La efiko de rompita transdona krampo sur veturado.
Rompita transdona krampo povas havi gravan efikon sur veturado. Post kiam la transdona krampo difektiĝos, ĝi unue produktos skuantan fenomenon kiam startas la aŭton, kaj poste reduktos la stabilecon de la aŭto. En la procezo de veturado, se la ilaro -krampo estas tute rompita, la subtena forto de la skatolo estos ekster ekvilibro, ĉu ĝi estas aŭtomata modelo aŭ mana modelo, ĝi kondukos al eksternorma ŝanĝo. En ĉi tiu kazo, tre laŭta bruo estos generita dum veturado, kio ankaŭ kondukos al serioza eluziĝo de la internaj partoj de la skatolo kaj mallongigos la servan ciklon de la skatolo. Krome, la damaĝo de la ilaro -krampo ankaŭ kaŭzos la skatoleton en la procezo de laboro. Ĉi tio estas ĉar la temperaturo de la ilaro -oleo estas tro alta, kaj estas malpuraĵoj en la ilaro -oleo, kio kaŭzos la skatoleton en la procezo de laboro kaj ankaŭ produktos eksternorman sonon. La transdono funkcias je alta temperaturo dum longa tempo, kaj la kontraŭ-portado kaj lubrikado de la transdona oleo reduktiĝos, do necesas anstataŭigi la transdonan oleon regule.
Resume, la efiko de transdono -subteno -damaĝo sur veturado inkluzivas sed ne estas limigita al jitter, reduktita stabileco, pliigita bruo, ilaro ŝanĝi aberacion, kraŝan fenomenon kaj eksternorman bruon, kiu grave influos la veturan sperton kaj veturan sekurecon. Tial, post kiam la transdona krampo estas difektita, ĝi devas esti riparita aŭ anstataŭigita tuj.
Kiom da specoj de skatoloj estas?
Ekzistas 8 specoj de transdono, nome MT-mana transdono, ĉe aŭtomata transdono, AMT-duon-aŭtomata transdono, DCT-dual-klutch-transdono, CVT kontinua ŝanĝiĝema transdono, IVT senfine ŝanĝiĝema mekanika kontinua ŝanĝiĝema transdono, KRG-konuso-ringo kontinua ŝanĝiĝema transdono, ECVT-elektronika elektronika kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinuona kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua kontinua daŭro.
1. MT (mana transdono)
La tiel nomata MT estas efektive tio, kion ni nomas mana transdono, kiu estas vaste uzata, kun komuna 5-rapideca manlibro kaj 6-rapideca manlibro. Ĝiaj ĉefaj avantaĝoj estas matura teknologio, alta stabileco, facila bontenado, alta veturado. Tamen la malavantaĝo estas, ke la operacio estas malfacila, kaj estas facile haltigi kaj haltigi. Ĉar fabrikantoj simpligas la agordon de aŭto -operacio, manaj transdonaj modeloj estas ĉiam pli anstataŭigitaj per aŭtomata transdono.
2. Ĉe (Aŭtomata Transdono)
Ĉe transdono estas tio, kion ni ofte diras aŭtomata transdono, ĝenerale, aŭtomata transdona ilaro estas dividita en P, R, N, D, 2, 1 aŭ L. La avantaĝo de ĉi tiu speco de ilaro estas, ke la teknologio estas relative stabila, kaj la malavantaĝo estas ĉefe alta kosto kaj malfacile disvolviĝanta, sed la plej alta transdono de la aŭtomata transdono.
3. AMT (duon-aŭtomata transdono)
Fakte, la AMT ankaŭ estas klasifikita kiel aŭtomata transdono de iuj fabrikantoj, sed strikte parolante, nur oni povas diri tion duon-aŭtomata. Amt-ekipitaj aŭtoj ne plu bezonas la kuplilon, kaj la ŝoforo povas komenci kaj stiri la aŭton tre simple per simple premado de la akcelila pedalo. Ĉi tio estas tre grava por ambaŭ novicaj ŝoforoj kaj veturila fidindeco. Ĝia avantaĝo estas, ke la strukturo estas simpla, malalta kosto, la malavantaĝo estas ĉefe serioza frustriĝo, en la lando, AMT estas nuntempe uzata nur en iuj A0 -nivelaj modeloj.
4. DCT (Dual-Clutch Transmission)
DCT En malsamaj fabrikantoj havas diversajn nomojn, Volkswagen nomiĝas DSG, Audi nomiĝas S-Tronic, Porsche estas nomata PDK, kvankam la nomo estas malsama, sed la ĝenerala strukturo estas la sama, en simplaj terminoj, estas du aroj de tondoj samtempe laborantaj. Ĉi tiu dezajno estas eviti la problemon interrompi la potencon kiam la tradicia mana movo estas ŝanĝita, por atingi la celon de rapida movo. Krom la pli rapida ŝanĝiĝema rapideco, ĝi havas la avantaĝon de alta transdona efikeco, la malavantaĝo estas, ke varmega disipado malfacilas, kaj iuj modeloj havas evidentan frustriĝon. Nuntempe la ĉefa problemo alfrontanta DCT -skatolon estas, ke la precizeco de fabrikado estas tre alta.
5. CVT (Senmakula Transdono)
Oni ofte diras, ke CVT-transdono estas Stepless, ĝi estis vaste uzata en multaj markoj, ni konas la germanan Mercedes-Benz estas la originanto de CVT-teknologio, sed la plej bona farendaĵo estas nombri kiel CR-V, Xuan Yi ĉi japanaj marko-modeloj. Ĝia plej granda punkto estas alta glateco, preskaŭ ne povas senti iom da frustriĝo, la ĉefa malavantaĝo estas limigita tordmomanto, maloportuna bontenado, ne ekzistas enlanda prilaborado kaj fabrikado de iuj partoj de la kondiĉoj.
Vi. IVT (senfine ŝanĝiĝema rapideca mekanika kontinue ŝanĝiĝema transdono)
La IVT estas speco de kontinue ŝanĝiĝema transdono, kiu povas rezisti grandajn ŝarĝojn, konatajn kiel la senfina ŝanĝiĝema rapideca mekanika kontinua ŝanĝiĝema transdono, kiu unue estis disvolvita kaj patentita de Torotrak en Britio.
7. KRG (Konuso-Ringo Senmakula Transdono)
La KRG estas senmova transdono kun larĝa rendimento -kongrua gamo. KRG intence evitis hidraŭlikajn pumpilojn en sia dezajno, uzante nur simplajn kaj daŭrajn komponentojn por mekanika kontrolo.
8. ECVT (elektronika kontinue ŝanĝiĝema transdono)
ECVT estas kunmetita de planeda ilaro kaj kelkaj motoroj, tra la planeda ilaro sur la planeda banko, la kuplilo plus la rapidan motoron por atingi rapidan ŝanĝon.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
