Kiuj estas la simptomoj de rompita skusorbilo?
01 Oleelfluado
Oleelfluado de la skusorbilo estas evidenta simptomo de ĝia difekto. La ekstera surfaco de la normala skusorbilo devas esti seka kaj pura. Post kiam oni trovas likon de oleo, precipe en la supra parto de la piŝtstango, tio kutime signifas, ke la hidraŭlika oleo interne de la skusorbilo likas. Ĉi tiun elfluon kutime kaŭzas eluziĝo de la oleosigelo. Malgranda oleelfluo eble ne tuj influos la uzadon de la veturilo, sed kiam la oleelfluo intensiĝas, ĝi ne nur influos la komforton de veturado, sed ankaŭ povas produkti nenormalan bruon de "Dong Dong dong". Pro la alta hidraŭlika sistemo interne de la skusorbilo, bontenado estas sekurecrisko, do post kiam liko estas trovita, kutime oni rekomendas anstataŭigi la skusorbilon anstataŭ provi ripari ĝin.
02 Nenormala sono ĉe la supra sidloko de la skusorbilo
La nenormala sono de la supra sidloko de la skusorbilo estas evidenta simptomo de paneo de la skusorbilo. Kiam la veturilo veturas sur iom malebena vojsurfaco, precipe je rapidoj de 40-60 jardoj, la posedanto eble aŭdos obtuzan "frap-frap-frap" tamburan batadon en la antaŭa motora kupeo. Ĉi tiu sono ne estas metala frapado, sed manifestiĝo de premmalpliiĝo interne de la skusorbilo, eĉ se ne estas evidentaj signoj de oleelfluo ekstere. Kun la plilongiĝo de la uztempo, ĉi tiu nenormala bruo iom post iom pliiĝos. Krome, se la skusorbilo sonas nenormale sur malebena vojo, tio ankaŭ signifas, ke la skusorbilo eble estas difektita.
03 Vibrado de la stirilo
Vibrado de la stirilo estas evidenta simptomo de difekto de la skusorbilo. La skusorbilo enhavas komponantojn kiel piŝtajn sigelojn kaj valvojn. Kiam ĉi tiuj partoj eluziĝas, fluido povas elflui el la valvo aŭ sigelo, rezultante en malstabila fluida fluo. Ĉi tiu malstabila fluo plue transdoniĝas al la stirilo, kaŭzante ĝian vibron. Ĉi tiu vibrado fariĝas pli okulfrapa, precipe dum pasado tra vojtruoj, ŝtona tereno aŭ malebenaj vojoj. Tial, la forta vibrado de la stirilo povas esti alarma averto pri oleelfluo aŭ eluziĝo de la skusorbilo.
04 Neegala pneŭeluziĝo
Neegala pneŭeluziĝo estas evidenta simptomo de difekto de la skusorbilo. Kiam estas problemo kun la skusorbilo, la rado vibros malglate dum veturado, kaŭzante ruliĝon de la rado. Ĉi tiu ruliĝa fenomeno grave eluziĝas la kontaktan parton de la pneŭo kun la grundo, kaj la nekontakta parto ne estas trafita. Kun la tempo, la eluziĝa formo de la pneŭo fariĝos neegala, kio ne nur influas la veturstabilecon de la veturilo, sed ankaŭ povas pliigi la senton de turbuleco dum veturado. Kiam la aŭto pasas super malebenaj vojoj aŭ rapidtuberoj, la radoj povas fari nenormalajn bruojn, kio ankaŭ estas averto, ke la skusorbilo paneis.
05 Malfiksa ĉasio
Malfiksa ĉasio estas evidenta simptomo de difektita skusorbilo. Kiam la veturilo veturas sur malebena vojo, se la korpostato estas tro malebena kaj ŝanceliĝanta, tio kutime signifas, ke la skusorbilo havas problemon aŭ difekton. La ĉefa funkcio de la skusorbilo estas absorbi kaj redukti la ŝokojn kaj vibrojn kaŭzitajn de la malebena vojsurfaco dum veturado, kaj kiam ĝi estas difektita, la veturilo ne povos efike konservi stabilan korpostato, rezultante ke la ĉasio sentas sin malfiksa.
