Kio estas la efiko de ŝtopita filtrilo de la aŭto-transmisio?
Ŝtopitaj filtriloj en aŭtomobilaj rapidumujoj povas kaŭzi diversajn problemojn, inkluzive de malpliiĝo de rendimento, malfacilaĵo ŝanĝante ilarojn, eluziĝo de komponentoj kaj nenormala bruo.
La ĉefa respondeco de la transmisia olefiltrilo estas filtri poluaĵojn kaj malpuraĵajn partiklojn en la oleo. Kiam la olefiltrilo estas blokita, la transmisia oleo ne povas esti efike filtrita, kio kaŭzas rapidan malpuriĝon de la oleo, kaj plue influas la malpliiĝon de la rendimento de la transmisia oleo. En ĉi tiu kazo, ĝi eble ne povos ŝalti la rapidecon kaj eble eĉ ne povos ŝalti la rapidecon. Krome, blokado de la olefiltrilo ne donos sufiĉan olepremon al la ŝaltiloj, kio malfaciligos la ŝaltadon. Pro la malbona permeablo, la interna mekanismo de la rapidumujo eble ne lubrikos sufiĉe, kio kondukos al eluziĝo de la komponentoj kaj nenormala bruo dum funkciado.
Kiam la transmisia oleo estas malpura, la filtrilo povas esti blokita, ne povas filtri malpuraĵojn en la oleo normale, tiel influante la glatan ŝaltadon de la transmisio. Samtempe, la solenoidvalva kolumno de la olecirkvitplato povas esti blokita, rezultante ke la valvkorpo ne povas funkcii normale, tiel influante la ŝaltefikon de la rapidumskatolo. Ŝtopita transmisia tubo ankaŭ povas malhelpi la olefluon kaj kaŭzi difekton al la transmisio. Tial, por certigi la normalan funkciadon de la transmisio, estas rekomendinde regule ŝanĝi la transmisian oleon.
Dum la vetero malvarmiĝas, la suprenŝaltado malrapidiĝas, la malsuprenŝaltado kaj aliaj eraroj denove komencas pliiĝi. Ĉi tio kutime rilatas al la pliiĝo de la viskozeco de la transmisia oleo, kio povas esti signo de ŝtopita kaj difektita transmisia filtrilo. Transmisia oleo ludas la rolon de potencotransdono kaj malvarmigo, kaj kun la plilongigo de la veturdistanco, la transmisia frikcia plato kaj aliaj partoj eluziĝas, kaj pulvoraj partikloj akiras volumenon.
Resumante, blokado de la transmisia ekrano havos gravan efikon sur la funkciadon kaj sekurecon de la aŭto, do ĝustatempa inspektado kaj prizorgado de la transmisia sistemo estas tre gravaj.
Ĉu la filtrilo de la rapidumskatolo bezonas esti ŝanĝita?
La filtrilo de la rapidumujo bezonas esti anstataŭigita. La filtrilo de la rapidumujo, ankaŭ konata kiel la filtrila elemento de la rapidumujo, estas instalita en la rapidumujo ene de filtrila aparato. Ĝia ĉefa funkcio estas filtri la oleon kaj malpuraĵon en la rapidumujo, por protekti la rapidumujon kontraŭ difektoj. Dum la uzo de la rapidumujo, la frotado inter la internaj metalaj partoj produktos fajnajn restaĵojn. Samtempe, la transmisia oleo ankaŭ havos olemakulojn. Ĉi tiuj malpuraĵoj facile blokiĝas kaj filtras la transmisian filtrilon. Tamen, kun la paso de la tempo, pli kaj pli da malpuraĵoj akumuliĝas en la filtrilo de la rapidumujo, kaŭzante blokadon kaj influante la filtran efikon. Se ĉi tiuj malpuraĵoj algluiĝas al aliaj partoj de la rapidumujo, ili pliigos la eluziĝon de la rapidumujo kaj mallongigos ĝian servodaŭron.
Tial, anstataŭigo de la transmisia ekrano estas necesa. Ĝenerale oni rekomendas anstataŭigi la transmisian filtrilon per la anstataŭiga oleo, la anstataŭiga ciklo kutime estas ĉiujn du jarojn aŭ ĉirkaŭ 40 000-60 000 kilometrojn. Tiel oni povas certigi la internan purigadon de la transmisia rapidumujo, por eviti paneon de la transmisia rapidumujo kaŭzitan de blokado de la filtrila ekrano, por protekti la normalan funkciadon de la transmisia rapidumujo kaj plilongigi ĝian servodaŭron. Gravas noti, ke la tempo de anstataŭigo de la filtrilo devas kongrui kun la ciklo de anstataŭigo de la transmisia oleo, por certigi bonan prizorgadon de la transmisia sistemo.
La loko de la filtrilo de la rapidumujo varias laŭ modelo, sed kutime ĝi povas esti instalita en la jenaj lokoj:
Ene de la rapidumskatolo: la filtrilo de la rapidumskatolo kutime troviĝas interne de la rapidumskatolo, necesas malmunti la rapidumskatolon por vidi.
Suba parto de la transmisio: aŭtomata transmisia filtrilo estas kelkfoje instalita sur la fundo de la transmisio, por filtri pli grandajn partiklojn en la transmisia oleo. Ĉi tiu filtrilo ĝenerale konsistas el alt-denseca neoksidebla ŝtala reto kaj spongo, la filtra precizeco ne estas alta, ĝi ne facile ŝtopiĝas, do ne necesas anstataŭigi ĝin ĉiufoje dum riparado.
Antaŭ la tanko ĉe la fundo de la korpo: la filtra elemento estas kelkfoje instalita antaŭ la tanko ĉe la fundo de la korpo, ambaŭ finoj estas fiksitaj per forĵeteblaj agrafoj.
La pozicio de la motorkomparto proksime al la baterio: La filtra elemento de la aŭtomata transmisio kelkfoje troviĝas en la motorkomparto proksime al la baterio. La filtra elemento de la transmisio celas filtri malpuraĵojn en la transmisia oleo, ĝenerale ne bezonas esti anstataŭigita, nur necesas regule prizorgi la transmision kaj anstataŭigi la transmisian oleon.
Post forigo de la oleujo: Ĉe iuj modeloj, kiel ekzemple la transmisia filtrilo de Buick Lacrosse kaj New Regal, necesas forigi ĝin por anstataŭigi la oleujon. Tio implicas pli profundan riparlaboron, kutime necesas fari en profesia prizorgada medio.
Resumante, la specifa loko de la filtrilo de la rapidumujo dependas de la modelo kaj dezajno. Ĝi povas esti situanta interne de la rapidumujo, ĉe la fundo de la rapidumujo, antaŭ la benzinujo ĉe la fundo de la korpo, proksime al la baterio ĉe la motora kupeo, aŭ ĝi povas esti videbla post kiam la oleujo estas forigita. La anstataŭiga ciklo kaj anstataŭiga metodo ankaŭ varias laŭ la veturilmodelo, do estas rekomendinde rilati al la veturilmanlibro aŭ konsulti profesian prizorganton por precizaj informoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
