Benzinpumpilo.
La funkcio de la benzinpumpilo estas suĉi la benzinon el la tanko kaj premi ĝin tra la tubo kaj la benzinfiltrilo al la floskamero de la karburilo. Pro la benzinpumpilo la benzinujo povas esti metita ĉe la malantaŭo de la aŭto, for de la motoro, kaj sub la motoro.
Benzinpumpilo laŭ la malsamaj veturreĝimoj, povas esti dividita en mekanikan diafragman tipon kaj elektran tipon.
Benzinpumpilo laŭ la malsamaj veturreĝimoj, povas esti dividita en mekanikan diafragman tipon kaj elektran tipon.
Diafragma benzinpumpilo
Diafragma benzinpumpilo estas reprezentanto de mekanika benzinpumpilo, uzata en karburilaj motoroj, ĝenerale movata per ekscentra rado sur la kamŝafto, ĝia funkcia situacio estas:
① Rotacio de la kamŝafto de la oleosuĉado, kiam la ekscentra supra brako skuas, tiru la pumpilfilmstangon malsupren, pumpu la filmon malsupren, produktu suĉon, benzino estos suĉita el la tanko, kaj tra la oletubo, benzinfiltrilo, en la oleĉambron de la benzinpumpilo.
② Pumpiloleo Kiam la ekscentrikulo turniĝas je certa angulo kaj jam ne superas la skuobrakon, la pumpfilma risorto streĉiĝas, la pumpfilmo leviĝas, kaj la benzino estas premata de la olea elireja valvo al la flosilokamero de la karburilo.
La diafragma benzinpumpilo karakteriziĝas per sia simpla strukturo, sed pro la termikaj efikoj de la motoro, oni devas atenti speciale por certigi la funkciadon de la pumpiloleo je altaj temperaturoj, kaj ankaŭ la daŭrecon de la diafragmo de la kaŭĉuka materialo al varmo kaj oleo.
La maksimuma oleoprovizo de la ĝenerala benzinpumpilo estas 2,5 ĝis 3,5 fojojn pli granda ol la maksimuma fuelkonsumo de la benzinmotoro. Kiam la pumpiloleo estas pli granda ol la fuelkonsumo kaj la pinglovalvo de la karburila floskamero estas fermita, la premo en la elira linio de la olepumpilo pliiĝas, reagas al la olepumpilo, kaj la diafragma vojaĝo mallongiĝas aŭ ĉesas funkcii.
Elektra benzinpumpilo
Elektra benzinpumpilo, ne funkciigata per kamŝafto, sed per elektromagneta forto, kiu plurfoje suĉas la pumpilon. La elektra pumpilo povas libere elekti la instalpozicion kaj povas malhelpi la fenomenon de aerrezisto.
La ĉefaj instalaĵtipoj de elektraj benzinpumpiloj por benzininjektaj motoroj estas instalitaj en la oleproviza tubo aŭ en la benzinujo. La unua havas grandan aranĝon, ne postulas specialan dezajnon de benzinujo, kaj estas facile instalebla kaj malmuntebla. Tamen, la suĉa sekcio de la olepumpilo estas longa, facile produktas aerreziston, kaj la funkcia bruo estas pli granda, krome, la olepumpilo ne devas liki, kaj ĉi tiu tipo estas malpli uzata sur nunaj novaj veturiloj. La dua fueltubo estas simpla, malbrua, kaj la postuloj pri elfluado de pluraj fueloj ne estas altaj, kio estas la nuna ĉefa tendenco.
Ĉe la laboro, krom provizi la konsumon bezonatan por la funkciado de la motoro, la fluo de la benzinpumpilo ankaŭ devas certigi, ke estas sufiĉa revena fluo por certigi la premstabilecon de la benzinsistemo kaj sufiĉan malvarmigon.
Kiuj estas la simptomoj de paneo de benzinpumpilo
Simptomoj de benzinpumpilpaneo inkluzivas, sed ne limiĝas al:
La veturilo malfacile startiĝas kaj eble bezonos plurajn funkciigojn por starti.
La akcelo estas malforta, kaj la veturilo ne povas esti fuelita dum veturado, aŭ eĉ estingita.
La motoro ŝanceliĝas kaj la panelumo lumiĝas.
Estas sento de frustriĝo kiam oni rapide akcelas.
La motoro havas strangan sonon dum veturado, ekzemple zuman sonon.
Nenormala fuelkonsumo, ebla pliiĝo.
Simptomoj de malalta premo en la malnova benzinpumpilo Bora povas inkluzivi la bezonon de pluraj funkciigoj por startigi la veturilon, malfortan akceladon dum veturado, kaj eblajn motorajn tremojn kaj problemlumojn. Ĉi tiuj simptomoj indikas, ke la benzinpumpilo eble ne kapablas provizi sufiĉan fuelpremon, influante la normalan funkciadon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
