Kion faras elektronika ventolilo por aŭto? Kio estas la kialo, kial la elektronika ventolilo de la radiatoro daŭre turniĝas?
1, plibonigi la aerfluon tra la radiatora kerno, plifortigi la efikon de varmodisradiado, akceli la malvarmigon de akvo. 2. Helpi la motoron disipi varmon kaj certigi, ke la motoro estas en la plej bona funkcia stato. La rolo de la aŭtomobila elektronika ventolilo estas varmigi la motoron, por helpi la motoran malvarmigan temperaturon, la elektronika ventolilo estas kontrolata per la motora fridigaĵa temperaturŝaltilo, kutime estas du niveloj de rapido: 90°C, malalta rapido: 95°C, du altrapidaj. Krome, la malfermo de la klimatizilo ankaŭ kontrolas la funkciadon de la elektronika ventolilo (kontrolo de la kondensila temperaturo kaj fridigaĵa premo). La aŭtomobila elektronika ventolilo estas kontrolata per la motora fridigaĵa temperaturŝaltilo, kutime havas du nivelojn de rapido: 90°C, malalta rapido: 95°C, du altrapidaj. Krome, la malfermo de la klimatizilo ankaŭ kontrolas la funkciadon de la elektronika ventolilo (kontrolo de la kondensila temperaturo kaj fridigaĵa premo). Unu estas la silikona oleokluĉila malvarmiga ventolilo, kiu dependas de la termikaj ekspansiaj karakterizaĵoj de silikona oleo por peli la rotacion de la ventolilo; La utila modelo rilatas al elektromagneta kluĉila malvarmiga ventolilo, kiu estas movata per la principo de magneta kampa sorbado. La ĉefa avantaĝo estas funkciigi la ventolilon nur kiam la motoro bezonas malvarmiĝi, minimumigante la energiperdon de la motoro.
Aranĝo de la ventolilo en la motorsekcio La ventolilo de la aŭto estas instalita malantaŭ la akvocisterno (proksime al la flanko de la motorsekcio), kaj tiras la venton de la fronto de la akvocisterno kiam ĝi estas malfermita; Tamen, ekzistas ankaŭ individuaj modeloj de ventoliloj instalitaj antaŭ (ekstere) de la akvocisterno, kaj la vento blovas en la direkton de la akvocisterno kiam ĝi estas malfermita. La ventolilo aŭtomate malfermiĝas aŭ haltiĝas laŭ la akvotemperaturo, kiam la rapideco estas rapida, pro la aerprema diferenco inter la antaŭa kaj malantaŭa flankoj de la veturilo, sufiĉas ludi la rolon de ventolilo kaj konservi la akvotemperaturon je certa grado, do la ventolilo ne povas funkcii tiam.
La elektra ventumilo funkcias nur por malaltigi la temperaturon de la tanko. La temperaturon de la akvotanko influas du aspektoj, unu estas la malvarmigo de la cilindrbloko kaj rapidumskatolo de la motoro, kaj la alia estas la varmodisradiado de la kondensilo de la klimatizilo.
La kondensilo de la klimatizilo kaj la akvocisterno estas du partoj, proksimaj unu al la alia, la antaŭa estas la kondensilo kaj la malantaŭa estas la akvocisterno. La granda ventolilo nomiĝas la ĉefa ventolilo, kaj la malgranda ventolilo nomiĝas la helpa ventolilo. La signalo estas transdonita per la termika ŝaltilo al la elektronika ventolila kontrolunuo J293, kiu kontrolas la elektronikan ventolilon por komenci je malsamaj rapidoj. La realigo de alta kaj malalta rapido estas tre simpla, alta rapido ne uzas serian reziston, kaj malalta rapido uzas serian du rezistilojn (la alĝustigo de la grandeco de la aerproduktado de la klimatizilo ankaŭ estas ĉi tiu principo).
Kio estas la kialo, kial la elektronika ventolilo de la radiatoro daŭre turniĝas? Tia situacio povas esti influita de difekto de la akvotemperatura sensilo de la motoro, kaj nova akvotemperatura sensilo devas esti anstataŭigita post tia situacio. La radiatora tanko de la aŭtomotoro estas esence malantaŭ la elektronika ventolilo, kiu povas rapidigi la rapidecon de la aero tra la akvotanko, kio povas plibonigi la varmodisradiadan efikecon.
Se la elektronika ventolilo estas ekfunkciigita kiam ĝi ne devus esti ekfunkciigita, ĝi influos la normalan funkciadon de la motoro.
Kompreneble, ĉi tiu problemo devas esti riparita tuj.
La motoro uzata de la aŭto estas baze akvomalvarmigita, kaj tia motoro dependas de la kontinua cirkulado de kontraŭfrostaĵo por disipi varmon.
La kontraŭfrostaĵo havas du cirkulajn vojojn en la motoro, unu estas granda ciklo, kaj la alia estas malgranda ciklo.
Kiam la motoro ĵus startiĝas, la kontraŭfrostaĵo estas efektivigita en malgranda cirkulado, ĉi-foje la kontraŭfrostaĵo ne estos malvarmigita per la malvarmigakva tanko, kio kondukas al rapida varmiĝo de la motoro.
Post kiam la motoro atingas la normalan funkcian temperaturon, la kontraŭfrostaĵo efektivigos grandan ciklon, kaj la kontraŭfrostaĵo disipos varmon tra la malvarmigakva tanko, tiel ke la motoro povas esti konservita ene de akceptebla funkcia temperaturintervalo.
La longa uzado de kontraŭfrostaĵo kaŭzos altiĝon de la frostpunkto kaj malaltiĝon de la bolpunkto, kio influos la funkciadon de la motoro, kaj kompreneble la kontraŭfrostaĵo devas esti regule anstataŭigita.
Estas rekomendinde, ke malgrandaj partneroj regule anstataŭigu la kontraŭfrostaĵon dum uzado de la aŭto je ordinaraj tempoj, kaj la malnova kontraŭfrostaĵo en la malvarmiga sistemo estu purigita dum anstataŭigo de la kontraŭfrostaĵo.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
