Kie estas la kadro de la malantaŭa stango?
La malantaŭa stangokadro konsistas ĉefe el kontraŭkoliziaj traboj kaj malgranda krampo, kaj la kontraŭkoliziaj traboj estas la kerna parto. Kontraŭkoliziaj traboj estas desegnitaj por absorbi kolizian energion en kazo de kolizio, tiel mildigante damaĝon al la veturilkaroserio. Ĝi kutime konsistas el ĉefa trabo kaj energia sorba skatolo, kiuj povas efike absorbi energion en malrapidaj kolizioj por protekti la veturilon kaj pasaĝerojn. Krome, la malantaŭa bufro ankaŭ inkluzivas kelkajn malgrandajn krampojn, kiuj helpas sekurigi kaj subteni la bufrokeston, certigante, ke ĝi ludas sian ĝustan protektan rolon en kolizio. Kune kun la kontraŭkoliziaj traboj, ĉi tiuj krampoj formas la spinon de la malantaŭa stango, certigante ĝian gravan rolon en veturilsekureco.
Metamorfozo en la malantaŭa stango
En aŭtoakcidento, la bufro facile difektiĝas, kaj unu el la oftaj problemoj estas la deformiĝo de la interna osto de la malantaŭa bufro. Do kiel oni riparas ĉi tiun deformiĝon?
Kutime, la deformiĝo de la malantaŭa bufro povas esti restarigita al ĝia originala formo. Jen du riparoj:
La unua metodo estas uzi la principon de moligado de la plasto per varmo, kaj varmigi la misformitan parton per varma akvo por restarigi ĝin. Ĉi tiu metodo postulas, ke varma akvo estu verŝita sur la misformitan parton, por ke la plasto moliĝu per varmo, kaj poste tuj malvarmiĝu per malvarma akvo por permesi al la kaŭĉuko ŝrumpi kaj resaniĝi. Tamen, ĉi tiu metodo taŭgas nur por etaj misformaĵoj.
La dua metodo estas uzi la konkavan riparilon por subteni la misformitan bufron por atingi la celon de riparo. Ĉi tiu metodo postulas difektriparilon, kaj la kosto estas multe pli malalta ol la riparkosto de la 4S-metiejo. Difektripariloj povas subteni kaj ripari difektojn por restarigi la bufron al ĝia originala stato.
La du supre menciitaj metodoj estas pli taŭgaj por la ĝenerala problemo de bufrodeformado, kaj helpas la posedanton ripari la problemon sen iri al la 4S-vendejo. Ĉu temas pri difektita antaŭa aŭ malantaŭa bufro, estu singarda dum riparado. Se la individuo ne povas ripari, ni povas sendi ĝin al la loka 4S-vendejo por riparo kaj bontenado.
Krome, kiam la bufro estas trafita, ĝi bezonas esti anstataŭigita aŭ repentrita laŭ la specifa situacio. Se la fendeta areo estas malgranda, ĝi povas esti riparita per veldado. Se ĝi superas la riparnormojn, ĝi bezonas esti anstataŭigita. Se la metala bufro fendiĝas, ĉu per veldado aŭ pentrado, ĝi bezonas profesiajn ilojn kaj bonegan teknologion. Kutime, ĝi bezonas esti riparita en la 4S-metiejo, kaj persona riparo ne povas plenumi la postulojn.
La aŭtobufro estas sekureca aparato, kiu sorbas kaj malrapidigas la eksteran frapforton kaj protektas la antaŭan kaj malantaŭan parton de la karoserio. La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj de aŭtoj estas faritaj el plasto kaj nomiĝas plastaj bufroj. Aŭtomobilaj plastaj bufroj ĝenerale konsistas el tri partoj: ekstera plato, bufromaterialo kaj trabo. La ekstera plato kaj la bufromaterialo estas konektitaj al la trabo, kiu estas stampita en U-forman kanelon per malvarme rulita plato. La ekstera plato kaj kusenmaterialo provizas protekton.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
