Kio estas la simptomoj de rompita ŝokilo?
01 oleo
Oleo -filtrado de ŝokilo estas evidenta simptomo de ĝia damaĝo. La ekstera surfaco de la normala ŝokilo devas esti seka kaj pura. Unufoje oleo filtras, precipe en la supra parto de la piŝta vergo, tio kutime signifas, ke la hidraŭlika oleo en la ŝokilo. Ĉi tiu fugaĵo estas kutime kaŭzita de eluziĝo de la oleo -sigelo. Malpeza liko de oleo eble ne tuj influas la uzon de la veturilo, sed ĉar la oleo -filtrado intensiĝas, ĝi ne nur influos la komforton de veturado, sed ankaŭ povas produkti eksternorman bruon de "Dong Dong Dong". Pro la alta hidraŭlika sistemo ene de la ŝokilo, bontenado estas sekureca danĝero, do post kiam oni trovas filtradon, oni kutime rekomendas anstataŭigi la ŝokan absorbilon anstataŭ provi ripari ĝin.
02 Ŝoka Absorber Supra Seĝo Anormala sono
La eksternorma sono de ŝoko -sorba supra sidloko estas evidenta simptomo de ŝok -absorba fiasko. Kiam la veturilo veturas sur iomete neegala vojo-surfaco, precipe en la 40-60 jarda rapideca gamo, la posedanto eble aŭdos obtuzan "frapon, frapas, frapas" tamburon batantan en la antaŭa motora kupeo. Ĉi tiu sono ne estas metala frapado, sed manifestiĝo de prema reliefo ene de la ŝokilo, eĉ se ne estas evidentaj signoj de oleo -filtrado ekstere. Kun la kresko de uzado de tempo, ĉi tiu eksternorma bruo iom post iom pliiĝos. Krome, se la ŝoko -sorbilo sonas nenormale sur fuŝa vojo, ĝi ankaŭ signifas, ke la ŝokilo povas damaĝi.
03 vibro de stirilo
Stira rado -vibrado estas evidenta simptomo de damaĝaj sorbaj damaĝoj. La ŝok -absorbilo enhavas komponentojn kiel piŝtaj sigeloj kaj valvoj. Kiam ĉi tiuj partoj eluzas, fluido povas elflui el la valvo aŭ sigelo, rezultigante neŝanceleblan fluidan fluon. Ĉi tiu malstabila fluo estas plue transdonita al la stirilo, kaŭzante ĝin vibri. Ĉi tiu vibrado fariĝas pli prononcita precipe kiam trapasas kavojn, rokajn terenojn aŭ fuŝajn vojojn. Tial la forta vibro de la stirilo povas esti alarma averto pri oleo -filtrado aŭ eluziĝo de la ŝokilo.
04 Neegala pneŭa eluziĝo
Malegala pneŭa eluziĝo estas evidenta simptomo de damaĝo de ŝokaj absorbiloj. Kiam estas problemo kun la ŝokilo, la rado vibros senĝene dum veturado, kaŭzante la radon ruliĝi. Ĉi tiu rula fenomeno igas la kontakton parto de la pneŭo kun la tera eluziĝo serioze, kaj la nekontaktita parto ne estas tuŝita. Kun la tempo, la eluziĝo de la pneŭo fariĝos neegala, kiu ne nur influas la veturantan stabilecon de la veturilo, sed ankaŭ povas pliigi la senton de turbuleco dum veturado. Kiam la aŭto trapasas fuŝajn vojojn aŭ rapidajn fuŝojn, la radoj povas fari eksternormajn bruojn, kio ankaŭ estas averto, ke la ŝok -absorbilo malsukcesis.
05 Loza ĉasio
Loza ĉasio estas evidenta simptomo de damaĝita ŝokilo. Kiam la veturilo veturas sur fuŝa vojo, se la korpa sinteno estas tro fuŝa kaj ŝveba, ĝi kutime signifas, ke la ŝokilo havas problemon aŭ damaĝon. La ĉefa funkcio de la ŝokilo estas sorbi kaj redukti la ŝokon kaj vibron kaŭzitan de la neegala vojo -surfaco dum veturado, kaj kiam ĝi estas damaĝita, la veturilo ne povos efike konservi stabilan korpan sintenon, rezultigante la ĉasion sentante sin malfiksita.
