Kio estas krankoŝafto? Kion faras la krankoŝafto? La konsisto de la krankoŝafto?
La krankoŝafto estas unu el la plej gravaj partoj de la motoro. Ĝi prenas la forton de la bielo kaj konvertas ĝin en tordmomanton tra la krankoŝafto kaj pelas aliajn akcesoraĵojn de la motoro por funkcii. La krankoŝafto estas influata de centrifuga forto de rotacianta maso, perioda gasa inercioforto kaj reciproka inercioforto, kio igas la krankoŝafton elteni la agon de fleksa kaj torda ŝarĝo. Tial, la krankoŝafto devas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devas esti eluziĝrezista, uniforma kaj ekvilibra. La krankoŝafto estas farita el karbona struktura ŝtalo aŭ duktila fero, kaj post kiam la bielo estas instalita, ĝi povas elteni la supren-malsupren (reciprokan) movadon de la bielo, kaj transformi ĝin en cirklan (rotacian) movadon. La ĉefa funkcio de la krankoŝafto estas konverti la supren-malsupren (reciprokan) movadon de la motoro en rotacian movadon, tiel provizante potencon al la tuta mekanika sistemo.
La rolo de la krankoŝafto ĉefe inkluzivas la jenajn punktojn:
Transdona povumo: La krankoŝafto transdonas la forton de la piŝto al la elira ŝafto konvertante la tien-reen-an linian movon de la piŝto en cirklan rotacian movon, kaj pelas aliajn partojn de la motoro por funkcii, kiel ekzemple valvojn, piŝtojn, bielojn, ktp.
Translokigo de tordmomanto kaj rapido: La krankoŝafto ankaŭ povas transdoni la tordmomanton kaj rapidon de la motoro al la elira ŝafto, por ke la aŭto povu generi potencon dum veturado, por ke la motoro povu funkcii normale.
Elteni tordmomanton: La krankoŝafto ankaŭ devas elteni la tordmomanton kaj inerciforton de la motoro por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Kontrola valvo: La krankoŝafto kontrolas la ensuĉan kaj elĉerpan aeron en la cilindro per kontrolado de la malfermo kaj fermo de la valvo por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, la krankoŝafto estas unu el la plej gravaj partoj de la motoro, ĝia rolo estas konverti la tien-reen-linian movon de la piŝto en cirklan rotacion de la krankoŝafto por peli la aliajn partojn de la motoro al funkciado, sed ankaŭ devas elteni diversajn fortojn kaj movojn por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
La krankoŝafto ĉefe konsistas el la jenaj partoj:
Spindelkolo: La ĉefa subtena parto de la krankoŝafto, subtenata de la ĉefa lagro en la ĉefa lagro-ujo de la krankujo. La akso de la spindelkolo estas tute en la sama rekta linio.
Bielĵurnalo (krankostifto): deviante de la akso de la ĉefaŝafta ĵurnalo por instali la bielĵurnalon, kaj ekzistas certa angulo inter la bielĵurnaloj por konverti la forton de la bielo en la rotacian tordmomanton de la krankoŝafto.
Kranko (krankobrako): La parto, kiu ligas la bielŝraŭbon kaj la ĉefan ŝaftoŝraŭbon kune por konverti la forton de la bielo en la rotacian tordmomanton de la krankoŝafto.
Kontraŭpezo: uzata por balanci la malbalancitan centrifugan tordmomanton de la motoro, kaj kelkfoje por balanci parton de la reciproka inercia forto por igi la krankoŝafton rotacii glate.
Antaŭa ŝafto (libera fino): uzata por instali akvopumpilan pulion, krankoŝaftan tempigan pulion, ktp.
Malantaŭa flanĝo: uzata por instali la inerciradon, la malantaŭan ĵurnalon kaj la inercirada flanĝo inter la olea flanĝo kaj la revena fadeno, por malhelpi la refluon de oleo.
La funkciprincipo de la krankoŝafto implikas konverti la forton de la bielo en tordmomanton, kiu estas eligata tra la krankoŝafto kaj pelas aliajn akcesoraĵojn de la motoro por funkcii. En ĉi tiu procezo, la krankoŝafto estas influata de la centrifuga forto de la rotacianta maso, la gasa inercia forto de perioda ŝanĝo kaj la reciproka inercia forto, kaj eltenas la agon de fleksa kaj torda ŝarĝo. Tial, la krankoŝafto devas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵargonsurfaco devas esti eluziĝrezista, uniforma kaj ekvilibra.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
