Kio estas krankoŝafto? Kion faras la krankoŝafto? La konsisto de la krankoŝafto?
La krankoŝafto estas unu el la plej gravaj partoj de la motoro, ĝi prenas la forton de la konektanta vergo kaj transformas ĝin en tordmomanton tra la krankoŝafto kaj pelas aliajn akcesoraĵojn sur la motoro funkcii. La krankoŝafto estas tuŝita de centrifuga forto de rotacia maso, perioda gasa inercia forto kaj reciproka inercia forto, kio igas la krankŝafon la agado de fleksado kaj torsia ŝarĝo. Tial la krankoŝafto devas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devas esti eluzita, unuforma kaj ekvilibra. La krankoŝafto estas farita el karbona struktura ŝtalo aŭ duktila fero, kaj post kiam la konektanta vergo estas instalita, ĝi povas porti la supren kaj malsupren (reciprokan) movadon de la liganta vergo, kaj igi ĝin cirkla (rotacianta) movado. La ĉefa funkcio de la krankoŝafto estas konverti la supren kaj malsupren reciprokan movadon de la motoro en rotacian movadon, tiel provizante potencon al la tuta mekanika sistemo.
La rolo de la krankoŝafto inkluzivas ĉefe la jenajn punktojn:
Transdona potenco: La krankoŝafto transdonas la forton de la piŝto al la elira ŝafto konvertante la reciprokan linean movadon de la piŝto en cirklan rotacian movadon, kaj pelas aliajn partojn de la motoro funkcii, kiel valvoj, piŝtoj, ligaj bastonoj, ktp.
Transigi tordmomanton kaj rapidon: La krankoŝafto ankaŭ povas translokigi la paron kaj rapidon de la motoro al la elira ŝafto, tiel ke la aŭto povas generi potencon dum veturado, tiel ke la motoro povas funkcii normale.
Rezista Torque: La krankoŝafto ankaŭ devas rezisti al la tordmomanto kaj inercia forto de la motoro por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Kontrola valvo: La krankoŝafto kontrolas la konsumadon kaj ellasan aeron en la cilindro per kontrolado de la malfermo kaj fermo de la valvo por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, la krankoŝafto estas unu el la tre gravaj partoj de la motoro, ĝia rolo estas konverti la reciprokan linean movadon de la piŝto en la cirklan rotacion de la krankoŝafto por funkciigi la aliajn partojn de la motoro funkcii, sed ankaŭ bezonas rezisti diversajn fortojn kaj momentojn por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
La krankoŝafto ĉefe konsistas el jenaj partoj:
Spindle Neck: La ĉefa subtena parto de la krankoŝafto, subtenata de la ĉefa portado en la ĉefa portanta loĝejo de la kranko. La akso de la spindela kolo estas en la sama rekto.
Konektanta Rod Journal (Crank Pin): Devii de la akso de la Ĉefa Ŝafta Revuo por instali la konektan vergon, kaj ekzistas certa angulo inter la konektanta vergo -gazeto por konverti la forton de la konektanta vergo en la rotacian paron de la kranko.
Crank (krank -brako): La parto kiu ligas la konektan vergon kaj la ĉefan ŝafan taglibron kune por konverti la forton de la konektanta vergo en la rotacian paron de la kranko.
Kontraŭpezo: Uzita por ekvilibrigi la malekvilibran centrifugan paron de la motoro, kaj foje por ekvilibrigi parton de la reciproka inercia forto por igi la krankon turni glate.
Front-end Shaft (senpaga fino): Uzita por instali akvan pumpilon, krankŝaftan tempigan puleon, ktp.
Malantaŭa Flanka Flanko: Uzita por instali la flugfolion, la malantaŭan finaĵon kaj la flugilon -flankon inter la oleo -flano kaj la revena fadeno, por malebligi oleon.
La funkcia principo de la krankoŝafto implikas konverti la forton de la konektanta vergo en tordmomanton, kiu estas eligita tra la kranko kaj pelas aliajn akcesoraĵojn sur la motoro funkcii. En ĉi tiu procezo, la krankoŝafto estas tuŝita de la centrifuga forto de la rotacianta maso, la gasa inercia forto de perioda ŝanĝo kaj la reciproka inercia forto, kaj portas la agon de fleksado kaj torsia ŝarĝo. Tial la krankoŝafto bezonas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devas esti eluzita, uniforma kaj ekvilibra.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
