Kio se la antaŭa centra reto estas rompita?
Forigu la klimatizilan regmodulon antaŭ ol forigi la centran panelon. Poste, uzu kaŭĉukan tranĉilon por levi la supran kovrilon de la centra konzolo ĝis ĝi estas loza. Poste, forigu la kovrilon. Post tio, malfermu la aeran elirejon ĉe la centra konzolo sammaniere kaj forigu ĝin, tiel kompletigante la forigan procezon de la tuta centra panelo.
En la aŭtomobila konstruado, la centra reto kiel parto de la karoserio, ĝia ĉefa funkcio estas permesi al aero eniri, protekti la radiatoron kaj la motoron. Aldone al la centra reto situanta sur la fronto de la veturilo, ekzistas centraj retoj situantaj sub la antaŭa bufro, sur la antaŭa flanko de la radoj, en la kabino-aperturo, kaj sur la malantaŭa skatolo-kovrilo (ĉefe por veturiloj kun malantaŭa motoro).
Ĉina reto ludas gravan rolon en la merkato de aŭtopartoj, ĝi estas ne nur la enkorpigo de la personeco de la posedanto, sed ankaŭ la ideala elekto por anstataŭigi la originalan fabrikan. Ĉi tiuj mezaj retoj estas kutime faritaj el aviada aluminio aŭ rustorezista ŝtalo, kaj kelkaj ankaŭ estas faritaj el tuta aluminio per CNC-maŝinado. Posedantoj povas montri sian unikan stilon modifante la reton, ekzemple anstataŭigante malsamajn stilojn de la reto, aŭ eĉ elektante stilon kun ventolaj truoj por bontenado.
En la procezo de modifo de la reto, ankaŭ la rolo kaj pozicio de la reto estas implikitaj. Ĉi tiuj retoj kovras la karoserion de la aŭto por certigi, ke aero povas eniri la aŭton glate, samtempe protektante kritikajn komponantojn kontraŭ damaĝo de eksteraj objektoj. Ĉu ĝi estas la originala fabriko aŭ la modifita Zhongnet, ĝi portas ĉi tiun gravan mision.
La malmuntado de la centra panelo estas relative simpla, sed ĝi ankaŭ devas esti farita laŭ la ĝustaj paŝoj. Unue, forigu la klimatizilan regmodulon, poste uzu kaŭĉukan tranĉilon por levi la supran kovrilon de la centra konzolo. Poste, forigu la kovrilon kaj malfermu la aerelirejon ĉe la centra konzolo, kaj fine forigu la aerelirejon por kompletigi la malmuntadon. Notindas, ke la centra konzolo okupas centran pozicion en la aŭto, do ĝia dezajno kaj aranĝo havas gravan efikon sur la veturkomforto kaj la funkcisperto de la ŝoforo.
Kiel grava parto de la aŭtointerno, la centra konzolo integras la funkciajn butonojn de klimatizilo, aŭdio kaj aliaj komfortaj distraj aparatoj. Ŝoforoj kaj antaŭaj pasaĝeroj bezonas ofte interagi kun ĝi, do ĝia dezajno kaj aranĝo devas esti raciaj kaj facile uzeblaj. Komforta kaj funkcia centra konzolo povas ne nur plibonigi la vetursperton, sed ankaŭ alporti pli agrablan veturon por pasaĝeroj.
Kiel nomiĝas la krado antaŭ la aŭto?
La reto antaŭ la aŭto nomiĝas la aŭtoreto aŭ la aŭtokrado, la akvocisterna ŝildo kaj tiel plu. Metala krado ankaŭ konatas kiel aŭtoantaŭa flanko, grimaco, krado kaj akvocisterna protektilo. Ĝia ĉefa funkcio estas la ensuĉa ventolado de la akvocisterno, motoro, klimatizilo, ktp., por malhelpi damaĝon de fremdaj objektoj al la internaj partoj de la aŭto dum veturado kaj bele montri la personecon.
Kiel fenestro por kondukti aeron al la motoro, la ensuĉa krado kutime troviĝas en la malantaŭo de la aŭto kaj rekte antaŭ la motora kupeo, kaj ĝia ĉefa rolo estas disipi varmon kaj ensuĉan aeron por la motoro. Sub normalaj cirkonstancoj, la "antaŭa pordo" de la aŭto estas fiksita kaj malfermita, kaj la ekstera aero povas eniri laŭvole.
Tio signifas, ke dum malvarma aŭtoveturado, la temperaturo ne estas alta, la akvocisterno devas esti malvarmigita per la ekstera aero denove, do la akvotemperaturo estas tre malrapida, la motoro daŭros pli longe eniri la plej bonan funkcian staton, multaj modeloj vintre, tiel ke la varma vento-efiko estas malrapida kaj multe reduktita.
La hejtado kaj klimatizilo de la aŭto ne dependas de la kompresoro aŭ elektra helpa hejtado, kaj nur kelkaj elektraj veturiloj dependas de la varmopumpila sistemo de la kompresoro por helpi en hejtado; La varma aero de la fuelveturilo venas de la "resta temperaturo" de la motorfunkciado, la varmenergio varmigos la kontraŭfrostan malvarmigilon, kaj malfermante la varman aeron malfermos valvon konektitan al la akva malvarmiga sistemo, tiel ke la alttemperatura kontraŭfrosta likvaĵo fluos en la varman aerujon kaj varmiĝos. Poste la blovilo blovas malvarman aeron sur la alttemperaturan akvoujon, varmigante la aeron per la karakterizaĵoj de malalttemperaturaj objektoj, kiuj sorbos varmon.
Jen la principo de hejtado. Do, se la temperaturo estas tro malalta dum la veturilo funkcias, la malalttemperatura aero sorbos la varmenergion de la motorradiatora tanko, kio rezultigos, ke la interna kontraŭfrosta malvarmigaĵo ĉiam ne atingos la altan temperaturon. Eble tia priskribo ŝajnas troiga, sed fakte iuj nordaj kamionoj estas kovritaj per tavolo de leda stebkovrilo antaŭe. Ĉi tiu tavolo de ledo estas uzata por "bobeni", kaj la bateria aŭto sur la kruro de la antaŭa glaco funkcias, la celo estas eviti la malvarman venton kaj la kontakton kun la motora akvotanko. Tro malaltaj temperaturoj efektive povas malhelpi la motoron atingi la varman staton de la aŭto. La problemo ne estas nur, ke la varma aero ne povas esti uzata, sed la motoro ĉiam ne povas atingi la idealan temperaturon bezonatan por optimuma termika efikeco, kaj la fuelkonsumo pliiĝos.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
