Kio estas la malantaŭa akso de aŭto?
La postakso rilatas al la komponanto de la malantaŭa transmisia ŝafto, kiu transdonas potencon al veturilo. Ĝi konsistas el du duonpontoj kaj povas plenumi diferencialan movon sur la duonpontoj. Samtempe, ĝi ankaŭ estas aparato uzata por subteni la radojn kaj konekti la malantaŭajn radojn. Se la veturilo estas movata per la antaŭa akso, tiam la postakso estas nur sekvakso, servanta nur por porti ŝarĝojn. Se la antaŭa akso ne estas movakso, tiam la postakso estas movakso. Ĉi-foje, krom la ŝarĝoportanta funkcio, ĝi ankaŭ servas por movi, malakceli kaj diferencigi. Se ĝi estas kvarrada transmisio, kutime estas transiga skatolo antaŭ la malantaŭakso. La malantaŭakso estas dividita en integran akson kaj duonakson. La tuta akso estas ekipita per ne-sendependaj suspendoj, kiel ekzemple lamenrisortaj suspendoj, dum la duonakso estas ekipita per sendependaj suspendoj, kiel ekzemple MacPherson-suspendoj.
La motoro transdonas potencon al la transmisio, kiu poste estas ŝovita al la granda ilardisko sur la malantaŭa akso. La diferencialo estas integra unuo, kaj interne de ĝi estas: La diferencialo havas malgrandajn ilardiskojn supre kaj sube, kun transversa kolono en la mezo kaj du malgrandaj ilaroj supre (kiuj servas por agordi la rapidon dum turnado). Ĝi estas metita vertikale, kun du malgrandaj rondaj truoj ambaŭflanke, kaj sur ili estas glitŝlosiloj. La duonkolono, pri kiu ni ofte parolas, estas enigita en ĉi tiujn truojn. Dum veturado rektlinie, la transversa kolono restas senmova, sed dum turnado, la transversa kolono moviĝas por agordi la rapidon de la pneŭoj ambaŭflanke. Por plibonigi la manovreblon de la aŭto dum turnado!
La malantaŭa akso de la peza kamiono de la marko Jiefang estas mova akso, kies ĉefa funkcio estas:
La povumo de la motoro, transdonita per la kluĉilo, rapidumskatolo kaj transmisia ŝafto, ktp., estas sendata tra la reduktilo por redukti ĝian rapidon kaj pliigi ĝian tordmomanton, kaj poste ĉi tiu momento estas transdonita al la transmisiaj radoj tra la duonŝafto.
Porti la ŝarĝon de la malantaŭa akso de la aŭto;
La reagforto kaj reagmomento de la vojsurfaco estas transdonitaj al la kadro per lamenrisortoj.
Kiam aŭto moviĝas, la malantaŭaj radaj bremsoj ludas gravan bremsan rolon, kaj kiam ĝi estas parkita, la malantaŭaj radaj bremsoj generas parkumadbremsadon.
La malantaŭa akso de aŭto estas unu el la kernaj komponantoj de la ĉasio de la veturilo. Ĝiaj funkcioj povas esti klasifikitaj en la jenajn kategoriojn bazitajn sur malsamaj formoj de transmisio:
Potencotransmisio kaj veturfunkcio
En veturiloj kun postrada transmisio aŭ tute-rada transmisio, la postakso funkcias kiel movakso, respondeca pri distribuado de la potenco transdonita de la motoro tra la transmisio al la maldekstraj kaj dekstraj malantaŭaj radoj per reduktiloj kaj diferencialoj. La diferencialo reguligas la rapiddiferencon inter la internaj kaj eksteraj radoj dum turniĝo per planedaj ilaroj, plibonigante la stabilecon de la turniĝo.
Ĉe veturiloj kun antaŭrada transmisio, la postakso servas nur kiel sekvakso, ne partoprenas en veturado, kaj ĉefe plenumas subtenan rolon.
Ŝarĝportanta kaj ŝarĝodistribua
La postakso rekte portas la pezon de la malantaŭo de la veturilo (kiel ekzemple la ŝarĝon de kamiono aŭ la ŝarĝon de la malantaŭa sidloko de personaŭto), kaj transdonas la ŝarĝon al la kadro per la pendosistemo (kiel ekzemple lamenrisortoj aŭ sendependa pendo) por certigi la ekvilibron de la veturilkorpo.
Malakcelo kaj diferenciala funkcio
La malantaŭa akso kun transmisia sistemo estas ekipita per reduktilo, kiu reduktas la rapidon kaj pliigas la tordmomanton por plenumi la postulojn de la radoj. La diferenciala mekanismo permesas al la maldekstra kaj dekstra radoj rotacii je malsamaj rapidoj dum turnado, malhelpante pneŭglitadon aŭ eluziĝon.
Vetura stabileco kaj bufrado
La strukturo de la postakso (kiel ekzemple la kava aksoo-enfermaĵo kaj la transmisia ŝafto-dezajno) povas absorbi vojajn koliziojn kaj redukti la vibrojn transdonitajn de tuberoj al la veturilkorpo. Dum bremsado, la postakso funkcias kune kun la bremsa sistemo por plibonigi la stabilecon de la veturilo.
Prizorgado kaj daŭripovo
Altkvalitaj malantaŭaj aksoj (kiel ekzemple Qingte-antaŭaj aksoj) estas faritaj el alt-fortaj materialoj kaj dizajnitaj kun longa prizorgada ciklo, reduktante prizorgadan oftecon. Regula inspektado de la lubrika oleo, la stato de la transmisio kaj la sigelado povas plilongigi ilian servodaŭron.
Aldona Klarigo
La postakso de kvarrada transmisio veturilo kutime estas ekipita per transiga skatolo por dinamike distribui potencon inter la antaŭa kaj malantaŭa aksoj. Pezŝarĝaj kamionoj povas adopti pluraksan dezajnon, distingante inter movaj aksoj kaj ne-movaj subtenaj aksoj por optimumigi ŝarĝo-portantan kapaciton.
Konklude, la malantaŭa akso estas ŝlosila komponanto, kiu certigas la potencotransdonon, stiradostabilecon kaj ŝarĝokapaciton de veturilo. Ĝiaj specifaj funkcioj varias depende de la transmisia aranĝo kaj veturilmodelo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
