Kio estas krankoŝafto? Kion faras la krankoŝafto? La konsisto de la krankoŝafto?
La krankoŝafto estas unu el la plej gravaj partoj de la motoro, ĝi prenas la forton de la bielo kaj konvertas ĝin en tordmomantan eligon tra la krankoŝafto kaj movas aliajn akcesoraĵojn sur la motoro por funkcii. La krankoŝafto estas tuŝita de centrifuga forto de rotacia maso, perioda gasa inercia forto kaj reciproka inercia forto, kio igas la krankoŝafton porti la agon de fleksado kaj torda ŝarĝo. Tial, la krankoŝafto estas postulata por havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devas esti eluzebla, uniforma kaj ekvilibra. La krankoŝafto estas farita el karbona struktura ŝtalo aŭ duktila fero, kaj post kiam la konekto estas instalita, ĝi povas elteni la supren kaj malsupren (reciprokan) movadon de la bielo, kaj igi ĝin cirkla (rotacia) movado. La ĉeffunkcio de la krankoŝafto estas konverti la supren kaj malsupren reciprokan moviĝon de la motoro en rotacian moviĝon, tiel disponigante potencon al la tuta mekanika sistemo.
La rolo de la krankoŝafto ĉefe inkluzivas la jenajn punktojn:
Transsendpotenco: La krankoŝafto transdonas la forton de la piŝto al la produktaĵŝakto konvertante la alternan linearan movon de la piŝto en cirklan rotacian movon, kaj movas aliajn partojn de la motoro por labori, kiel valvoj, piŝtoj, bieloj ktp. .
Transiga tordmomanto kaj rapideco: La krankoŝafto ankaŭ povas translokigi la motoron kaj rapidecon al la eliga ŝafto, tiel ke la aŭto povas generi potencon dum veturado, por ke la motoro povu funkcii normale.
Elteni tordmomanton: La krankoŝafto ankaŭ devas elteni la tordmomanton kaj inerciforton de la motoro por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Kontrola valvo: La krankoŝafto kontrolas la konsumadon kaj ellasan aeron en la cilindro kontrolante la malfermon kaj fermon de la valvo por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Ĝenerale, la krankoŝafto estas unu el la tre gravaj partoj de la motoro, ĝia rolo estas konverti la alternan linearan movon de la piŝto en la cirklan rotacion de la krankoŝafto por funkciigi la aliajn partojn de la motoro, sed ankaŭ bezonas rezisti diversajn fortojn kaj momentojn por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
La krankoŝafto ĉefe konsistas el la sekvaj partoj:
Spindlekolo: La ĉefa subtena parto de la krankoŝafto, subtenata de la ĉefa lagro en la ĉefa lagroloĝejo de la krankujo. La akso de la spindelkolo estas ĉio en la sama rekta linio.
Biela ĵurnalo (krank pinglo): deviante de la akso de la ĉefa ŝaftoĵurnalo por instali la bielĵurnalon, kaj ekzistas certa Angulo inter la biela ĵurnalo por konverti la forton de la biela ĵurnalo en la rotacian tordmomanton de la krankoŝafto. .
Kranko (krankobrako): La parto kiu kunligas la bielĵurnalon kaj la ĉefŝaftoĵurnalon kune por konverti la forton de la bielo en la rotacian tordmomanton de la krankoŝafto.
Kontraŭpezo: uzata por ekvilibrigi la malekvilibran centrifugan tordmomanton de la motoro, kaj foje por ekvilibrigi parton de la reciproka inerciforto por igi la krankoŝafton glate rotacii.
Antaŭ-fina ŝafto (libera fino): uzata por instali akvopumpilan pulion, krankoŝaftan tempopulion, ktp.
Malantaŭa flanĝo: uzata por instali la inerciradon, la malantaŭan finaĵan ĵurnalon kaj la flanĝon de inercirado inter la oleoflanĝo kaj la revenfadeno, por malhelpi petrolon liki reen.
La laborprincipo de la krankoŝafto implikas konverti la forton de la bielo en tordmomanton, kiu estas eligita tra la krankoŝafto kaj movas aliajn akcesoraĵojn sur la motoro por labori. En ĉi tiu procezo, la krankoŝafto estas tuŝita de la centrifuga forto de la rotacia maso, la gasa inercia forto de perioda ŝanĝo kaj la reciproka inercia forto, kaj portas la agon de fleksado kaj torda ŝarĝo. Tial, la krankoŝafto devas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devas esti eluzebla, uniforma kaj ekvilibra.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