Kio okazas se la skusorbilo ne resaltas kiam premata?
Kiam la skusorbilo ne resaltas post premo, kvar aferoj povas okazi. La unua kazo estas, ke pro oleo-elfluo aŭ longa uzado, la interna rezisto de la ambasador-skusorbilo ne povas efike resalti, rezultante en la nekapablo efike filtri la risort-postŝokon, kvankam tio ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde anstataŭigi la skusorbilon duope kaj efektivigi la kvarradan poziciigon post la anstataŭigo. La dua kazo estas, ke ekzistas problemo kun la skusorbilo mem, kiel ekzemple elfluo de oleo aŭ malnovaj spuroj de oleo-elfluo. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nelutitaj, fenditaj aŭ dekroĉitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas paneo de la internaj partoj de la skusorbilo, ekzemple, kiam la kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, la cilindra streĉado estas malbona, la valva sigelo estas malbona, la valva plato kaj la valva sidloko estas streĉaj, kaj la streĉa risorto de la skusorbilo estas tro mola aŭ rompita. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzado de la aŭto, la funkcia stato de la skusorbilo havas rektan efikon sur la veturstabilecon kaj la servodaŭron de aliaj partoj, do la skusorbilo ĉiam devas esti konservata en bona funkcia stato.
La problemo de resalto ĉe skusorbiloj povas esti kaŭzita de multaj kialoj. Unue, la skusorbilo eble ne resaltos efike pro longa uzado aŭ oleelfluo. Ĉi tiu situacio ne influos la vetursekurecon, sed influos la komforton. Tial rekomendas anstataŭigi ambaŭ skusorbilojn samtempe, kaj fari kvarradan poziciigon post anstataŭigo. Due, la skusorbilo eble havas oleelfluojn aŭ malnovajn spurojn de oleelfluoj. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nevelditaj, fenditaj aŭ malfiksitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson de resalto. Se la supre menciita kontrolo estas normala, necesas plue malkomponi la skusorbilon por kontroli ĉu la kongrua interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, ĉu la cilindro estas streĉita, ĉu la valva sigelo estas bona, ĉu la valva plato estas firme kun la valva seĝo, kaj ĉu la streĉa risorto de la skusorbilo estas tro mola aŭ rompita. Depende de la situacio, necesas muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, la funkcia stato de la skusorbilo havas rektan efikon sur la veturstabilecon de la aŭto kaj la servodaŭron de aliaj partoj, do la skusorbilo ĉiam devas esti konservata en bona funkcia stato.
Ekzistas kvar eblaj scenaroj, en kiuj skusorbiloj ne resaltas. La unua kazo estas, ke pro oleoelfluo aŭ longa uzado, la interna rezisto de la amortizilo ne povas efike resalti, kio ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde anstataŭigi la skusorbilon duope kaj post la anstataŭigo fari kvarradan poziciigon. La dua kazo estas, ke ekzistas problemo kun la skusorbilo mem, kiel ekzemple elfluo de oleo aŭ malnovaj spuroj de oleoelfluo. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nelutitaj, fenditaj aŭ dekroĉitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas paneo de la internaj partoj de la skusorbilo, kiel ekzemple tro granda kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro, malbona streĉado de la cilindro, malbona valvsigelo, streĉaj valvplato kaj valvseĝo, kaj tro mola aŭ rompita streĉrisorto de la skusorbilo. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzado de la aŭto, la funkcia stato de la skusorbilo havas rektan efikon sur la veturstabileco kaj la funkcidaŭro de aliaj partoj, do la skusorbilo ĉiam devas esti konservata en bona funkcia stato.
