Ĉu la antaŭaj bremsaj diskoj estas la samaj kiel la malantaŭaj bremsaj diskoj？
La antaŭa bremsa disko kaj la malantaŭa bremso -disko ne samas, la antaŭa bremso -disko kaj la malantaŭa bremso -disko ĉiu ludas gravan rolon en la bremsada sistemo de la veturilo, kaj estas signifaj diferencoj inter ili. Unue, kiam la ŝoforo premas la bremsan pedalon, pro la rolo de inercio, la fronto de la veturilo premos malsupren, kaj la malantaŭo kliniĝos. Ĉi tiu fenomeno kaŭzas, ke la antaŭa pneŭo spertas pli grandan premon dum bremsado. Rezulte, la antaŭaj bremsaj diskoj bezonas rezisti pli bremsan forton por certigi, ke la aŭto povas halti rapide kaj glate. Ĉi tio ankaŭ signifas, ke la antaŭaj bremsaj diskoj devas esti desegnitaj kaj fabrikitaj kun pli alta forto kaj eluziĝo.
Due, la rolo de la malantaŭa bremso -disko en kriz -bremsado diferencas de tiu de la antaŭa bremsa disko. Ĉar la antaŭo de la aŭto premas malsupren sur la teron dum bremsado, la malantaŭaj radoj leviĝas laŭe. Ĉi -foje, la kontakta forto inter la malantaŭa rado kaj la tero (tio estas, la kroĉo) estas reduktita, do ne necesas tiom da bremsita forto kiel la antaŭa rado. Tamen, la malantaŭa bremso -disko ankoraŭ bezonas havi certan bremsan kapablon por certigi, ke la veturilo povas sekure ĉesi en diversaj vojaj kondiĉoj kaj veturantaj kondiĉoj.
Krome, la antaŭa bremsa disko estas kutime pli granda ol la malantaŭa bremso -disko, ĉar la antaŭaj radoj postulas pli bremsan forton por certigi, ke la veturilo povas halti rapide kaj glate. En la kriz -bremsado, ĉar la antaŭa parto de la korpo estas devigita malsupren al la tero, la malantaŭa rado leviĝos, tiam la kontakta forto inter la malantaŭa rado kaj la tero (tio estas, la kroĉo) ne estas tiel granda kiel la antaŭa rado, do ĝi ne bezonas tiom da bremsita forto.
Mallonge, la rolo de la antaŭa bremsa disko kaj la malantaŭa bremso -disko en la bremsada procezo estas malsama, la ĉefa diferenco estas, ke ili rezistas la bremsan forton kaj eluzas rezistajn postulojn. Ĉi tiu dezajno certigas efikan kaj sekuran bremsadon en ĉiuj veturantaj kondiĉoj.
Ĉu estas normale, ke la antaŭa bremsa disko estu varma
La antaŭa bremsa disko estas varma ĝis iu mezuro estas normala, sed se la temperaturo estas tro alta, ĝi eble indikas problemon.
Kiam la normala bremssistemo funkcias, la frotado inter la bremso kaj la bremsa disko generos varmon, do estas normale, ke la bremsa disko varmiĝos. Precipe post ofta bremsado aŭ subita bremsado, la hejtanta fenomeno de la bremsa disko estos pli evidenta. Tamen, se la temperaturo de la bremsa disko superas la normalan gamon kaj fariĝas varmigita aŭ eĉ varma, ĝi eble indikas, ke ekzistas eksternorma situacio. Ĉi tiuj eksternormaj kondiĉoj povas inkluzivi malbonan revenon de la bremspumpilo, fiasko de la bremsaj sistemaj komponentoj, kaj la bremso -disko kaj bremsaj kusenetoj ne estas tute apartigitaj. Ĉi tiuj problemoj povas konduki al troa hejtado de la bremsa disko, kiu bezonas ĝustatempan prizorgadon por eviti sekurecajn danĝerojn.
Sekve, se vi trovas, ke la antaŭa bremsa disko estas varma, vi povas observi ĝin dum tempodaŭro. Se la temperaturo daŭre estas tro alta aŭ ekzistas aliaj eksternormaj fenomenoj (kiel eksternorma bremsado, malkresko de bremsaj efikoj, ktp.), Vi devas kontakti prizorgan personaron ĝustatempe por inspektado kaj bontenado.
La kialoj de la serioza eluziĝo de la antaŭa bremsa disko kompare kun la malantaŭa bremso -disko inkluzivas ĉefe la projektan aranĝon de la veturilo, neegalan masan distribuon inter la antaŭa kaj malantaŭa, kaj masan translokigon dum bremsado.
Veturila Projekta Aranĝo: Plej multaj aŭtoj (inkluzive de urbaj SUVoj) adoptas antaŭan antaŭan aranĝon, en kiu la motoro, transdono, transaxle kaj aliaj ĉefaj komponentoj kaj totala chengdu estas instalitaj en la antaŭa duono de la aŭto. Ĉi tiu aranĝo rezultigas neegalan masan distribuon en la fronto kaj malantaŭo de la aŭto, kutime atingante rilatumon de 55:45 aŭ 60:40. Ĉar la antaŭaj radoj havas pli da pezo, ili nature portas pli bremsan forton, kio determinas, ke la antaŭa rado bremsanta sistemo de la veturilo devas esti pli forta ol la malantaŭa rado.
Malegala antaŭa kaj malantaŭa masa distribuo: Pro la neegala antaŭa kaj malantaŭa masa distribuo de la veturilo, la antaŭaj radoj devas porti pli bremsan forton. Por fari la antaŭan radon havi pli da bremsita forto, necesas pligrandigi la bremsajn kusenojn kaj bremsajn diskojn de la antaŭa rado. Ĉi tiu dezajno faras la bremsan diskon grandecon de la antaŭa rado kutime 15 ~ 30mm pli granda ol tiu de la malantaŭa rado, por pliigi la paron kaj bremsan efikon
Amastransigo dum bremsado: Kiam la aŭto bremsas, kvankam la rado malrapidiĝis ĝis ĝi haltas, ĉar la korpo kaj la rado estas flekseble konektitaj, la korpo daŭre antaŭeniras sub la agado de inercio, tiel ke la centro de gravito de la aŭto estas ofendita antaŭen. Ĉi tiu fenomeno nomiĝas la bremsa maso -translokigo de la veturilo. La aŭto havos ekstran parton de la maso aldonita al la antaŭa rado kiam bremsas, kaj ju pli rapide la rapideco, des pli perforta estas la bremsado, des pli granda la maso -translokado, des pli granda estas la ŝarĝo sur la antaŭa rado. Tial, por adaptiĝi al ĉi tiu kresko de ŝarĝo, la bremsita forto de la antaŭa rado pliiĝas laŭe, do necesas uzi pli grandan grandecon de bremsaj kusenetoj kaj bremsaj diskoj.
En resumo, pro la projekta aranĝo de la veturilo, la neegala masa distribuo en la antaŭa kaj malantaŭa kaj la masa translokado dum bremsado, la antaŭa bremsa disko estas pli serioze eluzita ol la malantaŭa bremso -disko. Ĉi tiu dezajno estas certigi, ke la antaŭaj radoj povas provizi sufiĉan bremsan forton dum bremsado por konservi la stabilecon kaj sekurecon de la veturilo.
Bonvolu telefoni nin se vi bezonas SUCH -produktoj.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
