La bufrokrampo de la aŭto.
La bufrokrampo estas la ligo inter la bufro kaj la karoseriopartoj. Dum la dizajnado de la krampo, unue necesas atenti la problemon de forto, inkluzive de la forto de la krampo mem kaj la forto de la strukturo konektita kun la bufro aŭ la karoserio. Por la subteno mem, la struktura dezajno povas plenumi la fortopostulojn de la subteno per pliigo de la ĉefa murodikeco aŭ elekto de PP-GF30 kaj POM-materialoj kun pli alta forto. Krome, plifortigaj stangoj estas aldonitaj al la munta surfaco de la krampo por malhelpi fendiĝon kiam la krampo estas streĉita. Por la konekta strukturo, necesas racie aranĝi la longon, dikecon kaj interspacon de la konzolo de la bufrohaŭta konekta buko por igi la konekton stabila kaj fidinda.
Kompreneble, samtempe certigante la forton de la krampo, necesas ankaŭ plenumi la postulojn pri malpeza pezo. Por la flankaj krampoj de la antaŭa kaj malantaŭa bufroj, provu desegni "dorsan" formon de kesto, kiu povas efike redukti la pezon de la krampo, samtempe plenumante la postulojn pri forto de la krampo, tiel ŝparante kostojn. Samtempe, sur la vojo de pluvo, ekzemple sur la lavujo aŭ instaltablo de la subtenilo, necesas ankaŭ konsideri aldoni novan truon por akvoelfluado por malhelpi lokan akvumasiĝon. Krome, dum la dezajnprocezo de la krampo, necesas ankaŭ konsideri la postulojn pri libera spaco inter ĝi kaj la periferiaj partoj. Ekzemple, en la centra pozicio de la meza krampo de la antaŭa bufro, por eviti la ŝlosilon de la motorkovrilo kaj la ŝlosilon de la motorkovrilo kaj aliajn partojn, la krampo devas esti parte eltranĉita, kaj la areo ankaŭ devas esti kontrolita tra la mana spaco. Ekzemple, la granda krampo flanke de la malantaŭa bufro kutime interkovras kun la pozicio de la premlimiga valvo kaj la malantaŭa detekta radaro, kaj la krampo devas esti tranĉita kaj evitata laŭ la koverto de la periferiaj partoj, la kablara asembleo kaj la direkto.
Al kio estas fiksita la antaŭa stangokrampo
La antaŭa stangeto estas fiksita al la fendro, antaŭa bufro, kaj karoseria lado.
La instalado kaj fiksado de la antaŭa stangokrampo de aŭtomobilo implikas la interagadon de pluraj paŝoj kaj komponantoj. Unue, la antaŭa bufrokrampo devas esti fiksita al la fendro kaj la antaŭa bufro. Ĉi tiu procezo implikas alkroĉi la mezan krampon de la antaŭa bufro al la antaŭa modulo kaj fiksi ĝin per ŝraŭboj je specifa tordmomanto. Samtempe, la maldekstra kaj dekstra flankaj krampoj de la antaŭa bufro estas fiksitaj al la flanka rando de la fendro, kaj streĉu la ŝraŭbojn laŭ la specifa tordmomanto. Tiel, la antaŭa bufrokrampo estas komence fiksita per konektado kun la fendro kaj la antaŭa bufro.
Poste, la instalado de la antaŭa bufro ankaŭ implikas konekti la bufro-kablon al la konektilo de la korpokablo, post kio la bufro estas levita kaj pendigita al la antaŭa ŝirmilo. Samtempe, enmetu la flanĝon de la bufro sub la antaŭlampon, tiel ke la estro de la antaŭa lampo subtenas la bufron. Ĉi tiu paŝo plue certigas, ke la antaŭa stango-krampo estas konektita al la lado de la korpo.
Fine, por kompletigi la fiksadon de la antaŭa bufrokrampo, necesas ankaŭ fiksi la supron de la antaŭa bufro-asembleo per ŝraŭboj kaj puŝnajloj, kaj poste alkroĉi la malsupran muntopunkton de la antaŭa bufro-asembleo al la malsupra deviigilo aŭ antaŭa finaĵa modulo, kaj uzi ŝraŭbojn por fiksi la fundon de la antaŭa bufro-asembleo. Krome, la radkovrilo estas fiksita al la antaŭa bufro-asembleo per ŝraŭboj, tiel kompletigante la instaladon kaj fiksadon de la tuta antaŭa bufrokrampo.
Resumante, la fiksado de la antaŭa stangokrampo implikas la interagadon kaj konekton kun la fendro, la antaŭa bufro kaj la karoserio-lado. Per serio de instalaĵaj paŝoj kaj fiksaj metodoj, la stabileco kaj sekureco de la antaŭa stangokrampo sur la veturilo estas certigitaj.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas such produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
