Aŭta akvocisterno.
Aŭtomobila akvocisterno, ankaŭ konata kiel radiatoro, estas la ĉefa parto de la aŭtomobila malvarmiga sistemo; La funkcio estas disipi varmon, la malvarmiga akvo sorbas varmon en la akva jako, kaj la varmo disipiĝas post fluo al la radiatoro, kaj poste revenas al la akva jako por cirkulado por atingi temperaturkontrolon. Ĝi estas komponanto de aŭtomotoro.
Funkciprincipo
Akvujo estas grava parto de la akvomalvarmigita motoro. Kiel grava komponanto de la akvomalvarmigita motora malvarmiga cirkvito, ĝi povas absorbi la varmon de la cilindrbloko, malhelpante trovarmiĝon de la motoro. Ĉar la specifa varmokapacito de akvo estas pli granda, la temperaturpliiĝo post absorbado de la varmo de la cilindrbloko ne estas granda. Do la varmo de la motoro trairas la malvarmigan akvon kaj la likva cirkvito. Akvo estas uzata kiel varmoportilo por varmokonduktado, kaj poste tra granda areo de varmoradiatoro okazas konvekta varmodisorbado, por konservi la taŭgan funkcian temperaturon de la motoro.
Kiam la akvotemperaturo de la motoro estas alta, la pumpilo pumpas la akvon plurfoje por malaltigi la temperaturon de la motoro. (La akvocisterno konsistas el kavaj kupraj tuboj. Alttemperatura akvo eniras la akvocisternon tra la aermalvarmigo kaj cirkulas ĝin al la cilindra muro de la motoro) por protekti la motoron. Se la akvotemperaturo en la vintro estas tro malalta, ĉi-foje la akvocirkulado haltigos por eviti, ke la motortemperaturo estu tro malalta.
Ĉefa uzo
La funkcio de la malvarmiga sistemo estas disipi la troan kaj senutilan varmon en la motoro, por ke la motoro povu konservi normalan temperaturon de funkciado sub diversaj rapidoj aŭ veturkondiĉoj.
La akvocisterno estas la varmointerŝanĝilo de la akvomalvarmigita motoro, kiu konservas la normalan funkcian temperaturon de la motoro per aera konvekta malvarmigo. Kiam la motormalvarmiga akvo en la cisterno bolas kaj vaporiĝas pro alta temperaturo, kiam la premo superas la fiksitan valoron, la cisterna kovrilo (A) superfluas la premredukton, kaŭzante malpliiĝon de la malvarmiga akvo kaj malhelpante la krevon de la malvarmiga sistemo. Kutime, dum veturado oni devas atenti la indikilon de la motormalvarmiga akvo sur la instrumentpanelo, kiu estas normala. Ekzemple, paneo de la motormalvarmiga ventolilo povas kaŭzi altiĝon de la motormalvarmiga akvo-temperaturo, aŭ elfluo en la malvarmiga sistemo-tubo ankaŭ povas kaŭzi malpliiĝon de la malvarmiga akvo. Bonvolu atenti la kvanton kaj daŭron de la redukto de la malvarmiga akvo antaŭ ol aldoni distilitan akvon.
Operacio kaj bontenado
1, la radiatoro ne estu en kontakto kun iu ajn acido, alkalo aŭ aliaj korodaj ecoj. 2, estas rekomendinde uzi molan akvon, malmolan akvon oni moligu post uzo, por eviti internan blokadon de la radiatoro kaj la formadon de skalo.
3, dum la uzado de kontraŭfrostaĵo, por eviti korodon de la radiatoro, bonvolu certigi, ke vi uzas regulan fabrikanton kaj plenumas la naciajn normojn pri longdaŭra kontraŭrusta kontraŭfrostaĵo.
4, dum la instalado de la varmoradiatoro, bonvolu ne difekti la varmoradiatoron (folion) kaj la varmoradiatoron, por certigi la varmoradisipadkapablon kaj sigeladon.
5. Kiam la radiatoro estas tute malplenigita kaj poste injektita per akvo, la akvoŝaltilo de la motorbloko unue devas esti ŝaltita, kaj kiam akvo elfluas, ĝi devas esti fermita denove por eviti veziketojn.
6, dum ĉiutaga uzado oni ĉiam kontrolu la akvonivelon, por haltigi la aparaton post malvarmigo. Dum aldono de akvo, la kovrilo de la akvocisterno estu malrapide malfermita, kaj la korpo de la funkciigisto estu kiel eble plej malproksime de la akvenirejo por malhelpi brulvundojn kaŭzi de la altprema vaporo el la akvenirejo.
7, vintre por malhelpi glaciiĝon kaŭzitan de la kerna krevofenomeno, kiel longdaŭra parkumado aŭ nerekta parkumado, oni devus uzi la kovrilon de la akvocisterno kaj la drenilŝaltilon, por ke la akvo ne plu estu.
8. La efika ĉirkaŭaĵo de la rezerva radiatoro estu tenata ventolita kaj seka.
9, depende de la efektiva situacio, la uzanto devus tute purigi la kernon de la radiatoro ene de 1 ĝis 3 monatoj. Dum purigado, lavu per pura akvo laŭlonge de la inversa enira ventoflanko. Regula kaj kompleta purigado povas malhelpi, ke la radiatora kerno estu blokita de malpuraĵo kaj influi la varmodisradiadan rendimenton, kaj influi la servodaŭron de la radiatoro.
10, la akvonivela mezurilo estu purigata unufoje ĉiujn 3 monatojn aŭ depende de la efektiva situacio; Forigu ĉiujn partojn kaj purigu per varma akvo kaj nekoroda lesivo.
Purigtanko
Rusto kaj ŝlimo, kiuj ne formiĝas en via motoro, ankaŭ povas damaĝi vian malvarmigan sistemon. Tial regula purigado de via tanko estas alia grava elemento de veturilprizorgado - io, kion multaj praktikaj posedantoj ofte preteratentas. La malvarmiga sistemo de via veturilo protektas sin kontraŭ varmodifekto generita de la motoro kaj tenas la motoron mem funkcianta ene de la ĝusta temperaturintervalo. Teni la malvarmigan sistemon libera de rusto, amasiĝo kaj poluado tenos ĝin kaj la motoron en bona funkcia stato. Feliĉe, vi ne bezonas purigi vian tankon tiel ofte kiel oleoŝanĝo (ĉiuj 2 jaroj devus sufiĉi), kaj ĝi estas tre facile farebla. Sekvu la paŝon post paŝo instrukciojn de la spertulo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