Kio se la ŝoko -sorbilo ne reaperas kiam premite?
Kiam la ŝoko -absorbilo malsukcesas resalti post deprimo, kvar aferoj povas okazi. La unua kazo estas, ke la oleo -filtrado aŭ la uzo de longa tempo, la interna rezisto de la ambasadora ŝoka stango ne povas efike resalti, rezultigante la nekapablon efike filtri la printempan postfluon, kvankam ĝi ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde, ke la ŝoko-sorbilo estu anstataŭigita en paroj kaj ke kvar-rada poziciigado estu farita post anstataŭigo. La dua kazo estas, ke estas problemo kun la ŝokilo mem, kiel filtri oleon aŭ havi malnovajn spurojn de oleo -filtrado. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, ne venditaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas la malsukceso de la internaj partoj de la ŝokilo, kiel la kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, la cilindra streĉado estas malbona, la valva sigelo estas malbona, la valva plato kaj la valva sidloko estas streĉaj, kaj la streĉa printempo de la ŝoko estas tro mola aŭ rompita. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzo de la aŭto, la laboranta stato de la ŝokilo havas rektan efikon sur la veturanta stabileco kaj la serva vivo de aliaj partoj, do la ŝokilo ĉiam devas esti konservita en bona funkciado.
La resaltproblemo de ŝokaj absorbiloj povas esti kaŭzita de multaj kialoj. Unue, la ŝoko -sorbilo eble ne resaltas efike pro longa uzado de tempo aŭ oleo -filtrado. Ĉi tiu situacio ne efikos sur veturanta sekureco, sed influos komforton. Tial oni rekomendas anstataŭigi ambaŭ ŝokajn absorbilojn samtempe, kaj plenumi kvar-radan pozicion post anstataŭigo. Due, la ŝokilo povas havi oleojn aŭ malnovajn spurojn de oleo -fugoj. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, neplenumitaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. Se la supra ĉeko estas normala, necesas plue malkomponi la ŝokan absorbilon por kontroli, ĉu la kongrua interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, ĉu la cilindro estas streĉita, ĉu la valva sigelo estas bona, ĉu la valva plato estas streĉa kun la valva sidloko, kaj ĉu la streĉa printempo de la ŝoko estas tro milda. Depende de la situacio, muelado aŭ anstataŭigo de partoj estas bezonata. Fine, la laboranta stato de la ŝokilo havas rektan efikon sur la veturanta stabileco de la aŭto kaj la serva vivo de aliaj partoj, do la ŝokilo ĉiam devas esti konservita en bona funkciado.
Estas kvar eblaj scenoj, en kiuj ŝokaj absorbiloj ne resaltas. La unua kazo estas, ke la oleo -liko aŭ la uzo de longa tempo, la interna rezisto de la ambasadoro ne povas efike resalti, ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde, ke la ŝoko-sorbilo estu anstataŭigita en paroj kaj ke kvar-rada poziciigado estu farita post anstataŭigo. La dua kazo estas, ke estas problemo kun la ŝokilo mem, kiel filtri oleon aŭ havi malnovajn spurojn de oleo -filtrado. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, ne venditaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas la malsukceso de la internaj partoj de la ŝokilo, kiel la kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, la cilindra streĉado estas malbona, la valva sigelo estas malbona, la valva plato kaj la valva sidloko estas streĉaj, kaj la streĉa printempo de la ŝoko estas tro mola aŭ rompita. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzo de la aŭto, la laboranta stato de la ŝokilo havas rektan efikon sur la veturanta stabileco kaj la serva vivo de aliaj partoj, do la ŝokilo ĉiam devas esti konservita en bona funkciado.
