Oleo -filtrilo.
Oleo -filtrilo, ankaŭ konata kiel oleo -krado. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvo, metalaj eroj, karbonaj precipitaĵoj kaj fulgo -eroj en la oleo por protekti la motoron.
Oleo -filtrilo havas plenan fluon kaj shunt -tipon. La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleo-pumpilo kaj la ĉefa oleo-pasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikantan oleon enirantan la ĉefan oleo-pasejon. La shunt -purigilo paralele kun la ĉefa oleo -pasejo, kaj nur parto de la lubrikanta oleo sendita de la filtrila oleo -pumpilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalaj ĉifonoj, polvo, karbonaj tavoloj oksidis ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun lubrikanta oleo. La rolo de la oleo -filtrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliajn, teni la lubrikantan oleon pura kaj plilongigi sian servan vivon. La oleo -filtrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan fluan reziston, longan servan vivon kaj aliajn propraĵojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo -pasejo. (La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleo-pasejo estas nomata, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi estas nomata shunt-filtrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleo-pasejo por plenfluo; La fajna filtrilo estas paralela paralele en la ĉefa oleo -pasejo. Modernaj aŭtoj-motoroj ĝenerale havas nur kolektantan filtrilon kaj plenfluan olean filtrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0,05mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001mm.
● Filtrila papero: La oleo -filtrilo havas pli altajn postulojn por filtrila papero ol la aera filtrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj, kaj la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭ la drasta temperaturŝanĝo, kiu influos la filtran fluon de la oleo. La filtrila papero de la altkvalita oleo-filtrilo devas povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj samtempe certigante sufiĉan fluon.
● Ringo de kaŭĉukaj sigeloj: La filtrila sigela ringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun oleo-filtradon.
● Revena subprema valvo: Nur altkvalitaj oleo-filtriloj haveblas. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la oleo -filtrilon sekiĝi; Kiam la motoro regas, ĝi tuj kreas premon kaj liveras oleon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel revena valvo)
● Krizhelpa valvo: Nur altkvalitaj oleo-filtriloj haveblas. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la oleo -filtrilo superas la normalan servan limon, la reliefo -valvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante al la nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Malgraŭ tio, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe malpli ol la damaĝo kaŭzita de la foresto de oleo en la motoro. Tial la reliefo -valvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz -okazo. (ankaŭ konata kiel preterpasa valvo)
En normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan laboron, sed la metalaj forĵetaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la polvo eniranta, la karbona kuŝejo oksidita ĉe alta temperaturo kaj iom da akva vaporo daŭre miksiĝos en la oleo, la serva vivo de la oleo estos reduktita dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti tuŝita en serioza kazoj.
Tial la rolo de la oleo -filtrilo estas reflektita tiutempe. Simple dirite, la rolo de la oleo -filtrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, konservi la oleon pura kaj plilongigi sian normalan servan vivon. Krome, la oleo -filtrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapablon, malaltan fluan reziston, longan servan vivon kaj aliajn propraĵojn.
Kiom ofte la oleo -filtrilo devas esti ŝanĝita
La anstataŭa ciklo de oleo -filtrilo estas kutime la sama kiel la oleo -anstataŭa ciklo, depende de la tipo de oleo uzata. Ĝenerale:
Minerala Oleo: 5000 km aŭ duonjaro por anstataŭigi la oleon kaj oleo -filtrilon.
Semi-sinteza oleo: 7500 km aŭ 7-8 monatoj por anstataŭigi la oleon kaj olean filtrilon.
Plene sinteza oleo: 10000 km aŭ ŝanĝu la oleon kaj oleon -filtrilon unufoje jare.
Krome, iuj modeloj aŭ fabrikantoj povas havi specifajn anstataŭigajn rekomendojn, kiel la oficiala rekomendo de la Granda Muro Haval H6 por anstataŭigi la oleo -filtrilon ĉiun 6000 kilometrojn aŭ duonan jaron. Tial, en efektiva funkciado, estas plej bone rilati al la manlibro pri prizorgado de veturiloj aŭ konsulti profesian teknikiston por la plej ĝustaj anstataŭaj ciklaj konsiloj.
Ĝenerale, la anstataŭa ciklo de la oleo -filtrilo devas esti determinita laŭ la oleo -tipo, uzado de veturiloj kaj rekomendoj de fabrikanto por certigi la glatan funkciadon de la motoro kaj plilongigi la servan vivon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
