Kio estas la krado de la antaŭa bufro?
La krado de la antaŭa bufro estas krado el maŝoj de la antaŭa parto de la aŭto, situanta inter la antaŭa bufro kaj la antaŭa trabo de la karoserio. Ĝiaj ĉefaj funkcioj inkluzivas:
Protekto kaj ventolado: La antaŭa bufrokrado ĉefe protektas la ensuĉan ventoladon de la akvocisterno, motoro, klimatizilo kaj aliaj komponantoj por malhelpi damaĝon al la interno de la aŭto kaŭzitan de fremdaj objektoj dum veturado.
Estetiko kaj personeco: Aldone al praktikaj funkcioj, la antaŭa bufrokrado ankaŭ povas pliigi la belecon de la aŭto kaj reliefigi la personecon.
Ensuĉtubo kaj reduktita aerrezisto: Aldone al estetiko, la plej granda rolo de la antaŭa bufrokrado estas ensuĉtubo kaj reduktita aerrezisto. Ĝi plibonigas efikecon kaj rendimenton de la aŭto per redukto de aerrezisto.
Aktiva aerenprena krado: La aktiva aerenprena krado estas malferma kaj fermita alĝustigebla aerenprena krado, kiu povas ĝustigi la malferman aŭ fermitan staton de la aerenprena krado laŭ la rapido kaj interna temperaturo por adaptiĝi al malsamaj veturkondiĉoj.
La dezajno kaj funkcio de la antaŭa bufrokrado reflektas la teknologian novigadon kaj estetikan strebadon en aŭtomobilinĝenierado kaj estas integrita parto de moderna aŭtomobildezajno.
Unu el la ensuĉaj kradoj estas rompita. Ĉu mi anstataŭigu ilin ĉiujn? Tio dependas de individuaj bezonoj. Plejofte, rompita aerensuĉa krado povas esti riparita per 502-gluo, kaj ĝi ne influos la sekurecon de la veturilo. Sed la riparo certe ne estas tiel bona kiel tute nova, do se vi estas perfektisto, vi certe elektos kompletan anstataŭigon.
Vi ne bezonas anstataŭigi la novan, ripari la malnovan, kaj poste pentri ĝin por reuzi ĝin. Ĉar la antaŭa bufro de la aŭto estas plasta, la bufro de ŝprucpentrado kaj reuzo devas havi la jenajn kondiĉojn: Unue, la fiksa fermilo de la bufro devas esti sendifekta, sed estas ŝiro nur sur la bufro.
Necesas ŝanĝi ĝin. Se la antaŭa bufro ne estas riparita, la fendo povas pligrandiĝi dum ĉiutaga veturado, kaj fine influi la sekurecon de la aŭto. Inter ĉiuj eksteraj partoj de la aŭto, la plej vundebla parto estas la antaŭa kaj malantaŭa bufroj. Se la bufro estas grave deformita aŭ frakasita, ĝi povas nur esti anstataŭigita.
Riparoj povas esti faritaj, sed malfacilas fari perfektajn riparojn. Nur skrapu, glatigu kaj repentru. La fenditan parton oni povas varmigi per varma aero kaj poste retiri, kaj poste kovri per gluo, kaj poste skrapi, mueli kaj pentri. La grado de sukceso dependas de la pacienco kaj metiisteco de la majstro.
Ĝi influos la normalan funkciadon de la veturilo, do ĝi bezonas riparon. La aerenlasa krado, ankaŭ konata kiel la antaŭa flanko de la aŭto, kaj la ŝildo de la akvocisterno, ktp., ĉefe ludas rolon en la enlasa ventolado de la akvocisterno, motoro, klimatizilo, ktp., por malhelpi damaĝon de fremdaj objektoj al la internaj partoj de la aŭto dum veturado kaj rolas kiel ornamaĵo.
La aŭtobufro estas ia akcesoraĵo (eluziĝanta parto) de la karoserio, situanta en la antaŭa parto de la aŭto (nomata la antaŭa bufro) kaj la malantaŭa parto de la aŭto (nomata la malantaŭa bufro): ĝi havas altan fandopunkton (ĝis 167℃), varmoreziston, densecon (0.90g/cm3), estas la plej malpeza el la nunaj ĝeneralaj plastoj, kaj havas altan korodreziston (tirrezisto 30MPa); La forto, rigideco kaj travidebleco de ĝiaj produktoj estas relative bonaj karakterizaĵoj, la malavantaĝo estas, ke la malalta temperaturrezisto estas malbona (pro la miksado de tri specoj de modifitaj materialoj, PP-kopolimero, stireno-elastomero kaj poliolefina kaŭĉuko); Kun alta rigideco, fraprezisto, gratrezisto kaj tegaĵkapablo, la injektita bufro post ŝarĝo, submetita al frapo je 8 km/h, ne rompiĝas, kaj havas rezistecon, rendimenton kaj PU similajn, la kosto reduktiĝas je 10%-20%).
Plejparte ili estas faritaj el pp plus EPDM-kaŭĉuko, kaj la aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu sorbas kaj malrapidigas la eksteran frapforton kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭan parton de la karoserio. Antaŭ multaj jaroj, la antaŭa kaj malantaŭa bufroj de la aŭto estis premitaj en kanalan ŝtalon per ŝtalaj platoj, nititaj aŭ velditaj kune kun la longituda trabo de la kadro, kaj estis granda interspaco kun la karoserio, kio aspektis tre nealloga.
La plasta bufro konsistas el tri partoj: la ekstera plato, la bufromaterialo kaj la trabo, el kiuj la ekstera plato kaj la bufromaterialo estas faritaj el plasto, la malvarme rulita plato de la trabo estas stampita en U-forman fendon, la ekstera plato kaj la bufromaterialo estas fiksitaj al la trabo, kaj la plasto uzata en la plasta bufro estas ĝenerale farita el poliestero kaj polipropileno.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
