Kluĉila testnormo.
1. Kluĉila testa metodo
La kluĉiltesto povas esti dividita en la sekvajn testajn metodojn laŭ malsamaj ekzekutnormoj:
1. Ununura kondiĉa testo-metodo: ĉefe inkluzivas provon pri frotado-trovarmiĝo, provon de eluziĝo, provon de marborda provo, komencan provon pri kvalito kaj fortikec-teston.
2. Ampleksa kondiĉa testo-metodo: ĉefe inkluzivas teston pri termika stabileco, provon de laceco, provon de malalta eluziĝo, provon de vivo de alta temperaturo kaj provon pri limo.
Due, kluĉila testa indekso
La kluĉila testa indekso estas la ŝlosila indekso por mezuri la kluĉilan agadon, ĉefe inkluzive de la sekvaj aspektoj:
1. Bremsanta forto kaj bremsa pedalo vojaĝo
2. La totala portanta kapablo de la kuplilo kaj la laboralteco de la prema plato
3. Frota plato eluziĝo kaj fortikeco
4. Termika rendimento kaj temperaturo altiĝo de kuplilo loĝejo
5. Ŝoko-sorbado kaj muta agado de la kuplilo
La kluĉila laborcilindro, ankaŭ konata kiel la kluĉila majstra pumpilo, estas grava parto de la kluĉila sistemo, ĝia ĉefa funkcio estas translokigi hidraŭlikan premon por kontroli la engaĝiĝon kaj malengaĝiĝon de la kluĉilo. Jen kiel ĝi funkcias:
Kiam la ŝoforo premas la kluĉilpedalon, la puŝstango puŝas la ĉefcilindran piŝton, igante la oleopremon pliiĝi.
Tio permesas al la bremslikvaĵo esti provizita tra la hoso al la kluĉila laborcilindro.
En la laborcilindro, premo agas sur la disiga forko, igante ĝin moviĝi.
La malengaĝiga forko tiam puŝas la malengaĝigan lagron por malengaĝi la kluĉilon.
Kiam la ŝoforo liberigas la kluĉilan pedalon, la hidraŭlika premo liberiĝas, la disiga forko iom post iom revenas al sia originala pozicio sub la ago de la revena printempo, kaj la kluĉilo reakiras.
Krome, kiam la kluĉila pedalo ne estas premata, estas interspaco inter la ĉefcilindro-puŝstango kaj la majstra pumpilpiŝto, kaj estas malgranda interspaco inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto pro la limŝraŭbo sur la oleo-enirejo. valvo. Tiamaniere, la oleo-stokado-cilindro estas komunikita kun la maldekstra ĉambro de la ĉefa pumpilo tra la pipo-junto kaj la oleopasejo, la oleo-enirvalvo kaj la oleo-enirvalvo. Kiam la kluĉila pedalo estas premata, la piŝto moviĝas maldekstren, kaj la oleo-enirvalvo moviĝas dekstren relative al la piŝto sub la ago de la revena printempo, forigante la interspacon inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto. Daŭre premu la kluĉilan pedalon, la oleopremo en la maldekstra ĉambro de la majstra pumpilo altiĝas, la bremslikvaĵo en la maldekstra ĉambro de la majstra pumpilo eniras la akcelilon tra la tubo, la akcelilo funkcias, kaj la kluĉilo estas apartigita. Kiam la kluĉila pedalo estas liberigita, la piŝto moviĝas rapide dekstren sub la agado de la sama risorto, ĉar la bremslikvaĵo fluas en la dukto havas certan reziston, kaj la fluo reen al la ĉefa pumpilo estas malrapida, do certa vakuo. grado formiĝas en la maldekstra ĉambro de la ĉefa pumpilo, la oleo-enirvalvo moviĝas maldekstre sub la premo diferenco inter la maldekstra kaj dekstra oleo ĉambro de la piŝto, kaj la oleo stokado cilindro havas malgrandan kvanton de bremslikvaĵo fluanta en la maldekstran ĉambron de la ĉefa pumpilo tra la oleo-enirvalvo por kompensi la vakuon. Kiam la bremslikvaĵo origine eniris la akcelilon per la ĉefa pumpilo fluas reen al la ĉefpumpilo, estas troa bremslikvaĵo en la maldekstra ĉambro de la ĉefa pumpilo, kaj tiu troa bremslikvaĵo refluos al la oleostoka cilindro tra la oleo-enirejo. valvo.
Kuplilo estas unu el la ĉefaj transmisiaj partoj en aŭtomobilo, kaj ĝia bona kvalito rekte influas la rendimenton kaj sekurecon de aŭtomobilo. Kompreni la kluĉiltestnormojn kaj indikilojn povas efike plibonigi la kvaliton kaj stabilecon de kluĉilaj produktoj kaj okupi lokon en la merkata konkurado. Samtempe, aktive partopreni en la formuliĝo kaj plenumado de koncernaj normoj ankaŭ estas la sola maniero por entreprenoj esplori kaj disvolvi kaj produkti altkvalitajn produktojn.
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
