Ĉu la interna malantaŭa stangokadro estas kolizia trabo?
La interna skeleto de la malantaŭa stango estas la kontraŭkolizia trabo. La kontraŭkolizia trabo estas uzata por redukti la kolizian energion de la veturilo per aparato. Konsistanta el la ĉefa trabo kaj energia sorba skatolo, konektitaj al la instala plato de la aŭto, la ĉefa trabo kaj energia sorba skatolo povas efike absorbi la kolizian energion kiam la veturilo okazas malrapide, por kiom eble plej redukti la frapan forton sur la korpo, damaĝante la longitudan trabon, kaj tiel ludi protektan rolon sur la veturilo.
Multaj koliziorezistaj ŝtalaj traboj estas nur ornamaj. Kio vere ludas la rolon de sekureca protekto estas la kontraŭkoliziaj ŝtalaj traboj en la bufro. Laŭ normala pensado, la kontraŭkoliziaj traboj certe devus esti ekipitaj per du, unu antaŭe, kiam la malantaŭo de la familia aŭto, kiam la malantaŭo de la familia aŭto, ĝi ludas rolon. Kiam oni diras, ke ne estas malantaŭa bufro, tio signifas, ke la aŭto ne havas malantaŭan bufron. Aŭto, kiu ne havas malantaŭan bufron, ne funkcias kiel bufro.
Kelkaj aŭtoproduktantoj preterlasas la malantaŭan bufron ĉe centoj da miloj da ekonomiaj aŭtoj ĉefe por ŝpari kostojn kaj celi maksimuman profiton. Post kiam okazas malantaŭa akcidento, ĉar ne ekzistas protekto de la malantaŭa kontraŭkoliziiga ŝtala trabo, la malantaŭo de la aŭto tro deformiĝos, kaj la frapforto rekte detruos la malantaŭon de la aŭto, kaŭzante viktimojn en la malantaŭo.
Kion signifas la anstataŭigo de la malantaŭa stangokadro?
Ĉu la anstataŭigo de la malantaŭa bufroskeleto signifas gravan akcidenton, oni devas taksi laŭ la specifaj cirkonstancoj. La bufroskeleto estas grava parto, kiu protektas la antaŭon kaj malantaŭon de la veturilo, kaj se ĝi estas difektita aŭ anstataŭigita, ĝi kutime signifas, ke okazis grava kolizio aŭ gratvundo. Ĉi tiu situacio ĝenerale estas konsiderata kiel "grava akcidento de veturilo". Tamen, la malantaŭa bufro kaj la karoserio de la veturilo ne estas kunligitaj, sed estas sekurigitaj per fiksa riglilo. Tial, eĉ se okazas akcidento, kondiĉe ke la karoserio ne estas tranĉita kaj veldita, ĝi ne estu konsiderata kiel grava akcidento de veturilo.
Se la skeleto de la malantaŭa bufro estas grave difektita kaj bezonas anstataŭigon, ĝi povas esti juĝita kiel veturilo kaŭzita de grava akcidento. La skeleto de la bufro estas tie por la instalado de la bufro kaj ludas rolon en la protektado de la veturilo. Tial, se la skeleto estas grave difektita, ĝi povas influi la sekurecan funkciadon de la veturilo, kaj tiel esti juĝita kiel veturilo kaŭzita de grava akcidento.
Mallonge, se la antaŭa kaj malantaŭa bufrokadroj de la veturilo estas grave difektitaj, ĝi povas esti juĝita kiel veturilo kiu kaŭzis gravan akcidenton. Tial, aĉetante uzitan aŭton, necesas zorge kontroli ĉu la bufro kaj skeleto de la veturilo estas difektitaj por certigi la sekurecan funkciadon de la veturilo.
Iometa misformo de la malantaŭa bufrokadro estas pli bona aŭ ne
La malantaŭa stangokadro estas iomete deformita kaj ne povas esti anstataŭigita.
La malantaŭa kontraŭkoliziiga ŝtala trabo, ankaŭ konata kiel la malantaŭa bufroskeleto, estas grava sekureca parto de la malantaŭo de la veturilo, ĉefe uzata por redukti la sorbadon de kolizia energio kiam la veturilo estas koliziata. Ĉe iomete misformita malantaŭa stangoskeleto, se ĝi estas nur iomete misformita, ĝi ankoraŭ povas ludi bonan protektan rolon, do ĝi ne bezonas esti anstataŭigita. Negravaj deformaĵoj povas esti restarigitaj al sia originala protekta funkcio per simpla riparo. La riparprocezo povas inkluzivi korekton de la difektita areo por certigi, ke ĝi povas daŭre efike absorbi la energion de la kolizio, tiel protektante la sekurecon de la veturilo kaj ĝiaj pasaĝeroj.
Tamen, se la deformado de la malantaŭa stangokadro estas tiel severa, ke ĝi ne povas ludi efikan protektan rolon, tiam anstataŭigo fariĝas necesa elekto. Severa deformado povas rezultigi, ke la malantaŭa bufroskeleto ne plu kapablas efike absorbi la energion dum kolizio, tiel reduktante la sekurecan funkciadon de la veturilo. En ĉi tiu kazo, konsiderante la principon de sekureco unue, anstataŭigo estas la pli bona elekto.
Ĝenerale, ĉu la malantaŭa stangoskeleto bezonas esti anstataŭigita, oni devas determini laŭ ĝia grado de deformiĝo. Iomete deformita malantaŭa stangoskeleto povas esti riparita por restarigi ĝian funkcion, dum grave deformita bezonas esti anstataŭigita por certigi vetursekurecon.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
