La aŭtoĉasio estas loza por scii kiom multe.
Ĉiu ajn objekto havas sian propran servodaŭron, sed la servodaŭro estas proksime rilata al la uzmaniero. La samo validas por aŭtoj: en la sama jaro oni aĉetas aŭton, kun sama kilometraĵo, sed la situacio estas tre ofta: aŭto uzata dum certa tempo aŭ post atingi certan nombron da kilometroj, post kiam la ĉasio ĉiam aperos ia stranga sono. Kiuj estas la subestaj faktoroj, kiuj kaŭzas ĉi tiujn problemojn? Dum la aŭto estas uzata, loza ĉasio estas baro, kiun oni neniam povas trapasi, sed la tempo estas malsama. Bonaj aŭtokutimoj povas redukti la probablecon, ke la ĉasio malfiksiĝos anticipe. Kompreneble, oni ne povas esti tro singarda, finfine la aŭto ne estas tiel delikata. Esence, post kiam ĉiu aŭto superas 100 000 kilometrojn, la rendimento de la ĉasio signife reduktiĝos, kaj estos diversaj nenormalaj sonoj. La ĉasio estas grava parto de la portanta korpo. Ĝi ne nur subtenas la karoserion, sed ankaŭ devas respondi al la efiko de diversaj vojsurfacoj. Kun la tempo, kaŭĉukaj partoj, risortaj partoj, tordmomantaj bufropartoj, ktp., nature degradiĝos, kio estas racia natura fenomeno. Gravaj partoj de la ĉasio: stabiligila stangokuseno, klinita stango, malsupra brako, nabolagro, stirstango, skusorbilo, bremskuseneto. La ĉasiopartoj faros diversajn sonojn post malfiksa maljuniĝo, kaj kiel juĝi la specifan analizon estas jene.
Stabiliga stango-ingo: La rolo de la stabiliga stango estas malhelpi la distordon kaj kliniĝon de la korpo kiam ĝi fleksiĝas maldekstren aŭ dekstren, kaj la stabiliga stango mem ne produktas ian nenormalan sonon. Ĝi ĉefe ŝuldiĝas al la maljuniĝo kaj eluziĝo de la ingo dum longa tempo, kaj la stabiliga stango faras pepantan/pepantan sonon pro eltrudado. Klinita stango: La klinita stango estas la stango, kiu konektas la stabiligan stangon al la malsupra brako kaj skusorbilo. Konstante moviĝanta supren/malsupren kaj maldekstren/dekstren tien kaj reen dum normala veturado, la sono de la klinita stango kaj la sono de la eluzita ingo de la stabila stango estas proksimume la samaj. Ĝi povas esti movita permane de sub la aŭto aŭ batita per kaŭĉuka martelo. Se ĝi raslas, oni povas konfirmi, ke ĝi estas la sono de la klinita stango. Malsupra brako: La malsupra brako estas grava parto de la subtena pneŭo, kiu estas dividita en supran kontrolan brakon, longitudan kontrolan brakon, malsupran antaŭan kontrolan brakon kaj malsupran malantaŭan kontrolan brakon. Plej multaj aŭtoj konektas la maldekstran kaj dekstran aksojn al la malantaŭa akso, kutime uzante nur la maldekstran kaj dekstran antaŭajn radojn. Se la pneŭo estas skuita, la kaŭĉuka parto en la mezo moviĝos, sed se ĝi estas normala, ĝi ne moviĝos. Se ĝi estas eluzita, ĝi aŭdos "klakon" dum veturado.
Nabo-lagroj: Lagroj estas aplikataj al ĉiuj kvar radoj. Kiam la lagro estas eluzita, sono simila al tiu de motorciklo povas esti klare aŭdita proksime dum veturado. Pro la pliigita rezisto de la rotaciantaj partoj, la fuelefikeco estas reduktita (pliigita fuelkonsumo). La sono ne malaperas eĉ se ĝi estas oleita, do la sola maniero forigi ĝin estas anstataŭigi ĝin.
Stirstangoj: Stirstangoj estas konektitaj al ambaŭ finoj de la servostira skatolo kaj estas konektitaj al la stira brako, tiel ke la pneŭo povas esti movita de flanko al flanko. La konekta parto estas sfera artiko por trakti la vertikalan vibradon de la korpo. Ĉar ĝi estas konektita al la stirilo, estos bruo dum funkciigado de la stirilo, sed ĉi tiuj ne estas gravaj kaj povas esti ignorataj. Se la stirilo ne estas uzata kiam ĝi ne estas funkciigata, ĝi ankoraŭ eligos "pepan" sonon en libera stato, indikante, ke ĝi probable defalos, kaj ĝi kaŭzos direktofiaskon en gravaj kazoj. Skusorbilo: Skusorbilo estas simple piŝta strukturo, plena de oleo, kiu bezonas kunpremon aŭ streĉon, konatan kiel la dampa forto, kaj kiam la veturilo estas malglata, oni fidas je la dampa efiko de skusorbilo rapide konsumi la efikon, tiel ke la korpo povas restarigi stabilecon kiel eble plej baldaŭ. Post kiam la skusorbilo rompiĝas, la aŭto havos malgrandan tuberon, kaj ĉi tiu sento ankaŭ plimalbonigos la senton de "loza ĉasio". Skusorbilo estas tre grava parto por plibonigi la kvaliton de la veturado. Jen la plej grava parto de la pendado. Ĝi estas muntita apud la pneŭo, kaj estas kvar. Estas hidraŭlikaj kaj aeraj, sed plej multaj aŭtoj estas hidraŭlikaj. La bruon de la skusorbilo kaŭzas oleelfluo/manko de oleo en la skusorbilo. Kiam mankas oleo, la interna kavaĵo de la skusorbilo estas aero, kiu, male al oleo, facile eliras, do se la skusorbilo estas puŝita en kazo de malplena kavaĵo, ĝi akre ŝrumpos por akomodi la oleon. Kiam la veturilo montriĝas evidente superflua, oni rekomendas ĝustatempe iri al la riparejo por kontroli kaj anstataŭigi ĝin.
Bremskusenetoj: Bremskusenetoj estas la partoj, kiuj tenas la rotaciantan rotoron ene de la rado. Se la rotoro haltas, la aŭto haltos. Kiam oni bremsas veturilon ĝis halto, la frotado de la bremskuseneto estas tre forta. Ĝi devas esti anstataŭigita post veturado de ĉirkaŭ 50 000 km en ekstremaj kondiĉoj. Se ĝi ne estas anstataŭigita ĝustatempe, estos tre raŭka frota sono kaj bremspaneo povas okazi en gravaj kazoj.
La ĉasio malfiksiĝas kaj nenormala, kaj la supre menciitaj partoj havas absolutan rilaton. Ni ankaŭ povas trovi, ke ĉi tiuj partoj baze havas komunan punkton. Krom la bremskusenetoj, la aliaj partoj enhavas kaŭĉukajn produktojn. La avantaĝo de kaŭĉukaj produktoj estas, ke ne ekzistas sona frotado, la malavantaĝo estas, ke ili nature maljuniĝas, kaj post certa nombro da jaroj ili perdas elastecon, alportas ĉiaspecajn bruojn, kaj grave influas la ekvilibron de la aŭtoĉasio. La ĉasio malfiksiĝas kaj pro ĉi tiuj kialoj nenormala bruo esence povas esti dirita neevitebla, sed ĝi ne doloras, ni devas atenti pli la ĉiutagan uzadon de la aŭto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
