kun aliaj komponantoj. Kiam la aerdukto estas difektita, la vento elfluos tra la difekto. Vi povas iri al la 4S-metiejo aŭ riparejo por inspektado kaj anstataŭigo.
3, blokado de la tubo aŭ klimatizila filtrilo: se la aŭto estas uzata dum longa tempo, la motoro akumulos multajn rubaĵojn, kiel foliojn, vatonon, polvon, ktp., kiuj blokos la tubon kaj influos la aeran efikecon de la elirejo. La klimatizila filtrila elemento ne estas anstataŭigita tro longe, kaj la venta efikeco malpliiĝos. En tiaj kazoj, vi povas malfermi la tubon, purigi la rubaĵojn kaj regule kontroli la uzon de la klimatizila filtrila elemento.
4, la blovilo estas difektita: kiam la blovilo estas difektita, estas ankaŭ facile kaŭzi situacion de manko de vento, la solvo: la bezono de ĝustatempa riparo, aŭ rekte anstataŭigi la blovilon.
5, eble pro tio, ke la sendependa kontrola ŝaltilo de la malantaŭa elirejo havas problemon, en ĉi tiu kazo, la bezono ripari la difektan ŝaltilon povas esti solvita.
6, la interna kondensatora difekto ankaŭ kaŭzita de la malantaŭa klimatizilo ne povas esti ventolita. Estas necese ĝustatempe kontroli la difektitajn partojn. Per riparado aŭ anstataŭigo de la difektitaj partoj, la problemo, ke la malantaŭa klimatizilo ne eligas aeron, ankaŭ povas esti solvita. Metodoj por prizorgado de aŭtomobila klimatizilo: 1, regula inspektado de fridigaĵo kaj frostiĝinta oleo; 2, purigu la kondensilan surfacon; 3. Purigu la surfacon de la vaporigilo. Racia uzo de klimatizilaj metodoj: 1. Malŝaltu la klimatizilon dum veturado je malalta rapideco; 2, ne fumu la aŭtoklimatizilon; 3, unue malŝaltu la klimatizilon; 4, tuj komencu la internan ciklon en la aŭto. Aŭtomobila klimatizilo estas nomata aŭtomobila klimatizilo, kiu konsistas el fridiga sistemo, hejta sistemo, ventolado kaj aerpuriga aparato kaj kontrola sistemo.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
