El kia materialo estas farita la antaŭa bufro de aŭto
Bufroj estas instalitaj ĉe la antaŭa kaj malantaŭa flankoj de aŭto. Ili ne nur havas ornaman funkcion, sed pli grave, ili estas sekurecaj aparatoj, kiuj sorbas kaj mildigas eksterajn frapfortojn, protektas la veturilkaroserion kaj gardas la sekurecon de kaj la veturilo kaj ĝiaj pasaĝeroj.
Antaŭ multaj jaroj, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estis ĉefe faritaj el metalaj materialoj. Ili estis formitaj per stampado de ŝtalaj platoj kun dikeco de pli ol 3 milimetroj en U-forman kanalan ŝtalon, kun kromizita surfaca traktado. Ili estis nititaj aŭ velditaj al la longitudaj traboj de la kadro, lasante relative grandan interspacon kun la veturilkorpo. Ĝi aspektis kiel aldona komponanto kaj tre malbela.
Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio kaj la vasta apliko de inĝenieraj plastoj en ĝi, aŭtomobilaj bufroj, kiel grava sekureca aparato, ankaŭ komencis vojon de novigado. Nuntempe, krom konservi siajn originalajn protektajn funkciojn, la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj ankaŭ devas strebi al harmonio kaj unueco kun la formo de la veturilo kaj sia propra malpezeco. La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭto estas ambaŭ faritaj el plasto, kion homoj nomas plastaj bufroj.
La ekstera plato kaj la remburaĵo estas faritaj el plasto, kaj la transversa trabo estas formita en U-formajn kanelojn per stampado de malvarme rulitaj maldikaj platoj kun dikeco de ĉirkaŭ 1.5 milimetroj. La ekstera panelo kaj la remburaĵo estas fiksitaj al la transversa trabo, kiu estas konektita al la longituda trabo de la kadro per ŝraŭboj kaj povas esti forigita iam ajn. La plasto uzata en ĉi tiu tipo de plasta bufro estas ĉefe farita el du materialoj: poliestero kaj polipropileno, kaj estas produktita per injekta muldado. Ekzemple, la bufro de la Peugeot 405-sedano estas farita el poliester-bazitaj materialoj kaj formita per reaga injekta muldado. La bufroj de la Audi 100 de Volkswagen, Golf, Santana de Ŝanhajo, Xiali de Tianjin kaj aliaj modeloj de sedanoj estas faritaj el polipropilenaj materialoj per injekta muldado. Ekzistas alia tipo de plasto nomata polikarbon-bazita eksterlande, kiu estas impregnita per alojaj komponantoj kaj prilaborita per aloja injekta muldado. La bufroj prilaboritaj tiamaniere ne nur havas altan rigidecon, sed ankaŭ havas la avantaĝon esti veldeblaj kaj havas bonan tegaĵan rendimenton. Ilia uzado en aŭtoj kreskas.
Bufroj servas funkciojn kiel sekureca protekto, veturilornamado kaj plibonigo de la aerdinamikaj karakterizaĵoj de la veturilo. El sekureca perspektivo, kiam aŭto estas implikita en malalt-rapida koliziakcidento, ĝi povas funkcii kiel bufro por protekti la antaŭajn kaj malantaŭajn veturilajn karoserojn. Ĝi povas ludi certan rolon en protektado de piedirantoj kiam akcidento okazas kun ili. El la perspektivo de aspekto, ĝi estas ornama kaj fariĝis grava komponanto por ornami la eksteron de aŭto. Samtempe, aŭtobufroj ankaŭ havas certan aerdinamikan efikon.
Samtempe, por redukti la damaĝon al pasaĝeroj en kazo de flanka kolizio, aŭtopordoj kutime estas ekipitaj per pordobufroj por plifortigi la kontraŭkolizian frapforton de la pordoj. Ĉi tiu metodo estas praktika kaj simpla, kaŭzante malmultan ŝanĝon al la veturilkorpa strukturo, kaj estis vaste reklamita kaj uzata. Jam en la Internacia Aŭtoekspozicio de Ŝenĵeno en 1993, la ekspoziciita Honda Accord havis parton de sia pordo tranĉita por specife eksponi la pordobufron al la publiko, montrante ĝian bonegan sekurecan efikecon.
Instali pordobufrojn implicas meti plurajn alt-fortajn ŝtalajn trabojn horizontale aŭ diagonale ene de ĉiu pordopanelo, servante kiel la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de la veturilo. Tio certigas, ke la tuta aŭto estas protektita per bufroj antaŭe, malantaŭe, maldekstre kaj dekstre, formante "nepenetreblan muron" kaj provizante al la pasaĝeroj maksimuman sekurecan zonon. Kompreneble, instali tiajn pordobufrojn sendube pliigos iujn kostojn por aŭtoproduktantoj, sed por la pasaĝeroj de la aŭto, ĝi multe plibonigos sekurecon kaj senton de sekureco.
Post kiam la antaŭa bufro de aŭto estas difektita, ĝi bezonas esti riparita aŭ anstataŭigita laŭ la grado de difekto, kaj la kosto povas esti prilaborita per asekuraj kompenspostuloj. Jen specifaj sugestoj:
Juĝo pri la grado de vundo
Malgrandaj difektoj (kiel gratvundoj, malgrandaj kavaĵoj).
Severa difekto (kiel ekzemple fendetoj, deformadoj).
Riparmetodo
Plastaj bufroj: Ili povas esti riparitaj per iloj kiel rubaj plastaj tabuloj kaj lutiloj, aŭ fiksitaj per najlopistolo.
Metalaj bufroj: Profesia riparo de lado estas necesa kaj la kosto estas relative alta.
Asekuraj asertoj-procezo
Raportu la kazon tuj post certigado de sekureco.
La asekura kompanio faras enketon kaj takson de la difekto por konfirmi la riparplanon.
Elektu 4S-vendejon aŭ aŭtoriparejon por riparado kaj konservu la fakturon.
Antaŭzorgoj
Postmerkataj partoj estas pli malmultekostaj sed de neegala kvalito. Estas rekomendinde prioritatigi originalajn partojn.
Se vi volas ripari ĝin mem, atentu problemojn kiel malfiksajn ŝraŭbojn kaj malnovajn fiksilojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
