Ensuĉa dukto.
Por benzinaj injektaj motoroj kun karburilo aŭ akcelilkorpo, la ensuĉa multtubo rilatas al la ensuĉa tubo de malantaŭ la karburilo aŭ akcelilkorpo ĝis antaŭ la ensuĉa aperturo de la kulminaĵo. Ĝia funkcio estas distribui aeron kaj fuelmiksaĵon al ĉiu cilindra ensuĉa aperturo per la karburilo aŭ akcelilkorpo.
Por motoro kun baborda fuelinjekto aŭ dizelmotoro, la ensuĉa dukto simple distribuas puran aeron al la cilindraj ensuĉaj tuboj. La ensuĉa dukto devas distribui aeron, fuelmiksaĵon aŭ puran aeron kiel eble plej egale al ĉiu cilindro, tiel ke la longo de la gaskanalo en la ensuĉa dukto estu kiel eble plej egala. Por redukti la gasfluoreziston kaj plibonigi la ensuĉan kapaciton, la interna muro de la ensuĉa dukto estu glata.
Antaŭ ol ni parolos pri la ensuĉa multtubo, ni pripensu kiel la aero eniras la motoron. En la enkonduko al la motoro, ni menciis la funkciadon de la piŝto en la cilindro. Kiam la motoro estas en la ensuĉa ciklo, la piŝto moviĝas malsupren por produkti vakuon en la cilindro (tio estas, la premo malpliiĝas), tiel ke la premdiferenco kun la ekstera aero povas esti generita, por ke la aero povu eniri la cilindron. Ekzemple, ĉiu devus esti ricevinta injektojn kaj vidi kiel la flegistino suĉis la medikamenton en la nadlujon! Se la nadlujo estas la motoro, tiam kiam la piŝto en la nadlujo estas eltirita, la likvaĵo estos suĉita en la nadlujon, kaj tiel la motoro tiras aeron en la cilindron.
Pro la malalta temperaturo de la ensuĉa fino, kompozitaj materialoj fariĝis populara materialo por ensuĉa multtubo, kiu estas malpeza kaj glata interne, povas efike redukti reziston kaj pliigi la efikecon de la ensuĉado.
Kialo por la nomo
La ensuĉa dukto situas inter la akcelilo-valvo kaj la ensuĉa valvo de la motoro. La kialo, kial ĝi nomiĝas "dukto", estas ke post kiam la aero eniras la akcelilon, post la bufrosistemo de la dukto, la aerflua kanalo estas "dividita" ĉi tie, korespondante al la nombro de motorcilindroj. Ekzemple, kvarcilindra motoro havas kvar kanalojn, kaj kvincilindra motoro havas kvin kanalojn, kaj la aero estas respektive enkondukita en la cilindrojn. Ĉe la natura ensuĉa motoro, ĉar la ensuĉa dukto situas post la akcelilo-valvo, kiam la akcelilo de la motoro estas malfermita, la cilindro ne povas absorbi sufiĉe da aero, kio rezultigos altan vakuon en la dukto; Kiam la akcelilo de la motoro estas malfermita, la vakuo en la ensuĉa dukto malpliiĝos. Tial, la fuelinjekta motoro instalos premomezurilon sur la ensuĉa dukto por provizi la elektronikan unuon (ECU) por determini la motorŝarĝon kaj doni la ĝustan kvanton da fuelinjekto.
Malsamaj uzoj
Duktovakuo ne nur uziĝas por provizi premsignalojn por determini la motorŝarĝon, ĝi havas multajn uzojn! Se la bremso ankaŭ bezonas uzi la vakuon de la motoro por helpi, tiam kiam la motoro ekfunkcias, la bremsopedalo estos multe pli malpeza pro la vakua helpo. Ekzistas ankaŭ iuj formoj de konstantaj rapidkontrolaj mekanismoj, kiuj uzas la duktovakuon. Post kiam ĉi tiuj vakutuboj likas aŭ estas neĝuste modifitaj, tio kaŭzos motorkontrolajn perturbojn kaj influos la bremsfunkciadon, do legantoj estas konsilataj ne fari neĝustajn modifojn sur la vakutuboj por konservi vetursekurecon.
