El kia materialo estas farita la malantaŭa akso de aŭto
La materialo de la malantaŭa akso de aŭto ne estas ununura, sed asembleo konsistanta el pluraj metalaj materialoj, ĉefe inkluzive de fandaĵoj kaj forĝaĵoj (kiel ŝtalo, aluminio, gisfero, ktp.), dum iuj sigelantaj partoj estas faritaj el nemetalaj materialoj.
Ĉefa materiala konsisto
Metala korpmaterialo de Youdaoplaceholder0: La kernaj strukturaj komponantoj de la malantaŭa akso tipe uzas alt-fortajn metalajn materialojn, kiel ekzemple:
Ŝtalo Youdaoplaceholder0: Ĝi havas altan tirreziston kaj durecon, kaj taŭgas por elteni frapforton dum veturilfunkciado.
Aluminia alojo Youdaoplaceholder0: uzata en altkvalitaj veturilaj modeloj, ĝi havas malpezan kaj bonan korodreziston.
Youdaoplaceholder0 gisfero: Ĝi estas malmultekosta kaj tre forta, sed ĝi povas produkti bruon kaj iom post iom anstataŭiĝas per aliaj materialoj.
Materialo de ŝlosilaj partoj: Precizaj komponantoj kiel diferencialoj ofte uzas alojŝtalon (kiel ekzemple 20CrMnTi) por certigi eluziĝreziston kaj ŝarĝoportantan kapaciton.
Helpaj materialoj: La sigelantaj partoj povas uzi nemetalajn materialojn kiel kaŭĉukon por malhelpi oleon kaj elfluadon.
Bazo por materiala elekto
La materialoj de la postakso de malsamaj veturilmodeloj varias laŭ la rendimentaj postuloj, ekzemple:
Ekonomiaj veturiloj plejparte uzas ŝtalon aŭ gisferon por balanci koston kaj forton.
Lukskvalitaj modeloj povas uzi aluminian alojon por redukti pezon kaj plibonigi manipuladon.
La elekto de materialoj celas certigi, ke la malantaŭa akso povu fidinde transdoni potencon, subteni la radojn kaj adaptiĝi al kompleksaj laborkondiĉoj.
La postakso de veturilo estas komponanto de la malantaŭa transmisia ŝafto por potencotransmisio. Ĝiaj ĉefaj funkcioj inkluzivas subteni la radojn, transdoni potencon, redukti rapidon kaj pliigi tordmomanton, kaj diferencigi por agordi la radrapidon. Ĝia funkciprincipo implikas la kunordigitan agon de kernaj komponantoj kiel la ĉefa reduktilo kaj diferencialo.
Kerna funkcio
Youdaoplaceholder0 Potencotransmisio: La motora povo estas transdonita al la malantaŭa akso tra la transmisio kaj transmisia ŝafto. Post kiam la ĉefa reduktilo reduktas la rapidon kaj pliigas la tordmomanton, ĝi pelas la malantaŭajn radojn tra la duonŝafto.
Youdaoplaceholder0 diferenciala alĝustigo: Solvu la problemon de la rapiddiferenco inter la internaj kaj eksteraj radoj dum turniĝo per la diferencialo. Dum rekta veturado, la transversa kolono ene de la diferencialo restas senmova, kaj la radoj ambaŭflanke moviĝas kun la sama rapideco. Dum turniĝo, la planedaj ilaroj aŭtomate alĝustigas la rotaciajn rapidecojn ambaŭflanke por certigi glatan stiradon de la veturilo.
Youdaoplaceholder0 Ŝarĝoportanta kaj bremsanta: Subtenas la pezon de la veturilkorpo, transdonas la vojan reagforton al la ĉasio, kaj alprenas la ĉefan bremsforton dum bremsado.
Ŝlosilaj komponantoj kaj principoj
Ĉefa reduktilo Youdaoplaceholder0: Ĝi reduktas la rotacian rapidon de la transmisia ŝafto kaj pliigas la tordmomanton. Ĝi kutime konsistas el paro da konusaj dentradoj.
Diferencialo Youdaoplaceholder0: Konsistanta el transversa ŝafto, planedaj dentradoj, ktp., ĝi atingas potencodistribuon per dentrada kuniĝo.
Duonŝafto kaj aksoujo: La duonŝafto ligas la diferencialon al la radoj, kaj la aksoujo protektas la internajn komponantojn kaj fiksas la malantaŭajn radojn.
Diferencoj en la formo de la veturado
Kiam la antaŭa akso estas movata: La malantaŭa akso nur portas la ŝarĝon.
Kiam la malantaŭa akso estas movata: Ĝi plenumas la funkciojn de veturado, malakcelo kaj diferencialo.
Kvarrada transmisio: Transiga skatolo kutime estas ekipita antaŭ la postakso por atingi potencodistribuon inter la antaŭa kaj malantaŭa aksoj.
Oftaj problemoj kun la malantaŭa akso de aŭto inkluzivas nenormalajn bruojn, oleelfluadon, trovarmiĝon, ktp. Prizorgado devas esti farita surbaze de specifaj simptomoj. Jen la ĉefaj specoj de difektoj kaj iliaj pritraktaj metodoj:
Nenormala bruo-faŭlto
Youdaoplaceholder0 Malbona dentradkuniĝo: "Zuma" sono okazas dum akcelo aŭ bremsado. La dentradkuniĝaj markoj devas esti ĝustigitaj aŭ la difektitaj dentradoj anstataŭigitaj.
Youdaoplaceholder0 Eluziĝo de la lagro: Ne estas nenormala bruo dum rekta veturado, sed perioda frapa sono estas elsendata dum turnado. La eluzita lagro devas esti anstataŭigita.
Difekto de la diferencialo Youdaoplaceholder0: Nenormala bruo akompanata de nenormala potencotransdono. La diferencialo bezonas esti inspektita aŭ anstataŭigita.
Difekto de oleoelfluo
Difekto de la oleosigelo: Oleelfluo plejparte okazas ĉe la kuniĝanta surfaco inter la duonŝafto kaj la nabo aŭ ĉe la kovrilo de la malantaŭa akso. La oleosigelo devas esti anstataŭigita.
Blokado de la ventotruo de Youdaoplaceholder0: la interna premo altiĝas, kaŭzante elfluon de oleo. Malplenigi la ventotruon povas solvi la problemon.
Hejtadfiasko
Youdaoplaceholder0 Nenormala lubrika oleo: Kaj tro multe kaj tro malmulte da oleo povas kaŭzi trovarmiĝon. Lubrika oleo devas esti aldonita laŭ la normo.
Youdaoplaceholder0 Streĉa lagro: Trovarmiĝo akompanata de nenormala bruo. La libera spaco de la lagro devas esti alĝustigita aŭ la lagro anstataŭigita.
Aliaj faŭltoj
Eluziĝo de la ĵurnalo de Youdaoplaceholder0: La ĵurnalo bezonas riparadon aŭ anstataŭigon. En severaj kazoj, la postaksa asembleo bezonas anstataŭigon.
Youdaoplaceholder0 fendeto en la malantaŭa aksoujo: Malgrandaj fendetoj povas esti riparitaj; severaj postulas anstataŭigon de la aksoujo.
Bontenado-sugestoj
Regula prizorgado: Kontrolu la oleosigelon, ventotruon kaj lubrikan oleon por eviti malkvalitajn partojn.
Profesia inspektado de Youdaoplaceholder0: Kiam nenormala bruo aŭ oleelfluado daŭras, la malantaŭa akso devas esti malmuntita por kontroli la internajn komponantojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