Kiam la ŝoko -absorbilo malsukcesas resalti post deprimo, kvar aferoj povas okazi. La unua kazo estas, ke la oleo -filtrado aŭ la uzo de longa tempo, la interna rezisto de la ambasadora ŝoka stango ne povas efike resalti, rezultigante la nekapablon efike filtri la printempan postfluon, kvankam ĝi ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde, ke la ŝoko-sorbilo estu anstataŭigita en paroj kaj ke kvar-rada poziciigado estu farita post anstataŭigo. La dua kazo estas, ke estas problemo kun la ŝokilo mem, kiel filtri oleon aŭ havi malnovajn spurojn de oleo -filtrado. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, ne venditaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas la malsukceso de la internaj partoj de la ŝokilo, kiel la kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, la cilindra streĉado estas malbona, la valva sigelo estas malbona, la valva plato kaj la valva sidloko estas streĉaj, kaj la streĉa printempo de la ŝoko estas tro mola aŭ rompita. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, la laboranta stato de la ŝokilo havas rektan efikon sur la veturanta stabileco de la aŭto kaj la serva vivo de aliaj partoj, do la ŝokilo ĉiam devas esti konservita en bona funkciado.
Estas kvar eblaj scenoj, en kiuj ŝokaj absorbiloj ne resaltas. La unua kazo estas, ke la oleo -liko aŭ la uzo de longa tempo, la interna rezisto de la ambasadoro ne povas efike resalti, ne influos la sekurecon de veturado, sed influos la komforton. Estas rekomendinde, ke la ŝoko-sorbilo estu anstataŭigita en paroj kaj ke kvar-rada poziciigado estu farita post anstataŭigo. La dua kazo estas, ke estas problemo kun la ŝokilo mem, kiel filtri oleon aŭ havi malnovajn spurojn de oleo -filtrado. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, ne venditaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. La tria kazo estas la malsukceso de la internaj partoj de la ŝokilo, kiel la kunordiga interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, la cilindra streĉado estas malbona, la valva sigelo estas malbona, la valva plato kaj la valva sidloko estas streĉaj, kaj la streĉa printempo de la ŝoko estas tro mola aŭ rompita. Riparoj devas esti faritaj depende de la situacio, ekzemple per muelado aŭ anstataŭigo de partoj. Fine, dum la uzo de la aŭto, la laboranta stato de la ŝokilo havas rektan efikon sur la veturanta stabileco kaj la serva vivo de aliaj partoj, do la ŝokilo ĉiam devas esti konservita en bona funkciado.
Ekzistas kvar kazoj, en kiuj la ŝokilo ne povas resalti post esti puŝita: 1. Oleo -filtrado aŭ longa uzo de tempo, interna rezisto, la ŝoka stango ne povas efike resalti, ne provizos efikan inversan reziston al la printempa postfluo, rezultigante la nekapablon efike filtri la printempan aftershock, neniu veturado, sed influos efikecon. Estas rekomendinde, ke la ŝoko-sorbilo estu anstataŭigita en paroj kaj ke kvar-rada poziciigado estu farita post anstataŭigo. 2. Se la ŝokilo ne filtras oleon, necesas kontroli, ĉu la ligaj pingloj, konektantaj bastonoj, konektaj truoj, kaŭĉukaj bukedoj, ktp., Estas en bonaj kondiĉoj. Damaĝitaj, ne venditaj, fenditaj aŭ apartigitaj ŝokaj absorbiloj ankaŭ povas rezultigi malsukceson resalti. 3. Se la supraj ĉekoj estas normalaj, la ŝokilo devas esti plue malmuntita. Kontrolu, ĉu la kongrua interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, ĉu la cilindro estas streĉita, ĉu la valva sigelo estas bona, ĉu la valva plato estas streĉa kun la valva sidloko, kaj ĉu la streĉa fonto de la ŝokilo estas tro mola aŭ rompita. Riparo per muelado aŭ anstataŭigo de partoj, depende de la situacio. 4. Dum la uzo de la aŭto, ĉu la ŝokilo funkcias bone, influos rekte la veturan stabilecon de la aŭto kaj la servan vivon de aliaj partoj. Tial la ŝok -sorbilo ĉiam devas esti en bona funkcia stato.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