Kiam la skusorbilo ne resaltas post premo, kvar aferoj povas okazi. La unua kazo estas, ke pro oleo-elfluo aŭ longa uzado, la interna rezisto de la ambasador-skusorbilo ne povas efike resalti, rezultante en la nekapablo efike filtri la risort-postŝokon, kvankam tio ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde anstataŭigi la skusorbilon duope kaj efektivigi la kvarradan poziciigon post la anstataŭigo. La dua kazo estas, ke ekzistas problemo kun la skusorbilo mem, kiel ekzemple elfluo de oleo aŭ malnovaj spuroj de oleo-elfluo. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nelutitaj, fenditaj aŭ dekroĉitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas paneo de la internaj partoj de la skusorbilo, ekzemple tro granda kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro, malbona streĉado de la cilindro, malbona valva sigelo, streĉaj valvplato kaj valvseĝo, tro mola aŭ rompita streĉrisorto de la skusorbilo. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, la funkcia stato de la skusorbilo havas rektan efikon sur la veturstabilecon de la aŭto kaj la funkcidaŭron de aliaj partoj, do la skusorbilo ĉiam devas esti konservata en bona funkcia stato.
Ekzistas kvar eblaj scenaroj, en kiuj skusorbiloj ne resaltas. La unua kazo estas, ke pro oleoelfluo aŭ longa uzado, la interna rezisto de la amortizilo ne povas efike resalti, kio ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde anstataŭigi la skusorbilon duope kaj post la anstataŭigo fari kvarradan poziciigon. La dua kazo estas, ke ekzistas problemo kun la skusorbilo mem, kiel ekzemple elfluo de oleo aŭ malnovaj spuroj de oleoelfluo. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nelutitaj, fenditaj aŭ dekroĉitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas paneo de la internaj partoj de la skusorbilo, kiel ekzemple tro granda kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro, malbona streĉado de la cilindro, malbona valvsigelo, streĉaj valvplato kaj valvseĝo, kaj tro mola aŭ rompita streĉrisorto de la skusorbilo. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzado de la aŭto, la funkcia stato de la skusorbilo havas rektan efikon sur la veturstabileco kaj la funkcidaŭro de aliaj partoj, do la skusorbilo ĉiam devas esti konservata en bona funkcia stato.
Ekzistas kvar kazoj, en kiuj la skusorbilo ne povas resalti post puŝo malsupren: 1. Oleelfluo aŭ longa uztempo, interna rezisto, la skusorbilo ne povas efike resalti, ne provizos efikan inversan reziston al la risortpostŝoko, rezultante en la nekapablo efike filtri la risortpostŝokon, neniu veturdanĝero, sed tio influos la komforton. Estas rekomendinde anstataŭigi la skusorbilon duope kaj efektivigi kvarradan poziciigon post la anstataŭigo. 2. Post konfirmo, ke la skusorbilo havas problemojn aŭ difektojn, kontrolu ĉu la skusorbilo likas oleon aŭ havas malnovajn spurojn de oleelfluo. Se la skusorbilo ne likas oleon, necesas kontroli ĉu la konektaj stiftoj, bieloj, konektaj truoj, kaŭĉukaj ingoj, ktp., estas en bona stato. Difektitaj, nelutitaj, fenditaj aŭ dekroĉitaj skusorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. 3. Se la supre menciitaj kontroloj estas normalaj, la skusorbilo devas esti plue malmuntita. Kontrolu ĉu la kongrua interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, ĉu la cilindro estas streĉita, ĉu la valva sigelo estas bona, ĉu la valva plato estas firme kun la valva sidloko, kaj ĉu la streĉa risorto de la skusorbilo estas tro mola aŭ rompita. Riparu per muelado aŭ anstataŭigo de partoj, depende de la situacio. 4. Dum la uzado de la aŭto, ĉu la skusorbilo funkcias rekte influos la veturstabilecon de la aŭto kaj la funkcidaŭron de aliaj partoj. Tial, la skusorbilo ĉiam devas esti en bona funkcia stato.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
