Olefiltrilo.
Olefiltrilo, ankaŭ konata kiel olekradaĵo. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvon, metalajn partiklojn, karbonajn precipitaĵojn kaj fulgajn partiklojn en la oleo por protekti la motoron.
Olefiltrilo havas plenfluan kaj ŝuntan tipon. La plenflua filtrilo estas konektita serie inter la olepumpilo kaj la ĉefa olepasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan olepasejon. La ŝuntpurigilo estas paralele kun la ĉefa olepasejo, kaj nur parto de la lubrika oleo sendita de la olefiltrilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalrestaĵoj, polvo, karbonaj deponaĵoj oksidigitaj je altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo konstante miksiĝas kun lubrika oleo. La rolo de la olefiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj gliojn, teni la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian servodaŭron. La olefiltrilo devus havi fortan filtran kapaciton, malgrandan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsamaj filtraj kapacitoj - la kolekta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serie en la ĉefa olepasejo. (La plenflua filtrilo serie kun la ĉefa olepasejo nomiĝas, kaj la lubrika oleo estas filtrita de la filtrilo kiam la motoro funkcias; paralele kun ĝi nomiĝas ŝuntfiltrilo). La kruda filtrilo estas serie konektita en la ĉefa olepasejo por plenfluo; la fajna filtrilo estas ŝuntita paralele en la ĉefa olepasejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0.05 mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0.001 mm.
● Filtrilo: La olefiltrilo havas pli altajn postulojn pri filtrilo ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj, kaj la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe sub la drasta temperaturŝanĝo, kio influos la filtrilan fluon de la oleo. La filtrilo de la altkvalita olefiltrilo devus povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj, certigante sufiĉan fluon.
● Kaŭĉuka sigelringo: La filtrila sigelringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun oleelfluon.
● Revenosubprema valvo: Nur altkvalitaj olefiltriloj estas haveblaj. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la olefiltrilon sekiĝi; Kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj kreas premon kaj provizas oleon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel revenvalvo)
● Savvalvo: Nur altkvalitaj olefiltriloj estas haveblaj. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la olefiltrilo superas la normalan funkcidaŭran limon, la savvalvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante al la nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Tamen, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe malpli granda ol la damaĝo kaŭzita de la manko de oleo en la motoro. Tial, la savvalvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en krizokazo. (ankaŭ konata kiel preterpasa valvo)
Sub normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan funkciadon, sed la metalaj rubaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la eniranta polvo, la karbona deponaĵo oksidiĝinta je alta temperaturo kaj iom da akva vaporo daŭre miksiĝos en la oleon, la funkcidaŭro de la oleo reduktiĝos dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti trafita en gravaj kazoj.
Tial, la rolo de la olefiltrilo speguliĝas en ĉi tiu momento. Simple dirite, la rolo de la olefiltrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, teni la oleon pura kaj plilongigi ĝian normalan servodaŭron. Krome, la olefiltrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapaciton, malaltan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn.
Kiom ofte oni devas ŝanĝi la olefiltrilon
La ciklo de anstataŭigo de la olefiltrilo estas kutime la sama kiel la ciklo de anstataŭigo de la oleo, depende de la tipo de uzata oleo. Ĝenerale:
Minerala oleo: 5000 km aŭ duonjaro por anstataŭigi la oleon kaj olefiltrilon.
Duon-sinteza oleo: 7500 km aŭ 7-8 monatoj por anstataŭigi la oleon kaj olefiltrilon.
Plene sinteza oleo: 10000 km aŭ ŝanĝo de la oleo kaj olefiltrilo unufoje jare.
Krome, iuj modeloj aŭ fabrikantoj povas havi specifajn rekomendojn por anstataŭigo, kiel ekzemple la oficiala rekomendo de Great Wall Haval H6 anstataŭigi la olefiltrilon ĉiujn 6 000 kilometrojn aŭ duonjaron. Tial, dum fakta funkciigo, estas plej bone rilati al la manlibro pri prizorgado de la veturilo aŭ konsulti profesian teknikiston por la plej precizaj konsiloj pri la anstataŭiga ciklo.
Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la olefiltrilo estu determinita laŭ la oleospeco, la uzo de la veturilo kaj la rekomendoj de la fabrikanto por certigi la glatan funkciadon de la motoro kaj plilongigi la servodaŭron de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
