Aŭta akva tanko.
Aŭtomobila akvokonduktilo, ankaŭ konata kiel radiatoro, estas la ĉefa parto de aŭtomobila malvarmiga sistemo; La funkcio estas disipi varmon, la malvarmiga akvo sorbas varmon en la akva jako, kaj la varmego disipas post la fluo al la radiatoro, kaj poste revenas al la akva jako por cirkulado por atingi temperaturon. Ĝi estas ero de aŭta motoro.
Laboranta Principo
Akva tanko estas grava parto de la akvo-malvarmigita motoro, ĉar grava ero de la akvo-malvarmigita motoro-malvarmiga cirkvito, povas sorbi la varmon de la cilindra bloko, malebligi la motoron de hejtado ĉar la specifa varmokapacito de akvo estas pli granda, la temperaturo pliiĝas post la varmego de la akvo, kaj la varmego de la akvo, kaj la varmego de la akvo, kaj la varmego de la akvo, kaj la varmego estas pli granda, kaj la varmego de la akvo, tiel multe da akvo, kaj la varmego de la akvo, tiel multe da akvo, kaj la malvarmigilo de la akvo, tiel multe da akvo. Areo de varmego enprofundiĝas en la maniero de konvekcia varmego, por konservi la taŭgan laborantan temperaturon de la motoro.
Kiam la akvotemperaturo de la motoro estas alta, la pumpilo pumpas la akvon ree por redukti la temperaturon de la motoro, (la akvotubo estas kunmetita de kavaj kupraj tuboj. Alta temperaturo -akvo en la akvokonduktilon tra la aera malvarmigo kaj cirkulado al la cilindra muro) por protekti la motoron, se la vintra temperaturo estas tro malalta, ĉi tiu tempo ĉesigos la akvan cirkuladon, por eviti la motoron de la ŝaltilo, por eviti la motoron de la ŝaltilo, por eviti la motoron de la motoro.
Ĉefa uzo
La funkcio de la malvarmiga sistemo estas disipi la troan kaj senutilan varmon en la motoro de la motoro, tiel ke la motoro povas konservi normalan operacion de temperaturo sub diversaj rapidecoj aŭ veturantaj kondiĉoj.
La akvotubo estas la varmointerŝanĝilo de la akvo-malvarmetigita motoro, kiu konservas la normalan laborantan temperaturon de la motoro per aera konvekcia malvarmigo. Post kiam la malvarmiga akvo de la motoro en la benzinujo bolas kaj vaporiĝas pro alta temperaturo, kiam la premo superas la fiksitan valoron, la tanko -kovrilo (a) superfluas la premon, kaŭzante la malvarmigan akvon malpliiĝi kaj malhelpi la malvarmigan dukto -dukto eksplodi. Kutime veturado devas atenti la montrilon de la motoro -malvarmiga akvo -temperaturo sur la panelo estas normala. Ekzemple, la fiasko de ventumilo de la motoro -malvarmigo povas kaŭzi la malvarmigan temperaturon de la motoro aŭ la filtrado de la malvarmiga sistemo de malvarmiga sistemo ankaŭ povas kaŭzi la malvarmigan akvon malpliiĝi. Bonvolu atenti la kvanton kaj periodon de malvarmiga akvo -redukto antaŭ ol aldoni distilitan akvon.
Operacio kaj bontenado
1, la radiatoro ne devas kontakti iun ajn acidon, alkalion aŭ aliajn korodajn proprietojn. 2, oni rekomendas uzi molan akvon, malmola akvo devas esti mildigita post uzo, por eviti kaŭzi internan blokadon de la radiatoro kaj la generacion de skalo.
3, en la uzo de kontraŭfrizo, por eviti la korodon de la radiatoro, bonvolu nepre uzi regulan fabrikanton kaj plenumi la naciajn normojn de longtempa kontraŭ-rusto kontraŭfluo.
4, En la procezo de instalado de la varmego, bonvolu ne damaĝi la varmegan lavujon (folion) kaj damaĝi la varmegan pekon, por certigi la varman disipadon kaj sigeladon.
5. Kiam la radiatoro estas tute malplenigita kaj tiam injektita per akvo, la akva ŝaltilo de la motora bloko devas esti ŝaltita unue, kaj kiam akvo elfluas, ĝi devas esti fermita denove por eviti ampolojn.
6, en ĉiutaga uzo devas ĉiam kontroli la akvonivelon, por fermiĝi post malvarmiga akvo. Aldoninte akvon, la akvotubo devas esti malrapide malfermita, kaj la korpo de la telefonisto devas esti tre malproksime de la akvo en la akvo kiel eble plej multe por malebligi la altan premon de la akvo en la eniro de akvo.
7, vintre por malebligi glaĉadon kaŭzitan de la kerna rompo-fenomeno, kiel longtempa parkado aŭ nerekta parkado, devas esti la akvokovrilo kaj plonĝoŝaltilo, la akvo.
8. La efika medio de la ŝparema radiatoro devas esti ventolita kaj seka.
9, depende de la reala situacio, la uzanto devas tute purigi la kernon de la radiatoro ene de 1 ĝis 3 monatoj. Kiam purigas, lavu per pura akvo laŭ la inversa enireja vento. Regula kaj kompleta purigado povas malhelpi la radiator -kernon esti blokita de malpuraĵo kaj influi la varmegan disipadon, kaj influi la servan vivon de la radiatoro.
10, la akvonivelo devas esti purigita unufoje ĉiun 3 monaton aŭ depende de la reala situacio; Forigu ĉiujn partojn kaj purigu per varma akvo kaj ne-koroda detergento.
Puriga tanko
Rusto kaj ŝlimo, kiuj ne formiĝas en via motoro - povas ankaŭ damaĝi vian malvarmigan sistemon. Tial enŝovi vian benzinujon regule estas alia grava elemento de prizorgado de veturiloj - io, kion multaj manaj posedantoj ofte preteratentas. La malvarmiga sistemo de via veturilo protektas sin kontraŭ varmega damaĝo generita de la motoro kaj konservas la motoron mem funkcianta ene de la taŭga temperaturintervalo. Konservi la malvarmigan sistemon libera de rusto, konstruado kaj poluado konservos ĝin kaj la motoron en bona funkciado. Feliĉe, vi ne bezonas flui vian benzinujon tiel ofte kiel oleoŝanĝo (ĉiu 2 jaroj sufiĉas), kaj ĝi estas tre facile farebla. Sekvu la spertajn paŝajn paŝajn instrukciojn!
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
