Oleofiltrilo.
Oleofiltrilo, ankaŭ konata kiel naftokrado. Ĝi estas uzata por forigi malpuraĵojn kiel polvo, metalaj partikloj, karbonaj precipitaĵoj kaj fulgaj partikloj en la oleo por protekti la motoron.
Oleofiltrilo havas plenan fluon kaj ŝuntspecon. La plenflua filtrilo estas konektita en serio inter la oleopumpilo kaj la ĉefa oleopasejo, do ĝi povas filtri la tutan lubrikan oleon enirantan la ĉefan oleopasejon. La ŝuntpurigilo estas paralela kun la ĉefa oleotrairejo, kaj nur parto de la lubrika oleo sendita de la filtrila oleopumpilo estas filtrita.
Dum la funkciado de la motoro, metalaj pecetoj, polvo, karbondeponaĵoj oksigenitaj ĉe altaj temperaturoj, koloidaj sedimentoj kaj akvo estas konstante miksitaj kun lubrika oleo. La rolo de la oleofiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj glia, konservi la lubrikan oleon pura kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron. La oleofiltrilo devas havi fortan filtran kapablon, malgrandan flureziston, longan funkcidaŭron kaj aliajn ecojn. La ĝenerala lubrika sistemo estas ekipita per pluraj filtriloj kun malsama filtra kapablo - la kolektanta filtrilo, la kruda filtrilo kaj la fajna filtrilo, respektive paralele aŭ serio en la ĉefa oleo-pasejo. (La plenflua filtrilo en serio kun la ĉefa oleopasejo estas nomita, kaj la lubrika oleo estas filtrita per la filtrilo kiam la motoro funkcias; Paralele kun ĝi estas nomita ŝuntfiltrilo). La kruda filtrilo estas konektita en serio en la ĉefa oleopasejo por plenflua; La fajna filtrilo estas ŝovita paralele en la ĉefa oleotrairejo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale havas nur kolektan filtrilon kaj plenfluan olefiltrilon. La kruda filtrilo forigas malpuraĵojn en la oleo kun partikla grandeco de pli ol 0,05 mm, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0,001 mm.
● Filtrila papero: La oleofiltrilo havas pli altajn postulojn por filtrila papero ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj, kaj la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝas laŭe sub la drasta temperaturŝanĝo, kiu influos. la filtrila fluo de la oleo. La filtrila papero de la altkvalita oleofiltrilo devus povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj certigante sufiĉan fluon.
● Kaŭĉuka sigelringo: La filtrila sigelringo de altkvalita oleo estas farita el speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun elfluon de oleo.
● Revena subprema valvo: Estas disponeblaj nur altkvalitaj oleaj filtriloj. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la oleofiltrilon sekiĝi; Kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj kreas premon kaj provizas petrolon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel revenvalvo)
● Reliefo valvo: Nur altkvalitaj oleaj filtriloj estas disponeblaj. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la oleofiltrilo superas la normalan servan limon, la savvalvo malfermiĝas sub speciala premo, permesante al la nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Eĉ tiel, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estas multe malpli ol la damaĝo kaŭzita de la foresto de oleo en la motoro. Tial, la savvalvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriz-okazo. (ankaŭ konata kiel preterirvalvo)
En normalaj cirkonstancoj, la diversaj partoj de la motoro estas lubrikitaj per oleo por atingi normalan laboron, sed la metalaj derompaĵoj generitaj dum la funkciado de la partoj, la polvo eniranta, la karbona deponaĵo oksidiĝis ĉe alta temperaturo kaj iom da akvovaporo daŭre estos. miksita en la oleon, la servodaŭro de la oleo estos reduktita dum longa tempo, kaj la normala funkciado de la motoro povas esti tuŝita en gravaj kazoj.
Tial, la rolo de la oleofiltrilo estas reflektita en ĉi tiu tempo. Simple dirite, la rolo de la oleofiltrilo estas ĉefe filtri la vastan plimulton de malpuraĵoj en la oleo, konservi la oleon pura kaj plilongigi ĝian normalan servon. Krome, la oleofiltrilo ankaŭ devas havi fortan filtran kapaciton, malaltan flureziston, longan servodaŭron kaj aliajn ecojn.
Kiom ofte la oleofiltrilo estu ŝanĝita
La oleofiltrila anstataŭiga ciklo estas kutime la sama kiel la oleoanstataŭiga ciklo, depende de la speco de oleo uzata. Ĝenerale:
Minerala oleo: 5000 km aŭ duonjaro por anstataŭigi la oleon kaj oleofiltrilon.
Semi-sinteza oleo: 7500 km aŭ 7-8 monatoj por anstataŭigi la oleon kaj oleofiltrilon.
Plene sinteza oleo: 10000 km aŭ ŝanĝu la oleon kaj oleofiltrilon unufoje jare.
Krome, iuj modeloj aŭ fabrikantoj povas havi specifajn anstataŭajn rekomendojn, kiel la oficiala rekomendo de Great Wall Haval H6 por anstataŭigi la oleofiltrilon ĉiujn 6 000 kilometrojn aŭ duonjaron. Tial, en reala funkciado, estas plej bone raporti al la manlibro pri prizorgado de veturiloj aŭ konsulti profesian teknikiston por la plej precizaj anstataŭigaj ciklo-konsiloj.
Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de la oleofiltrilo devas esti determinita laŭ la oleo-tipo, veturilo-uzo kaj rekomendoj de fabrikanto por certigi la glatan funkciadon de la motoro kaj plilongigi la servon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
