Kio estas biela lagro? Kiuj estas la karakterizaĵoj de motora biela portanta bruo?
La biela lagro estas parto, kiu ligas la krankan pinglon, kaj ĝia ĉefa funkcio estas redukti la eluziĝon de la krankopinto.
La granda fina lagro de la kruckapo estas kutime fabrikita aparte, kaj tiam konektita al la ŝafto per bielaj rigliloj, kaj ĝia interna surfaco estas ofte gisita kontraŭfrikcia alojo.
Por grandaj finaj lagroj sen kruc-kapa bielo, la supra duono estas kutime integrita kun la ŝafto, dum la malsupra duono portanta kovrilo estas fabrikita aparte, kaj tiam ligita kun la supra duono per biela rigliloj, kaj la interna surfaco de la supra. kaj pli malaltaj duonoj de la lagro estas ekipitaj per lagro-buŝo.
Sur la portanta strukturo, la interna surfaco de la ŝafta maniko estas borita per oleaj truoj, kaj iuj oleaj fendoj estas desegnitaj por faciligi la lubrikadon de lubrika oleo. Krome, mem-alĝustigaj aŭ platformaj vergaj etaj-kapaj lagroj estas ofte uzataj en la strukturo de bielaj lagroj.
La funkcio de la biela lagro estas redukti la eluziĝon de la krankostifto, kaj la frotado inter la krankostifto kaj la ŝafto povas esti efike reduktita per konektado de la krankostifto kaj la ŝafto, tiel plilongigante la servodaŭron de la krankopinglo.
Samtempe, la biela lagro povas ankaŭ plibonigi la rendimenton kaj efikecon de la motoro, kaj redukti la bruon kaj vibradon de la motoro. Ĉi tio estas ĉar bielaj lagroj povas redukti frikcion kaj eluziĝon ene de la motoro, tiel plibonigante la efikecon kaj stabilecon de la motoro.
La strukturo de bielaj lagroj kutime inkluzivas kruckapajn bielojn kaj biegajn riglilojn, el kiuj la kruckapaj bielaj lagroj estas kutime fabrikitaj aparte, kaj la grandaj finaj lagroj sen kruca bielo estas desegnitaj en unu peco.
Krome, mem-alĝustigaj aŭ platformaj bielaj lagroj estas ofte uzataj en la strukturo de bielaj lagroj por certigi la normalan funkciadon kaj stabilecon de la motoro.
Mallonge, biela lagro estas tre grava parto de la aŭtomobila motoro, kiu povas efike redukti la eluziĝon de la kranko, plibonigi la rendimenton kaj efikecon de la motoro kaj redukti la bruon kaj vibradon de la motoro.
Tial, la dezajno kaj fabrikado de bielaj lagroj devas esti tre striktaj por certigi ilian kvaliton kaj efikecon. En la aŭtomobila fabrikado, altkvalitaj materialoj kaj produktadaj procezoj devas esti elektitaj por certigi la funkcidaŭron kaj agadon de bielaj lagroj. Samtempe, regula inspektado kaj anstataŭigo de bielaj lagroj estas ankaŭ unu el la gravaj mezuroj por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
La nenormala sono de biela lagro manifestiĝas kiel kontinua klaksono kiam la motoro akcelas de neaktiva rapideco, kaj ju pli alta estas la rapido, des pli granda la sono, kio havas nenion komunan kun la motora temperaturŝanĝo. Kiam la lagro estas grave malfiksa, estos evidenta bruo ĉe neaktiva rapido, la bruo plifortiĝos kiam la ŝarĝo pliiĝas, kaj la sono signife malfortiĝos aŭ malaperos kiam la fajro okazas.
Manieroj trakti la eksternorman sonon de bieloj inkluzivas:
1. Faru teston de ŝanĝiĝema rapido kaj provon de misfajro de cilindro, kombinita kun aŭskultado ree, se la bruo pliiĝas kun la pliiĝo de la rapido de la motoro, tremota akcelilo tuja eksternorma bruo estas elstara, ĝi estas biela portanta eksternorman bruon.
2. Je neaktiva rapido, meza rapido kaj alta rapido, cilindro post cilindro fajrotesto, se la sono de la cilindro signife malfortiĝas aŭ malaperis post estingado, kaj aperas tuj en la momento de reŝalto, oni povas determini, ke la biela portanto. de la cilindro estas nenormala.
3. Uzu stetoskopon aŭ longan tenilon ŝraŭbturnilon por aŭskultado, se la sono ne estas evidenta, sed la nenormala sono sub la motoro estas evidenta, ĝi estas la nenormala sono de la biela lagro.
4. Kontrolu la oleopremon. Se la nenormala bruo estas grava kaj akompanata de malalta oleopremo, tio signifas, ke la senigo inter la lagro kaj la ĵurnalo estas tro granda.
La kialo de la nenormala bruo de biela lagro povas ŝuldiĝi al la troa liberiĝo inter la biela portanta arbusto kaj la biela ĵurnalo, kio kondukas al la redukto de oleofilma rigideco, la malkresko de portanta kapablo, la difekto de lubrikado kondiĉo. , kaj la nenormala bruo kaŭzita de limfrikcio aŭ seka frotado. Povas ankaŭ esti, ke la krankoŝafta ĉefa oleo-pasejo estas blokita, la filtrila ekrano estas malpura, la pretervojo-valvo estas misa, la oleopumpilo estas misa, kaj aliaj kialoj kondukas al malalta oleopremo kaj malbona lubrikado de la lagro-arbusto.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
