Kio se la antaŭa centra reto rompiĝas?
Forigu la modulon de kontrolo de klimatiziloj antaŭ ol forigi la centran panelon. Poste, uzu kaŭĉukan tranĉilon por prirabi la supran kovrilan teleron de la centra konzolo ĝis ĝi estas malfiksita. Tuj poste, forigu la kovrilan teleron. Post tio, pry malfermu la aeran elirejon ĉe la centra konzolo sammaniere kaj forigu ĝin, tiel kompletigante la forigan procezon de la tuta centra panelo.
En la aŭtomobila konstruo, la centra reto kiel parto de la korpo, ĝia ĉefa funkcio estas permesi aeron eniri, protekti la radiatoron kaj la motoron. Aldone al la centra maŝo situanta sur la fronto de la veturilo, ekzistas centra maŝo situanta sub la antaŭa bufro, sur la antaŭa flanko de la radoj, en la kabina elirejo, kaj sur la malantaŭa skatolo-kovrilo (ĉefe por malantaŭaj motoroj).
China Net ludas gravan rolon en la merkato de Aŭtopartoj, sed ne nur la enkorpigo de la personeco de la posedanto, sed ankaŭ la ideala elekto por anstataŭigi la originalan fabrikon. Ĉi tiuj mezniveloj estas kutime faritaj el aviada aluminio aŭ neoksidebla ŝtalo, kaj iuj ankaŭ estas faritaj el tuta aluminio per CNC -maŝinado. Posedantoj povas montri sian unikan stilon modifante la reton, kiel anstataŭigi malsamajn stilojn de la reto, kaj eĉ elekti stilon kun prizorgaj ventaj truoj.
En la procezo de modifo de la reto, la rolo kaj pozicio de la reto ankaŭ estas implikitaj. Ĉi tiuj retoj kovras la korpon de la aŭto por certigi, ke aero povas eniri la aŭton glate, protektante kritikajn komponentojn kontraŭ damaĝo de eksteraj objektoj. Ĉu ĝi estas la originala fabriko aŭ la modifita Zhongnet, ĝi havas ĉi tiun gravan mision.
La procezo de malmuntado de la centra panelo estas relative simpla, sed ĝi ankaŭ devas esti farita en la ĝustaj paŝoj. Unue, forigu la modulon de la klimatizilo, poste uzu kaŭĉukan tranĉilon por prirabi la supran kovrilon de la centra konzolo. Tuj poste, forigu la kovrilan teleron kaj priduzu la aeran elirejon ĉe la centra konzolo, kaj fine forigu la aeran elirejon por kompletigi la malmuntan procezon. Oni devas rimarki, ke la centra konzolo okupas centran pozicion en la aŭto, do ĝia dezajno kaj aranĝo havas gravan efikon sur veturanta komforto kaj la funkcia sperto de la ŝoforo.
Kiel grava parto de la interno de la aŭto, la centra konzolo integras la funkciajn butonojn de klimatizilo, aŭdaj kaj aliaj komfortaj distraj aparatoj. Ŝoforoj kaj antaŭaj okupantoj bezonas interagi kun ĝi ofte, do ĝia dezajno kaj aranĝo devas esti akcepteblaj kaj facile funkciantaj. Komforta kaj funkcia centra konzolo ne nur povas plibonigi la veturan sperton, sed ankaŭ alporti pli agrablan veturon por pasaĝeroj.
Kiel nomiĝas la krado antaŭ la aŭto?
La maŝo antaŭ la aŭto nomiĝas la aŭto -reto aŭ la aŭta krado, la akvotubo -ŝildo kaj tiel plu. Metala krado ankaŭ estas konata kiel aŭta fronto, grimaco, krado kaj akvokonduktilo. Ĝia ĉefa funkcio estas la konsumada ventolado de la akvotubo, motoro, klimatizilo, ktp., Por malebligi la damaĝon de eksterlandaj objektoj sur la internaj partoj de la kaleŝo dum veturado kaj montri la personecon bele.
Kiel fenestro por transdoni aeron al la motoro, la konsumanta krado estas kutime metita en la malantaŭon de la aŭto kaj rekte antaŭ la motora kupeo, kaj ĝia ĉefa rolo estas disipi varmon kaj konsuman aeron por la motoro. En normalaj cirkonstancoj, la "frontpordo" de la aŭto estas fiksita kaj malfermita, kaj la ekstera aero povas eniri volonte.
Ĉi tio signifas, ke en la malvarma aŭto -veturado, la temperaturo ne estas alta akvotubo devas esti malvarmetigita de la ekstera aero denove, do la akvotemperaturo estas tre malrapida, la motoro en la plej bona funkcianta stato daŭros pli longe, multaj modeloj vintre tiel ke la varma vento -efiko estas malrapida kaj tre reduktita.
La hejtado kaj klimatizado de la aŭto ne dependas de la kompresoro aŭ elektra helpa varmego, kaj nur kelkaj elektraj veturiloj dependas de la varmopumpilo de la kompresoro por helpi hejtadon; La varma aero de la brula veturilo devenas de la "postrestanta temperaturo" de la motoro -operacio, la varmo -energio varmigos la kontraŭfrekvencan malvarmigilon, kaj malfermos la varman aeron malfermos valvon konektitan al la akvo -malvarmiga sistemo, tiel ke la alta temperaturo kontraŭfluos en la varma aera tanko kaj varmego. Poste la blovilo blovas malvarman aeron sur la akvokonduktilon de alta temperaturo, hejtante la aeron tra la trajtoj de malaltaj temperaturaj objektoj, kiuj absorbos varmon.
Ĉi tiu estas la principo de hejtado, do se la temperaturo estas tro malalta kaj la veturilo funkcias, la malalta temperaturo -aero absorbos la varman energion de la motora radiatora tanko, rezultigante la internan kontraŭfluan malvarmigilon ĉiam ne povas atingi la altan temperaturon; Eble tia priskribo povas ŝajni troigita, sed la fakto estas, ke iuj nordaj kamionoj estos kovritaj per tavolo de leda litkovrilo en la fronto, ĉi tiu tavolo de ledo estas uzata por "vento", kaj la bateria aŭto sur la kruro de la ventoflago, la celo estas eviti la malvarman venton kaj la kontakton de la akva tanko de la motoro. Tro malaltaj temperaturoj efektive povas fari la motoron nekapabla atingi la varman aŭton -staton, la problemo ne nur estas, ke la varma aero ne povas esti uzata, la motoro ĉiam ne povis atingi la idealan temperaturon bezonatan por optimuma termika efikeco, kaj la konsumado de brulaĵo pliiĝos.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
