Enspirtukto.
Por karburilo aŭ akcelilkorpo benzinaj injektaj motoroj, la ensuĉtubo rilatas al la enspirtubo de malantaŭ la karburilo aŭ akcelilkorpo ĝis antaŭ la cilindra kapo enprenadhaveno. Ĝia funkcio estas distribui aeron kaj fuelmiksaĵon al ĉiu cilindra konsumadhaveno per karburilo aŭ akcelila korpo.
Por baborda fuelinjektomotoro aŭ dizelmotoro, la ensuĉtubo simple distribuas puran aeron al la cilindraj konsumadoj. La enspirtukto devas distribui aeron, fuelmiksaĵon aŭ puran aeron kiel eble plej egale al ĉiu cilindro, tiel ke la longo de la gaskanalo en la enspirtukto estu kiel eble plej egala. Por redukti la gasfluan reziston kaj plibonigi la konsuman kapaciton, la interna muro de la konsuma dukto devas esti glata.
Antaŭ ol ni parolu pri la enspira dukto, ni pensu pri kiel la aero eniras la motoron. En la enkonduko de la motoro, ni menciis la funkciadon de la piŝto en la cilindro, kiam la motoro estas en la eniro, la piŝto moviĝas malsupren por produkti vakuon en la cilindro (tio estas, la premo iĝas pli malgranda), tiel ke la premo diferenco kun la ekstera aero povas esti generita, tiel ke la aero povas eniri la cilindron. Ekzemple, ĉiuj devus esti injektitaj kaj viditaj kiel la flegistino suĉis la medikamenton en la pinglositelo! Se la pinglositelo estas la motoro, tiam kiam la piŝto en la pinglositelo estas eltirita, la likvaĵo estos suĉita en la pinglositelon, kaj jen kiel la motoro tiras aeron en la cilindron.
Pro la malalta temperaturo de la konsuma fino, kunmetitaj materialoj fariĝis populara konsumada materialo, kiu estas malpeza kaj glata interne, povas efike redukti reziston kaj pliigi la efikecon de la konsumado.
Kialo de la nomo
La akcelilo situas inter la akcelilvalvo kaj la motora enirvalvo, la kialo kial ĝi estas nomita "dukto" estas ke post kiam la aero eniras la akcelilvalvon, post la dukto-bufrsistemo, la aerflua kanalo estas "dividita" ĉi tie, responda al la nombro da motorcilindroj, kiel la kvarcilindra motoro havas kvar kanalojn, kaj la kvincilindra motoro havas kvin kanalojn, kaj la aero estas respektive enkondukata en la cilindroj. Por la natura konsuma motoro, ĉar la konsuma dukto situas post la akcelila valvo, kiam la motora akcelilo estas malfermita, la cilindro ne povas sorbi sufiĉe da aero, kio rezultos en alta dukto vakuo; Kiam la motora akcelilo estas malfermita, la vakuo en la ensuĉtubo fariĝos pli malgranda. Tial, la injekta fuela provizomotoro instalos premmezurilon sur la ensuĉtubo por disponigi la EKUON por determini la motorŝarĝon kaj doni la ĝustan kvanton de fuelinjekto.
Malsamaj uzoj
Dukta vakuo ne nur estas uzata por provizi premsignalojn por determini motoran ŝarĝon, sed estas multaj uzoj! Se la bremso ankaŭ bezonas uzi la vakuon de la motoro por helpi, do kiam la motoro startas, la bremspedalo estos multe pli malpeza, pro la vakua asistado. Ekzistas ankaŭ kelkaj formoj de konstanta rapideckontrolmekanismoj kiuj uzas multoblan vakuon. Post kiam ĉi tiuj vakuotuboj estas likitaj aŭ nedece modifitaj, ĝi kaŭzos motorregmalsanojn kaj influos la bremsan operacion, do legantoj estas konsilitaj ne fari nekonvenajn modifojn sur la vakuotuboj por konservi vetursekurecon.
Saĝa dezajno
Enspirtuktodezajno ankaŭ estas multe da scio, por motori ĉiun cilindron brulkondiĉon estas la sama, ĉiu cilindroduktolongo kaj kurbiĝo devus esti la sama kiel eble. Ĉar la motoro estas funkciigita per kvar batoj, ĉiu cilindro de la motoro estos pumpita en pulsreĝimo, kaj kiel regulo, la pli longa dukto taŭgas por malalta RPM operacio, dum la pli mallonga dukto estas taŭga por alta RPM operacio. Tial, kelkaj modeloj uzos varialongajn ensuĉtubojn, aŭ kontinuajn varialongajn ensuĉtubojn, tiel ke la motoro povas ludi pli bonan efikecon en ĉiuj rapidecdomajnoj.
supereco
La ĉefa avantaĝo de plasta eniro estas ĝia pli malalta kosto kaj pli malpeza pezo. Krome, ĉar la varmokondukteco de PA estas pli malalta ol tiu de aluminio, la fuelajuto kaj la envenanta aertemperaturo estas pli malaltaj. Ĝi povas ne nur plibonigi la varman ekfunkciigon, plibonigi la potencon kaj tordmomanton de la motoro, sed ankaŭ eviti la varmoperdon en la tubo ĝis certa mezuro kiam malvarma ekfunkciigo, akceli la kreskon de gasa temperaturo, kaj la plasta enprena dukto muro estas. glata, kiu povas redukti la aerfluan reziston, tiel plibonigante la rendimenton de la motoro.
En terminoj de kosto, la materiala kosto de la plasta enira dukto estas esence la sama kiel tiu de la aluminio eniro, kaj la plasta eniro estas formita unufoje, kun alta preterpasa indico; La rendimento de malplena fandado de aluminia eniro estas malalta, la kosto de maŝinado estas relative alta, do la produktadkosto de plasta konsuma dukto estas 20% -35% pli malalta ol tiu de aluminia eniro.
Materiala postulo
1) Rezisto al alta temperaturo: la plasta enira dukto estas rekte konektita al la motora cilindra kapo, kaj la motora cilindra temperaturo povas atingi 130 ~ 150℃. Sekve, la materialo de la plasta eniro estas postulata por elteni altan temperaturon de 180 ° C.
2) Alta forto: la plasta dukto estas instalita sur la motoro, por elteni la ŝarĝon de vibrado de aŭtomobila motoro, akcelilon kaj sensilon inercifortan ŝarĝon, konsuman premon pulsan ŝarĝon, ktp., sed ankaŭ por certigi, ke la motoro ne eksplodas per alta premo. pulsa premo kiam nenormala moderigado okazas.
3) Dimensia stabileco: La dimensia toleremo postuloj de la konekto inter la konsuma dukto kaj la motoro estas tre striktaj, kaj la instalado de la sensiloj kaj aktuarioj sur la dukto ankaŭ devus esti tre preciza.
4) Kemia stabileco: la plasta enira dukto estas en rekta kontakto kun benzino kaj kontraŭfrosta fridigaĵo dum laboro, benzino estas forta solvilo, kaj la glikolo en la fridigaĵo ankaŭ influos la rendimenton de la plasto, tial la kemia stabileco de la plasto. konsuma duktomaterialo estas tre alta kaj devas esti strikte provita.
5) Termika maljuniĝanta stabileco; La aŭta motoro funkcias sub tre severa ĉirkaŭa temperaturo, la labortemperaturo ŝanĝiĝas en 30 ~ 130 °C, kaj la plasta materialo devas povi certigi la longdaŭran fidindecon de la dukto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
