La funkciada principo de la malvarmigilo de la transmisia oleo.
La funkciprincipo de la transmisia oleomalvarmigilo ĉefe implikas la malvarmigon de la oleo ene de la transmisio por certigi, ke la transmisio funkcias ene de la taŭga temperaturintervalo, por plibonigi ĝian longdaŭran sekuran uzon kaj fidindecon. Transmisiaj oleomalvarmigiloj malvarmigas la oleon ene de la transmisio per akva malvarmigo aŭ aera malvarmigo. Specife, la akvomalvarmigita oleomalvarmigilo inkluzivas oleeniron kaj oleelirejon, la oleeniro kaj la oleelirejo estas konektitaj kun la transmisia olea enira tubo, kaj la oleelirejo estas uzata por transdoni la malvarmigitan oleon de la akvomalvarmigita oleomalvarmigilo en la skatolon, tiel ludante la rolon de malvarmigo de la transmisia oleotemperaturo. La aera malvarmigo estas enkonduki la hidraŭlikan transmisian oleon en la olemalvarmigilon instalitan en la antaŭa krado kontraŭvente por malvarmigo.
Krome, la transmisia oleomalvarmigilo estas kutime malvarmiga tubo metita en la eliran ĉambron de la radiatoro, kaj la fridigaĵo malvarmigas la transmisian oleon fluantan tra la malvarmiga tubo. Olemalvarmigiloj devas esti instalitaj sur alt-efikecaj kaj alt-potencaj motoroj pro alta termika ŝarĝo. La oleomalvarmigilo estas aranĝita en la lubrika oleovojo, kaj ĝia funkciprincipo estas la sama kiel tiu de la radiatoro. Motorolemalvarmigiloj estas dividitaj en du kategoriojn: aermalvarmigitaj kaj akvomalvarmigitaj. Aŭtoj kun aŭtomataj transmisioj devas esti ekipitaj per transmisiaj oleomalvarmigiloj ĉar la oleo en la aŭtomata transmisio povas trovarmiĝi. Trovarmiĝo de la oleo povas redukti la transmisian rendimenton aŭ eĉ kaŭzi difekton al la transmisio.
Principo de la sistemo de transmisia oleomalvarmigilo
La ĉefa principo de la sistemo de transmisia oleomalvarmigilo estas uzi fridigaĵon por malvarmigi la transmisian oleon fluantan tra la malvarmiga tubo por teni la transmisian oleon ene de la taŭga temperaturintervalo.
La sistemo de malvarmigilo de la transmisia oleo kutime konsistas el malvarmiga tubo, kiu estas metita en la eliran ĉambron de la radiatoro. Tiel, la fridigaĵo povas interŝanĝi varmon kun la transmisia oleo fluanta tra la malvarmiga tubo, tiel atingante la malvarmigon de la transmisia oleo. Ĉi tiu dezajno estas aparte taŭga por alt-efikecaj kaj potencaj plifortigitaj motoroj, kiuj generas multan varmon dum funkciado kaj postulas pliajn malvarmigajn rimedojn por malhelpi trovarmiĝon de la oleo.
Krome, la sistemo de la transmisia oleomalvarmigilo estas ekipita per temperaturregula valvo por aŭtomate ĝustigi la fluon de fridigaĵo laŭ ŝanĝoj en la oleotemperaturo. Kiam la oleotemperaturo estas pli malalta ol la komenca malferma temperaturo de la temperaturregula valvo, la transmisia oleo refluos al la rapidumskatolo tra la malgranda cirkulado por ke la interna cirkulado rapide varmigu. Kiam la oleotemperaturo estas pli alta ol la komenca malferma temperaturo de la temperaturregula valvo, la temperaturregula valvo malfermiĝas, la malgranda cirkulado fermiĝas, kaj la transmisia oleo rekte fluas en la oleomalvarmigilon por malvarmigo, kaj poste refluas al la rapidumskatolo. Dum la oleotemperaturo daŭre altiĝas, la malferma kvanto de la termostato daŭre pliiĝas ĝis ĝi plene malfermiĝas, kaj la flukvanto daŭre pliiĝas ĝis ĝi atingas la maksimumon, por atingi laŭgradan pliiĝon de malvarmigo kaj konservi la temperaturon de la transmisia oleo je la plej bona funkcia temperaturo.
Ĉi tiu dezajno realigas la kontrolon de la temperaturo de la transmisia oleo per la temperaturregula valvo, tiel ke la temperaturo de la transmisia oleo povas esti kontrolita en la taŭga temperaturintervalo, por certigi la funkciadon kaj vivdaŭron de la transmisio.
Kio okazas kiam oleomalvarmigilo rompiĝas
Se la oleomalvarmigilo estas difektita, la jenaj simptomoj okazos:
1, la oleomalvarmigilo estas rompita, estos oleelfluo, la olepremo estas alta, la radiatortemperaturo ne estas alta, estas oleo en la kontraŭfrostaĵo, la oleotemperaturo estos alta;
2, estos kontinua alta temperaturo, kaj la sistemo ankaŭ eligos alarmon, ke la oleotemperaturo estas tro alta, kaj la uzo de veturiloj en ĉi tiu kazo kaŭzos, ke la oleo ne povos efike lubriki la internon de la motoro;
3, ĝi kaŭzos pliiĝon de la interna eluziĝo de la motoro, multe reduktos la rendimenton de la motoro, mallongigos la servodaŭron de la motoro, kaj en gravaj kazoj kaŭzos difekton al la motoro.
La oleomalvarmigilo estas difektita, kio kaŭzos, ke la oleo miksiĝos kun akvo, kaj la akvo emulsiigos la oleon post miksado kun la oleo, kio kaŭzos, ke la oleo perdos sian lubrikan protektan kapablon, tiel difektante la internajn partojn de la motoro. Se la difekto troviĝas, ĝi devas esti tuj riparita.
Sub normalaj cirkonstancoj, estos blokado aŭ elfluado, sed la elfluado (difekto) de la oleoradiatoro aŭ la difekto de la sigela estas pli oftaj.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
