Kluĉilo -testo -normo.
1.
La testo de la kuplilo povas esti dividita en la jenajn testmetodojn laŭ malsamaj ekzekutaj normoj:
1. Ununura kondiĉa testo -metodo: ĉefe inkluzivas frikcian varmigan teston, eluziĝon, marbordan teston, komencan kvalitan teston kaj daŭripovan teston.
2. Ampleksa Kondiĉa Testo -Metodo: ĉefe inkluzivas termikan stabilecan teston, fatigan teston, malaltan eluzan teston, altan temperatur -vivan teston kaj liman kondiĉan teston.
Due, Kluĉilo -Test -Indekso
La Indekso de Kluĉilo estas la ŝlosila indekso por mezuri la kuplilon, ĉefe inkluzive de la jenaj aspektoj:
1. Bremsa Forto kaj Bremsa Pedalo -Vojaĝo
2. La totala portanta kapacito de la kuplilo kaj la laboranta alteco de la prema plato
3. Frikcia plato eluziĝo kaj fortikeco
4. Termika Rendimento kaj Temperatura Pliiĝo de Kluĉado -Loĝado
5. Ŝoka absorbo kaj muta agado de la kuplilo
La cilindra laboranta cilindro, ankaŭ konata kiel la klaŭna mastro -pumpilo, estas grava parto de la klaŭna sistemo, ĝia ĉefa funkcio estas translokigi hidraŭlikan premon por kontroli la engaĝiĝon kaj malakcepton de la kuplilo. Jen kiel ĝi funkcias:
Kiam la ŝoforo deprimas la kuplilon, la puŝa vergo puŝas la majstran cilindran piŝton, kaŭzante la oleo -premon altiĝi.
Ĉi tio permesas la bremsan fluidon nutriĝi tra la hoso al la kuplilo laboranta cilindro.
En la laboranta cilindro, premo agas sur la apartiga forko, kaŭzante ĝin moviĝi.
La malakceptanta forko tiam puŝas la senindulgan portadon por malakcepti la kuplilon.
Kiam la ŝoforo liberigas la kuplilon, la hidraŭlika premo estas liberigita, la apartiga forko iom post iom revenas al sia originala pozicio sub la ago de la reveno -printempo, kaj la kuplilo reengagas.
Krome, kiam la kuplilo -pedalo ne estas premita, ekzistas interspaco inter la majstra cilindra puŝo kaj la majstra pumpilo -piŝto, kaj estas malgranda interspaco inter la enira valvo de oleo kaj la piŝto pro la lima ŝraŭbo sur la enira valvo de oleo. Tiamaniere, la oleo -stokado -cilindro estas komunikita kun la maldekstra ĉambro de la ĉefa pumpilo tra la tubo -artiko kaj la oleo -pasejo, la oleo -enireja valvo kaj la enira valvo de oleo. Kiam la pedalo de la kuplilo estas premita, la piŝto moviĝas maldekstren, kaj la enireja valvo de oleo moviĝas dekstren rilate al la piŝto sub la ago de la revena fonto, forigante la interspacon inter la enira valvo de oleo kaj la piŝto. Daŭre premu la kuplilon, la oleo -premo en la maldekstra ĉambro de la majstra pumpilo leviĝas, la bremso -fluido en la maldekstra ĉambro de la majstra pumpilo eniras la akcelon tra la tubo, la akcelilo funkcias, kaj la kuplilo estas apartigita. Kiam la pedalo de la kuplilo estas liberigita, la piŝto moviĝas rapide dekstren sub la agon de la sama fonto, ĉar la bremsa fluido fluas en la dukto havas certan reziston, kaj la fluo reen al la ĉefa pumpilo estas malrapida, do certa vakca grado formiĝas en la maldekstra petrolo de la maldekstra petrolo de la maldekstro de la maldekstra. Bremsa fluido fluanta en la maldekstran ĉambron de la ĉefa pumpilo tra la enireja valvo de oleo por kompensi la vakuon. Kiam la bremso -fluido origine eniris la akcelon per la ĉefa pumpilo fluas reen al la ĉefa pumpilo, ekzistas troa bremso -fluido en la maldekstra ĉambro de la ĉefa pumpilo, kaj ĉi tiu troa bremsa fluido fluos reen al la oleo -stokado -cilindro tra la enira valvo de oleo.
Kluĉilo estas unu el la ŝlosilaj transdonaj partoj en aŭtomobilo, kaj ĝia bona kvalito rekte influas la rendimenton kaj sekurecon de aŭtomobilo. Kompreni la klaŭnajn testajn normojn kaj indikiloj povas efike plibonigi la kvaliton kaj stabilecon de klaŭnaj produktoj kaj okupi lokon en la merkata konkurenco. Samtempe, aktive partopreni la formuladon kaj konformecon al koncernaj normoj ankaŭ estas la sola maniero por entreprenoj esplori kaj disvolvi kaj produkti altkvalitajn produktojn.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
