Kio estas biela lagro? Kiuj estas la karakterizaĵoj de la bruo de motora biela lagro?
La biela lagro estas parto, kiu konektas la krankostifton, kaj ĝia ĉefa funkcio estas redukti la eluziĝon de la krankostifto.
La granda fina lagro de la kruckapa bielo estas kutime fabrikita aparte, kaj poste konektita al la ŝafto per bielboltoj, kaj ĝia interna surfaco ofte estas gisita kontraŭfrikcia alojo.
Ĉe grandfinaj lagroj sen kruckapa bielo, la supra duono kutime estas integrita kun la ŝafto, dum la malsupra duono de la lagrokovrilo estas fabrikita aparte, kaj poste konektita kun la supra duono per bielboltoj, kaj la interna surfaco de la supra kaj malsupra duonoj de la lagro estas ekipita per lagrokuseno.
Sur la lagrostrukturo, la interna surfaco de la ŝafto-ingo estas borita per oletruoj, kaj kelkaj olekaneloj estas desegnitaj por faciligi la lubrikadon de lubrika oleo. Krome, mem-alĝustigantaj aŭ platformaj stango-malgrandkapaj lagroj ofte estas uzataj en la strukturo de biellagroj.
La funkcio de la biela lagro estas redukti la eluziĝon de la krankostifto, kaj la frotado inter la krankostifto kaj la ŝafto povas esti efike reduktita per konektado de la krankostifto kaj la ŝafto, tiel plilongigante la servodaŭron de la krankostifto.
Samtempe, la biela lagro ankaŭ povas plibonigi la rendimenton kaj efikecon de la motoro, kaj redukti la bruon kaj vibron de la motoro. Ĉi tio estas ĉar biela lagroj povas redukti frotadon kaj eluziĝon ene de la motoro, tiel plibonigante la efikecon kaj stabilecon de la motoro.
La strukturo de biellagroj kutime inkluzivas kruckapajn bielajn grandajn finajn lagrojn kaj bielboltojn, el kiuj la kruckapaj bielaj grandaj finaj lagroj estas kutime fabrikitaj aparte, kaj la grandaj finaj lagroj sen kruckapa bielo estas desegnitaj el unu peco.
Krome, mem-alĝustigantaj aŭ platformaj bielaj malgrand-kapaj lagroj ofte estas uzataj en la strukturo de bielaj lagroj por certigi la normalan funkciadon kaj stabilecon de la motoro.
Mallonge, biela lagro estas tre grava parto de la aŭtomobila motoro, kiu povas efike redukti la eluziĝon de la krankostifto, plibonigi la rendimenton kaj efikecon de la motoro, kaj redukti la bruon kaj vibron de la motoro.
Tial, la projektado kaj fabrikado de biellagroj devas esti tre striktaj por certigi ilian kvaliton kaj funkciadon. En la aŭtomobila fabrikada procezo, oni devas elekti altkvalitajn materialojn kaj fabrikadajn procezojn por certigi la funkcidaŭron kaj funkciadon de biellagroj. Samtempe, regula inspektado kaj anstataŭigo de biellagroj ankaŭ estas unu el la gravaj rimedoj por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
La nenormala sono de biela lagro manifestiĝas kiel kontinua klaksono kiam la motoro akcelas de malrapida rapideco, kaj ju pli alta la rapideco, des pli granda la sono, kiu tute ne rilatas al la ŝanĝo de la motora temperaturo. Kiam la lagro estas tre loza, estos evidenta bruo ĉe malrapida rapideco, la bruo plifortiĝos kiam la ŝarĝo pliiĝos, kaj la sono signife malfortiĝos aŭ malaperos kiam okazas fajro.
Metodoj por trakti la nenormalan sonon de bieloj inkluzivas:
1. Faru teston de varia rapido kaj teston de cilindra misfajro, kombinite kun plurfoja aŭskultado. Se la bruo pliiĝas kun la pliiĝo de la motorrapido, la tremado de la akcelilo tuj elstaras kiel nenormala bruo, tio estas nenormala bruo de la biela lagro.
2. Ĉe malrapida, meza kaj alta rapido, cilindro post cilindra fajrotesto, se la sono de la cilindro signife malfortiĝas aŭ malaperas post estingiĝo, kaj aperas tuj en la momento de reekbruliĝo, oni povas konstati, ke la biela lagro de la cilindro estas nenormala.
3. Uzu stetoskopon aŭ longtenilan ŝraŭbturnilon por aŭskultado, se la sono ne estas evidenta, sed la nenormala sono sub la motoro estas evidenta, temas pri la nenormala sono de la biela lagro.
4. Kontrolu la olepremon. Se la nenormala bruo estas grava kaj akompanata de malalta olepremo, tio signifas, ke la libera spaco inter la lagro kaj la rondo estas tro granda.
La kaŭzo de la nenormala bruo de la bielagro povas esti pro la troa libera spaco inter la bielagro-kuseno kaj la biela ĵurnalo, kio kondukas al redukto de la rigideco de la olea filmo, malpliiĝo de la portanta kapacito, malboniĝo de la lubrikada stato, kaj la nenormala bruo kaŭzita de lima frotado aŭ seka frotado. Ankaŭ povas esti, ke la ĉefa olea trairejo de la krankoŝafto estas blokita, la filtrilo estas malpura, la pretervalva valvo estas difektita, la olepumpilo estas difektita, kaj aliaj kialoj kondukas al malalta olepremo kaj malbona lubrikado de la bielagro-kuseno.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
