Kio se la antaŭa centra reto estas rompita?
Forigu la kontrolmodulon de klimatizilo antaŭ ol forigi la centran panelon. Poste, uzu kaŭĉukan tranĉilon por levi la supran kovrilan platon de la centra konzolo ĝis ĝi malfiksos. Poste, forigu la kovrilon. Post tio, malfermu la aerelirejon ĉe la centra konzolo en la sama maniero kaj forigu ĝin, tiel kompletigante la forigon de la tuta centra panelo.
En la aŭtomobila konstruo, la centra reto kiel parto de la korpo, ĝia ĉefa funkcio estas permesi aeron eniri, protekti la radiatoron kaj la motoron. Aldone al la centra maŝo situanta sur la fronto de la veturilo, ekzistas centra maŝo situanta sub la antaŭa bufro, sur la antaŭa flanko de la radoj, en la kabinaŭto, kaj sur la malantaŭa kestokovrilo (ĉefe por malantaŭ-motoraj veturiloj. ).
Ĉina reto ludas gravan rolon en la merkato de aŭtopartoj, ĝi ne nur estas la enkorpigo de la personeco de la posedanto, sed ankaŭ la ideala elekto por anstataŭigi la originalan fabrikon. Ĉi tiuj mezretoj estas kutime faritaj el aviada aluminio aŭ neoksidebla ŝtalo, kaj kelkaj ankaŭ estas faritaj el tuta aluminio per CNC-maŝinado. Posedantoj povas montri sian unikan stilon modifante la reton, kiel anstataŭante malsamajn stilojn de la reto, kaj eĉ elektante stilon kun bontenaj ventoltruoj.
En la procezo de modifo de la reto, ankaŭ la rolo kaj pozicio de la reto estas implikitaj. Ĉi tiuj retoj kovras la korpon de la aŭto por certigi, ke aero povas eniri la aŭton glate, dum ili protektas kritikajn komponentojn kontraŭ damaĝo de eksteraj objektoj. Ĉu ĝi estas la origina fabriko aŭ la modifita Zhongnet, ĝi portas ĉi tiun gravan mision.
La procezo de malmuntado de la centra panelo estas relative simpla, sed ĝi ankaŭ devas esti farita en la ĝustaj paŝoj. Unue, forigu la kontrolmodulon de klimatizilo, poste uzu kaŭĉukan tranĉilon por levi la supran kovrilon de la centra konzolo. Poste, forigu la kovrilon kaj malfermu la aeran elirejon ĉe la centra konzolo, kaj finfine forigu la aeran elirejon por kompletigi la malmuntan procezon. Oni devas rimarki, ke la centra konzolo okupas centran pozicion ene de la aŭto, do ĝia dezajno kaj aranĝo havas gravan efikon al veturkomforto kaj la mastruma sperto de la ŝoforo.
Kiel grava parto de la interno de la aŭto, la centra konzolo integras la funkciajn butonojn de klimatizilo, audio kaj aliaj komfortaj distraj aparatoj. Ŝoforoj kaj antaŭaj loĝantoj devas ofte interagi kun ĝi, do ĝia dezajno kaj aranĝo devas esti raciaj kaj facile uzeblaj. Komforta kaj funkcia centra konzolo povas ne nur plibonigi la veturan sperton, sed ankaŭ alporti pli agrablan veturon por pasaĝeroj.
Kiel nomiĝas la krado antaŭ la aŭto?
La maŝo antaŭ la aŭto estas nomita la aŭta reto aŭ la aŭta krado, la akvocisternŝildo ktp. Metala Krado ankaŭ estas konata kiel aŭta antaŭvizaĝo, grimaco, krado kaj akvocisterno. Ĝia ĉefa funkcio estas la enira ventolado de la akvocisterno, motoro, klimatizilo ktp., por malhelpi difekton de fremdaj objektoj sur la internaj partoj de la vagono dum veturado kaj por montri la personecon bele.
Kiel fenestro por transporti aeron al la motoro, la konsuma krado estas kutime metita en la malantaŭo de la aŭto kaj rekte antaŭ la motor-kupeo, kaj ĝia ĉefa rolo estas disipi varmecon kaj konsuman aeron por la motoro. En normalaj cirkonstancoj, la "antaŭa pordo" de la aŭto estas fiksita kaj malfermita, kaj la ekstera aero povas eniri laŭvole.
Ĉi tio signifas, ke en la malvarma aŭtoveturado, la temperaturo ne estas alta akvocisterno devas esti malvarmigita de la ekstera aero denove, do la akvotemperaturo estas tre malrapida, la motoro en la plej bona funkcia stato daŭros pli longe, multaj modeloj en la vintro. tiel ke la varma vento-efiko estas malrapida kaj tre reduktita.
La hejtado kaj klimatizilo de la aŭto ne dependas de la kompresoro aŭ elektra helpvarmo, kaj nur kelkaj elektraj veturiloj dependas de la varmopumpila sistemo de la kompresoro por helpi en hejtado; La varma aero de la karburaĵa veturilo venas de la "restanta temperaturo" de la funkciado de la motoro, la varmega energio varmigos la kontraŭfrostan fridigaĵon, kaj malfermi la varman aeron malfermos valvon konektitan al la akvomalvarmsistemo, tiel ke la alta temperaturo kontraŭfrosta. fluos en la varman aertankon kaj varmon. Tiam la blovilo blovas malvarman aeron sur la alt-temperaturan akvotankon, varmigante la aeron per la karakterizaĵoj de malaltaj temperaturoj, kiuj sorbos varmegon.
Ĉi tiu estas la principo de hejtado, do se la temperaturo estas tro malalta kaj la veturilo funkcias, la malalta temperaturo-aero sorbos la varmegan energion de la motora radiator-tanko, rezultigante la internan kontraŭfrostan fridigaĵon ĉiam ne povas atingi la altan temperaturon; Eble tia priskribo povas ŝajni troigita, sed la fakto estas, ke iuj nordaj kamionoj estos kovritaj per tavolo de leda kovrilo en la antaŭo, ĉi tiu tavolo de ledo estas uzata por "vendi", kaj la baterio aŭto sur la kruro de la glaco. funkcio, la celo estas eviti la malvarman venton kaj la motoran akvotankon kontakton. Tro malaltaj temperaturoj ja povas igi la motoron nekapabla atingi la varman aŭtan staton, la problemo ne estas nur, ke la varma aero ne povas esti uzata, la motoro ĉiam ne povis atingi la idealan temperaturon necesan por optimuma termika efikeco, kaj la brulaĵo. konsumo pliiĝos.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
