Kio estas aŭtokarbona kanistro
La karbona kanistro kutime estas instalita inter la benzinujo kaj la motoro. Ĉar benzino estas volatila likvaĵo, la benzinujo ofte estas plenigita per vaporo je normala temperaturo. La funkcio de la sistemo por kontroli la vaporiĝon de fuelo estas enkonduki la vaporon en la bruladon kaj malhelpi ĝian vaporiĝon en la atmosferon. La stokilo en la aktivkarba tanko ludas gravan rolon en ĉi tiu procezo.
Ĉar aktivigita karbo havas adsorban funkcion, kiam la aŭto funkcias aŭ malŝaltiĝas, la benzinvaporo el la benzinujo eniras la supran parton de la aktivigita karbona ujo tra la tubo, dum freŝa aero eniras la ujon tra la malsupra parto. Post kiam la motoro malŝaltiĝas, benzinvaporo miksiĝas kun freŝa aero en la ujo kaj stokiĝas en la aktivigita karbona ujo. Kiam la motoro ekfunkcias, la elektromagneta valvo de la fuelvaporiĝa purigilo instalita inter la aktivigita karbona ujo kaj la ensuĉa dukto malfermiĝas, kaj la benzinvaporo en la aktivigita karbona ujo estas ensuĉita en la ensuĉan dukton por partopreni en brulado.
Benzino estas volatila fuelo. La fuelo en la benzinujo rapide vaporiĝas, pliigante la premon ene de la tanko. Kiam la premo atingas certan valoron, ĝi kaŭzas certajn danĝerojn. Tial, homoj provis ekvilibrigi la premon. Komence, la ĉapo de la benzinujo estis transformita en prem-limigan valvon. Kiam la premo superas certan valoron, la prem-limiga valvo malfermiĝas kaj ellasas la benzinan vaporon en la atmosferon. Poste, el la perspektivo de fuelŝparo kaj mediprotektado, homoj starigas karbonajn ujojn. La interno de la karbona ujo estas plenigita per tre adsorba aktivigita karbono. La troa fuelvaporo en la benzinujo jam ne estas eligita en la atmosferon, sed estas enkondukita en la aktivigitan karbonan ujon tra tubo. Estas aktivigita karbono, kiu adsorbas la fuelvaporon. Kiam la aŭto funkcias, la solenoida valvo de la aktivigita karbon-ujo malfermiĝas ĝustatempe, reenkondukante la sorbitan fuelvaporon en la ensuĉan dukton por atingi la celon de fuelŝparo kaj mediprotektado.
Kiam la motoro ne funkcias malrapide, oni povas aŭdi sonon de "frap-frap" de tempo al tempo. Ne paniku kiam vi renkontas tian situacion. La unua afero farenda estas trovi la solenoidan valvon de la karbona ujo en la aŭto kaj determini ĉu la sono "dada" venas de ĝi. Se jes, simple ignoru ĝin. Ĉar kiam la akcelilo estas malfermita, la solenoida valvo de la karbona ujo produktos intermitajn ŝaltojn kaj malŝaltojn kaj sonojn, kaj tio estas normala fenomeno.
Kiam vi paŝas sur la akcelilon kaj bremsas la aŭton, estas forta odoro de oleo interne.
Se vi renkontas problemon, kie la aŭto ekhaltas kiam vi paŝas sur la akcelilon por akceli kaj estas forta odoro de benzino interne, vi devus atenti ĉu la duktoj en la karbona kanistra sistemo estas difektitaj. Benzina vaporo estos rekte eligita en la atmosferon laŭ la difektita areo, kaŭzante fortan odoron de benzino interne de la veturilo. Se tiam la dukto likas oleon, kaŭzante aeron anstataŭ fuelvaporo eniri la motoran ensuĉan trairejon, ĝi neeviteble kondukos al tro malgrasa motormiksaĵo, tiel kaŭzante la motoron ekhalti je neregulaj intervaloj.
La malrapida rapideco de la motoro fluktuas kaj la akcelo estas malforta
Se la motoro ekfunkcias kaj la malrapida rapideco regule fluktuas kaj la aŭto havas malfortan akceladon, necesas atenti ĉu tio estas kaŭzita de blokado de la aera enirejo de la karbona ujo kaj la filtrilo. Ĉar tiam estas malfacile por ekstera aero eniri la karbonan ujon, kaj mankas freŝa aero ene de la ujo. Ĉe malrapida rapideco, sub la efiko de la ensuĉa vakua suĉforto, la benzina vaporo adsorbita en la aktivkarbona ujo estas ensuĉita en la ensuĉan multnombran sistemon, igante la oksigenan sensilon detekti, ke la miksaĵo estas tro riĉa. Rezulte, la motora kontrola unuo reduktas la kvanton de fuelinjektiloj, kaj la koncentriĝo de la brulema miksaĵo malpliiĝas laŭe, kondukante al pli malalta malrapida rapideco. Poste, pro la redukto de la fuelinjekta volumeno, la oksigenan sensilon detektis, ke la miksaĵo estis tro maldika en la sekva ciklo. Rezulte, la komputilo denove pliigis la fuelinjektan volumenon, kaŭzante ke la malrapida rapideco daŭre altiĝis. Tial, la fenomeno de la regula malrapida rapideco fluktuas okazis. Do, kiam tia situacio okazas, la aŭtoposedanto devas tuj kontroli ĉu la aerenpreno de la karbona kanistro estas senobstrukcita.
La motoro ekhaltis aŭ malfacile starteblas
Ĉe tiu punkto, necesas atenti la kontrolon de la solenoidvalvo de la karbona ujo, kiu povus kaŭzi problemojn. Se la solenoidvalvo restas fermita la tutan tempon, la benzinvaporo en la karbona ujo akumuliĝos pli kaj pli, finfine plenigante la tutan karbonan ujon. La restanta benzinvaporo povas nur eskapi en la atmosferon, poluante la medion kaj malŝparante fuelon. Male, se la solenoidvalvo restas malfermita la tutan tempon, la miksaĵo en la ensuĉa aperturo de la motoro konstante riĉiĝos. Samtempe, ĉar la motorkontrola unuo ankoraŭ ne kontrolis la funkciadon de la solenoidvalvo de la karbona ujo, ĝi ne eldonos komandon por redukti la fuelinjektan volumenon. Tio kaŭzos, ke la miksaĵo estos tro riĉa kiam la motoro estas varma, kondukante al motorhalto, kaj ankaŭ malfaciligante starton post kiam la motoro varmiĝas kaj haltas.
La dua punkto, kiun aŭtoposedantoj devus atenti, estas ne tro plenigi la tankon ĉiufoje. Memoru plenigi malrapide kiam ĝi estas preskaŭ plena. Troplenigo povas facile kaŭzi, ke benzino eniru la tubojn de la aktivkarba kanistro. La eniro de ĉi tiuj likvaj fueloj en la karbonan kanistron ne nur prezentas minacon al la kanistro mem, sed ankaŭ fluas tra la tuboj en la ensuĉan trairejon, kaŭzante la "dronigon" de la sparkiloj, rezultante en gravaj konsekvencoj, kiel ekzemple la aŭto ekhaltante dum benzinumado kaj fine ne plu povante ekfunkcii. Se vi benzinumas tro rapide, se la ekspansiiĝanta vaporo kaj la gaso liberigita de la benzino ne povas esti liberigitaj ĝustatempe, tio kaŭzos sufokiĝon de la oleo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
