La efiko de rompita dissenda krampo sur veturado.
Rompita dissenda krampo povas havi signifan efikon al veturado. Post kiam la transdona krampo estas difektita, ĝi unue produktos skuadon dum ekfunkciigo de la aŭto, kaj poste reduktos la stabilecon de la aŭto. En la procezo de veturado, se la skatolo de skatolo estas tute rompita, la subtena forto de la skatolo estos malekvilibra, ĉu ĝi estas aŭtomata modelo aŭ mana modelo, ĝi kondukos al nenormala ilarŝanĝo. En ĉi tiu kazo, tre forta bruo estos generita dum veturado, kio ankaŭ kondukos al serioza eluziĝo de la internaj partoj de la rapidumujo kaj mallongigos la servociklon de la rapidumujo. Krome, la damaĝo de la skatolo de la skatolo ankaŭ kaŭzos la skatolon de la skatolo en la procezo de laboro. Ĉi tio estas ĉar la temperaturo de la rapidumujo oleo estas tro alta, kaj estas malpuraĵoj en la rapidumujo oleo, kio kaŭzos la rapidumujon ekhalti en la procezo de laboro, kaj ankaŭ produktos eksternorman sonon. La transdono funkcias ĉe alta temperaturo dum longa tempo, kaj la kontraŭ-eluziĝo kaj lubrikado agado de la transdona oleo estos reduktita, do necesas anstataŭigi la transdona oleo regule.
Resume, la efiko de transdona subtena damaĝo sur veturado inkluzivas sed ne estas limigitaj al tremo, reduktita stabileco, pliigita bruo, aberacio de ŝanĝ-ŝanĝo, kraŝfenomeno kaj nenormala bruo, kiuj grave influos la veturan sperton kaj vetursekurecon. Sekve, post kiam la transdono krampo estas trovita esti difektita, ĝi devus esti riparita aŭ anstataŭigita tuj.
Kiom da specoj de rapidumujoj estas?
Estas 8 specoj de dissendo, nome MT-manlibro, AT-aŭtomata dissendo, AMT duonaŭtomata transdono, DCT-du-kluĉila dissendo, CVT kontinue ŝanĝiĝema transdono, IVT senfine ŝanĝiĝema rapido mekanika kontinue varia dissendo, KRG-konus-ringa kontinue varia dissendo, ECVT elektronika kontinue varia dissendo.
1. MT (Manlibro)
La tiel nomata MT estas fakte tio, kion ni nomas manlibro, kiu estas vaste uzata, kun komuna 5-rapida manlibro kaj 6-rapida manlibro. Ĝiaj ĉefaj avantaĝoj estas matura teknologio, alta stabileco, facila prizorgado, alta veturamuzo. Tamen, la malavantaĝo estas, ke la operacio estas maloportuna, kaj estas facile ekhalti kaj ekhalti. Ĉar produktantoj simpligas la agordon de aŭta funkciado, manaj transmisiaj modeloj estas ĉiam pli anstataŭigitaj per aŭtomata dissendo.
2. AT (Aŭtomata dissendo)
AT-transsendo estas tio, kion ni ofte diras aŭtomata transdono, ĝenerale, aŭtomata transdono ilaro estas dividita en P, R, N, D, 2, 1 aŭ L. La avantaĝo de ĉi tiu speco de rapidumujo estas, ke la teknologio estas relative stabila, kaj la malavantaĝo estas ĉefe alta kosto kaj malfacile disvolvi, sed kiel la plej matura skatolo en la aŭtomata transdono teknologio, la AT aŭtomata transdono ankoraŭ havas larĝan evoluan tendencon en la estonteco.
3. AMT (Duonaŭtomata dissendo)
Fakte, la AMT ankaŭ estas klasifikita kiel aŭtomata transdono fare de iuj fabrikantoj, sed strikte parolante, oni povas nur diri ke duonaŭtomata. Amt-ekipitaj aŭtoj ne plu bezonas la kluĉilan pedalon, kaj la ŝoforo povas starti kaj stiri la aŭton tre simple simple premante la akcelpedalaron. Ĉi tio estas tre grava por kaj novicaj ŝoforoj kaj veturilo fidindeco. Lia avantaĝo estas, ke la strukturo estas simpla, malalta kosto, la malavantaĝo estas ĉefe grava frustriĝo, en la lando, AMT estas nuntempe nur uzata en iuj A0-nivelaj modeloj.
4. DCT (du-kluĉila dissendo)
DCT en malsamaj fabrikistoj havas diversajn malsamajn nomojn, Volkswagen estas nomita DSG, Audi estas nomita S-tronic, Porsche estas nomita PDK, kvankam la nomo estas malsama sed la ĝenerala strukturo estas la sama, en simplaj terminoj, estas du aroj de kluĉiloj laborantaj samtempe. Ĉi tiu dezajno estas eviti la problemon de interrompo de la potenco kiam la tradicia mana ŝanĝo estas ŝanĝita, por atingi la celon de rapida ŝanĝo. Krom la pli rapida ŝanĝa rapido, ĝi havas la avantaĝon de alta transdona efikeco, la malavantaĝo estas, ke varmo disipado estas malfacila, kaj iuj modeloj havas evidentan frustriĝon. Nuntempe, la ĉefa problemo alfrontanta DCT-rapidumujon estas, ke la precizeco de fabrikado estas tre alta.
5. CVT (Senpaŝa Transsendo)
CVT-transdono ofte diras esti senpaŝa transdono, ĝi estis vaste uzata en multaj markoj, ni konas la germanan Mercedes-Benz estas la kreinto de CVT-teknologio, sed la plej bona fari estas numeri kiel CR-V, Xuan Yi. ĉi tiu japana marko modeloj. Lia plej granda punkto estas alta glateco, preskaŭ ne povas senti iom da frustriĝo, la ĉefa malavantaĝo estas limigita paro, maloportuna bontenado, ne ekzistas hejma prilaborado kaj fabrikado de CVT iuj partoj de la kondiĉoj.
Vi. IVT (Senfine Varia Rapida Mekanika Daŭre Varia Dissendo)
La IVT estas speco de kontinue varia dissendo kiu povas elteni grandajn ŝarĝojn, konatajn kiel la Senfina Variable Speed Mechanical Continuously Variable dissendo, kiu unue estis evoluigita kaj patentita fare de Torotrak en Britio.
7. KRG (Konus-ringa senpaŝa dissendo)
La KRG estas senpaŝa dissendo kun larĝa rendimenta kongrua gamo. KRG intence evitis hidraŭlikajn pumpilojn en sia dezajno, uzante nur simplajn kaj daŭremajn komponentojn por mekanika kontrolo.
8. ECVT (Elektronika Daŭre Varia Transdono)
ECVT konsistas el planeda ilaro kaj kelkaj motoroj, tra la planeda ilaro sur la planeda bordo, la kuplilo plus la rapidmotoro por atingi rapidŝanĝon.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
