La funkcio kaj principo de la sparkbobeno
La sparkbobeno de aŭto estas ŝlosila komponanto en la sparksistemo de aŭto.
La sparkbobeno de aŭto ĉefe respondecas pri konvertado de la malalta tensio (kutime 12 voltoj) provizita de la veturila baterio en altan tension (kutime dekoj da miloj da voltoj) por generi sparkon por ekbruligi la fuelmiksaĵon en la motorcilindroj. La sparkbobeno funkcias surbaze de la principo de elektromagneta indukto, konvertante malalttensian elektron en alttensian elektron por certigi la normalan funkciadon kaj glatan bruladon de la motoro. La sparkbobeno de aŭto konsistas ĉefe el la sparkbobeno kaj la ŝaltilo.
La kialo, kial la sparkbobeno povas konverti la malalttensian elektron en la veturilo en altan tension, estas ke ĝi havas la saman formon kiel ordinara transformilo, kaj la turnproporcio de la primara bobeno al la sekundara bobeno estas granda. Tamen, la funkcimaniero de la sparkbobeno estas malsama ol tiu de ordinara transformilo. Ordinara transformilo funkcias kontinue, dum la sparkbobeno funkcias intermite. Ĝi plurfoje stokas kaj liberigas energion je malsamaj frekvencoj laŭ la malsamaj rapidoj de la motoro.
Kiam la primara bobeno estas konektita al la elektroprovizo, forta magneta kampo generiĝas ĉirkaŭ ĝi dum la kurento pliiĝas, kaj la fera kerno stokas la energion de la magneta kampo. Kiam la ŝaltilo malkonektas la primaran bobenan cirkviton, la magneta kampo de la primara bobeno rapide malpliiĝas, kaj tre alta tensio estos induktita en la sekundara bobeno. Ju pli rapide la magneta kampo de la primara bobeno malaperas, des pli granda la kurento en la momento de la kurenta malkonekto, kaj ju pli granda la turnproporcio de la du bobenoj, des pli alta la tensio induktita de la sekundara bobeno.
Ŝaltigaj bobenoj estas klasifikitaj en du tipojn laŭ siaj magnetaj cirkvitoj: malferma-magneta tipo kaj fermita-magneta tipo.
Malferma-magneta cirkvito sparkbobeno
La malfermcirkvita sparkbobeno ĝenerale havas ladskatolan strukturon. Ĝi konsistas el pluraj siliciaj ŝtalaj platoj stakigitaj kune por formi bastonforman kernon, kun la sekundara bobeno kaj la primara bobeno volvitaj respektive ekstere de la kerno. La sekundara bobeno havas dratdiametron de 0,05 ĝis 1 mm emajlan draton, kun 20 000 ĝis 30 000 turnoj. La dratdiametro de la primara bobeno estas 0,5 ĝis 1 mm. Ĝi estas 0 mm dika, pli dika ol la sekundara bobeno, kaj havas nur 150 ĝis 300 turnojn. La primara bobeno estas volvita ekstere de la sekundara bobeno, do la ŝanĝo en magneta fluo generita de la sekundara bobeno estas precize la sama kiel tiu de la primara bobeno. La volvdirektoj de la primara bobeno kaj la sekundara bobeno estas la samaj. La komenca fino de la sekundara bobeno estas konektita al la alttensia elira konektilo, kaj ĝia fino estas konektita al la komenca fino de la primara bobeno kaj al la "+" terminalo de la enfermaĵo. La fino de la primara bobeno estas konektita al la terminalo "I" de la enfermaĵo kaj al la kolektoro de la potenca transistoro ene de la sparkilo. La sparkilo kontrolas la ŝalton kaj malŝalton de la kurento en la primara bobeno.
Fermit-magneta cirkvito sparkbobeno
La kerno de fermita magneta cirkvito-sparkilo estas enfermita, kaj la tuta magneta fluo pasas tra la interno de la kerno. La magneta permeablo de la kerno estas proksimume dekmil-obla ol tiu de aero. Tial, se malferma magneta cirkvito-sparkilo volas atingi la saman magnetan fluon kiel fermita magneta cirkvito-sparkilo, ĝia primara bobeno devas havi relative grandan magnetan elektromovan forto (amperoj-turnoj). Tial, primaraj bobenoj kun pli da turnoj kaj pli grandaj drataj diametroj devas esti uzataj. La nombro da turnoj en la primara bobeno estas granda. Se la sama turnproporcio estas atingebla, la nombro da turnoj en la sekundara bobeno ankaŭ devas esti pliigita. Tial, la miniaturigo de la malferma-cirkvita sparkilo-sparkilo estas neebla. Male, por fermita magneta cirkvito-sparkilo-sparkilo, pro ĝia malalta magneta rezisto, ĝi povas efike redukti la magnetan elektromovan forto de la bobeno kaj miniaturigi la sparkilon-sparkilon. Nuntempe, la fermita magneta cirkvito-sparkilo-sparkilo estas sufiĉe miniaturigita kaj povas esti kombinita kun la sparkilo kiel unu, aŭ eĉ integrita kun la sparkilo. Ekbruligu la flamiĝeman kunpremitan gason en la cilindro per la sparkilo. La tradicia sparkbobeno estas de la malferma-magneta tipo. Ĝia kerno estas farita per stakado de silicioŝtalaj folioj ĉirkaŭ 0.3 milimetrojn dikaj, kaj sekundaraj kaj primaraj bobenoj estas volvitaj ĉirkaŭ la kerno. La fermita-magneta tipo uzas feran kernon formitan kiel tipo III por volvi la primaran volvaĵon, kaj poste volvi la sekundaran volvaĵon ekstere. La magnetaj kampolinioj formas fermitan magnetan cirkviton apud la fera kerno. La avantaĝoj de la fermita-magneta sparkbobeno estas malpli da magneta elfluo, pli malgranda energiperdo kaj pli malgranda grandeco. Tial, la fermita-magneta sparkbobeno estas vaste uzata en elektronikaj sparksistemoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
