Benzina pumpilo.
La funkcio de la benzinpumpilo estas suĉi la benzinon el la tanko kaj premi ĝin tra la tubo kaj la benzina filtrilo al la flosila ĉambro de la karburilo. Estas pro la benzinpumpilo ke la benzinujo povas esti metita ĉe la malantaŭo de la aŭto, for de la motoro, kaj sub la motoro.
Benzina pumpilo laŭ la malsama veturreĝimo, povas esti dividita en mekanikan stiradon diafragman tipon kaj elektran stiradon tipon du.
Benzina pumpilo laŭ la malsama veturreĝimo, povas esti dividita en mekanikan stiradon diafragman tipon kaj elektran stiradon tipon du.
Diafragmo-tipa benzinpumpilo
Diafragmo-tipa benzinpumpilo estas reprezentanto de mekanika benzinpumpilo, uzata en karburila motoro, ĝenerale movita per ekscentra rado sur la kamŝafto, ĝia laborsituacio estas:
① Rotacio de la kamŝafto de suĉado de oleo, kiam la ekscentra supro skuas la brakon, tiru malsupren la pumpan filmstangon, pumpu filmon malsupren, produktas suĉon, benzino estos suĉita el la tanko, kaj tra la oleotubo, benzina filtrilo, en la oleoĉambron de la benzinpumpilo.
② Pumpila oleo Kiam la ekscentra turnas certan Angulon kaj ne plu superas la skuan brakon, la pumpilfilma fonto estas etendita, la pumpila filmo altiĝas, kaj la benzino estas premata de la oleo-elirejo al la flosila ĉambro de la karburilo.
La diafragmo-tipa benzinpumpilo estas karakterizita per sia simpla strukturo, sed pro la termikaj efikoj de la motoro, oni devas prunti specialan atenton por certigi, ke la pumpila oleo-agado ĉe altaj temperaturoj, kaj ankaŭ la fortikecon de la diafragmo de la kaŭĉuka materialo por varmigi kaj oleo.
La maksimuma oleoprovizo de la ĝenerala benzinpumpilo estas 2,5 ĝis 3,5 fojojn pli granda ol la maksimuma fuelkonsumo de la benzinmotoro. Kiam la pumpiloleo estas pli granda ol la fuelkonsumo kaj la pinglovalvo de la karburila flosila ĉambro estas fermita, la premo en la oleopumpila elirejo-linio pliiĝas, reagas al la oleopumpilo, kaj la diafragma vojaĝo mallongiĝas aŭ ĉesas funkcii.
Elektra benzinpumpilo
Elektra benzinpumpilo, ne movita per kamŝafto, sed per elektromagneta forto plurfoje suĉa pumpilo filmo. La elektra pumpilo povas libere elekti la instalan pozicion, kaj povas malhelpi la fenomenon de aerrezisto.
La ĉefaj instalaj specoj de elektraj benzinpumpiloj por benzinaj injektaj motoroj estas instalitaj en la naftoproviza linio aŭ en la benzinujo. La unua havas grandan aranĝon, ne postulas specialan dezajnon de benzinujo, kaj estas facile instalebla kaj malmuntebla. Tamen, la oleopumpilo suĉa sekcio estas longa, facile produkti aerreziston, kaj la laborbruo estas pli granda, krome, la oleopumpilo ne devas liki, kaj ĉi tiu tipo estis malpli uzata sur la nunaj novaj veturiloj. La lasta fuelo dukto estas simpla, malalta bruo, mult-fuelo elfluado postuloj ne estas altaj, estas la nuna ĉefa tendenco.
Ĉe la laboro, krom provizi la konsumon necesan por funkciado de motoro, la fluo de la benzinpumpilo ankaŭ devas certigi, ke ekzistas sufiĉa revenfluo por certigi la preman stabilecon de la fuelsistemo kaj sufiĉa malvarmigo.
Kio estas la simptomoj de benzinpumpilo fiasko
Simptomoj de benzinpumpilo fiasko inkluzivas, sed ne estas limigitaj al:
La veturilo malfacilas starti kaj povas postuli plurajn ŝaltilojn por komenci.
La akcelado estas malforta, kaj la veturilo ne povas esti bruligita dum veturado, aŭ eĉ malŝaltita.
La motoro ŝanceliĝas kaj la faŭltolumo ŝaltas.
Estas sento de frustriĝo kiam vi akcelas rapide.
La motoro havas strangan sonon dum veturado, kiel zumado.
Nenormala fuelkonsumo, ebla pliiĝo.
Simptomoj de malalta premo en la malnova Bora benzinpumpilo povas inkluzivi la bezonon de multoblaj ŝaltiloj por starti la veturilon, malfortan akcelon dum veturado, kaj eblajn motoraj tremoroj kaj problemolumoj. Ĉi tiuj simptomoj indikas, ke la benzinpumpilo eble ne povas disponigi sufiĉan fuelpremon, influante la normalan funkciadon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