Saĝa dezajno
La dizajno de la ensuĉa dukto ankaŭ postulas multan scion. Por ke la brulkondiĉoj de ĉiu cilindro en la motoro estu samaj, la longo kaj kurbiĝo de la ensuĉa dukto de ĉiu cilindro devus esti kiel eble plej samaj. Ĉar la motoro funkcias per kvar-taktaj sistemoj, ĉiu cilindro de la motoro estos pumpita en pulsa reĝimo, kaj ĝenerale, la pli longa dukto taŭgas por malalt-RPM-funkciado, dum la pli mallonga por alt-RPM-funkciado. Tial, iuj modeloj uzas variajn longajn ensuĉajn duktojn, aŭ kontinuajn variajn longajn ensuĉajn duktojn, por ke la motoro povu pli bone funkcii en ĉiuj rapiddomajnoj.
supereco
La ĉefa avantaĝo de plasta ensuĉa dukto estas ĝia pli malalta kosto kaj pli malpeza pezo. Krome, ĉar la varmokondukteco de PA estas pli malalta ol tiu de aluminio, la fuela ajuto kaj la alvenanta aertemperaturo estas pli malaltaj. Ĝi povas ne nur plibonigi la varman startan rendimenton, plibonigi la potencon kaj tordmomanton de la motoro, sed ankaŭ eviti la varmoperdon en la tubo ĝis certa grado dum malvarma starto, akceli la pliiĝon de la gastemperaturo, kaj la plasta ensuĉa duktomuro estas glata, kio povas redukti la aerfluoreziston, tiel plibonigante la rendimenton de la motoro.
Rilate al kosto, la materiala kosto de la plasta ensuĉa dukto estas baze la sama kiel tiu de la aluminia ensuĉa dukto, kaj la plasta ensuĉa dukto estas formita unufoje, kun alta trapasofteco; La rendimento de la fandita krudaĵo de la aluminia ensuĉa dukto estas malalta, la maŝinkosto estas relative alta, do la produktokosto de la plasta ensuĉa dukto estas 20%-35% pli malalta ol tiu de la aluminia ensuĉa dukto.
Materiala postulo
1) Rezisto al alta temperaturo: la plasta ensuĉa dukto estas rekte konektita al la kulminaĵo de la motoro, kaj la temperaturo de la kulminaĵo de la motoro povas atingi 130 ~ 150 ℃. Tial, la plasta materialo de la ensuĉa dukto devas elteni altan temperaturon de 180 °C.
2) Alta forto: la plasta dukto estas instalita sur la motoro, por elteni la vibran ŝarĝon de la aŭtomobila motoro, la inercian ŝarĝon de la akcelilo kaj sensilo, la pulsan ŝarĝon de la konsuma premo, ktp., sed ankaŭ por certigi, ke la motoro ne eksplodu pro la pulsa premo de alta premo kiam okazas nenormala varmiĝo.
3) Dimensia stabileco: La postuloj pri dimensia toleranco de la konekto inter la ensuĉa dukto kaj la motoro estas tre striktaj, kaj la instalado de la sensiloj kaj aktuatoroj sur la dukto ankaŭ devas esti tre preciza.
4) Kemia stabileco: la plasta ensuĉa dukto estas en rekta kontakto kun benzino kaj kontraŭfrosta fridigaĵo dum funkciado, benzino estas forta solvilo, kaj la glikolo en la fridigaĵo ankaŭ influos la funkciadon de la plasto, tial la kemia stabileco de la plasta ensuĉa duktomaterialo estas tre alta kaj devas esti strikte testita.
5) Termika stabileco kontraŭ maljuniĝo; La aŭtomotoro funkcias sub tre severa ĉirkaŭa temperaturo, la labortemperaturo ŝanĝiĝas je 30~ 130 °C, kaj la plasta materialo devas povi certigi la longdaŭran fidindecon de la dukto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
