Kiom longe oni ĝenerale povas uzi la antaŭajn radlagrojn de la aŭto?
100 000 ĝis 300 000 kilometroj
La funkcidaŭro de antaŭaj radlagroj kutime estas inter 100 000 km kaj 300 000 km. Ĉi tiun intervalon influas pluraj faktoroj, inkluzive de la kvalito de la lagroj, la veturkondiĉoj de la veturilo, veturkutimoj kaj ĉu regula prizorgado kaj inspektadoj estas farataj.
Sub idealaj cirkonstancoj, se la lagro estas bone prizorgata kaj prizorgita, ĝia vivo povas atingi pli ol 300 000 kilometrojn.
Tamen, se ne ĝuste prizorgataj, lagroj eble bezonos esti anstataŭigitaj post nur 100 000 km da uzado. Averaĝe, la averaĝa vivdaŭro de radlagroj estas proksimume inter 136 000 kaj 160 000 km. En iuj specialaj kazoj, la funkcidaŭro de la lagro povas eĉ superi 300 000 kilometrojn.
Tial, por plilongigi la servodaŭron de la lagro, oni rekomendas regulan inspektadon kaj prizorgadon, precipe post veturado je certa distanco.
Kia fenomeno okazos kiam la antaŭa rada lagro de la aŭto rompiĝos?
01 Pneŭbruo pliiĝas
La evidenta pliiĝo de pneŭbruo estas evidenta fenomeno de difekto de la antaŭaj radlagroj de aŭtoj. Kiam la veturilo moviĝas, la ŝoforo povas aŭdi konstantan zumon, kiu fariĝas pli laŭta ĉe pli altaj rapidoj. Ĉi tiu zumo estas kaŭzita de difekto de la lagroj, kiu ne nur influas la komforton de veturado, sed ankaŭ povas esti antaŭsigno de difekto al aliaj partoj de la veturilo. Tial, post kiam oni trovas la nenormalan pliiĝon de pneŭbruo, ĝi devas esti ĝustatempe kontrolita kaj prizorgita por eviti eblajn sekurecajn danĝerojn.
02 Veturila devio
Veturila devio povas esti signo de difekto en la antaŭa radlagro. Kiam estas problemo kun la antaŭa radlagro de la aŭto, la rado povas ŝanceliĝi dum la veturado, kaŭzante akcelan skuadon de la veturilo. Ĉi tiu skuado ne nur influas la veturkomforton, sed ankaŭ povas kaŭzi, ke la veturilo forveturu je alta rapideco. Krome, difektitaj lagroj ankaŭ povas influi la risortsistemon kaj stirsistemon, kio povas konduki al trafikakcidentoj en gravaj kazoj. Tial, post kiam oni trovas, ke la veturilo forveturas aŭ la rado ŝanceliĝas, la antaŭa radlagro devas esti kontrolita kiel eble plej baldaŭ kaj anstataŭigita ĝustatempe.
03 Stirila tremo
Tremado de la stirilo estas evidenta fenomeno de difekto de la antaŭa radlagro. Kiam la lagro estas difektita je certa grado, ĝia libera spaco signife pliiĝas. Ĉi tiu pliigita libera spaco kaŭzos signifan skuadon de la karoserio kaj radoj ĉe altaj rapidoj. Precipe kiam la rapido pliiĝas, la skuado kaj bruo estos pli evidentaj. Ĉi tiu skuado estos rekte transdonita al la stirilo, igante la ŝoforon senti la skuadon de la stirilo dum la veturado.
04 Temperaturpliiĝo
Difekto al la antaŭa radlagro povas kaŭzi signifan plialtiĝon de temperaturo. Kiam la lagro estas difektita, la frotado intensiĝos kaj multe da varmo estos generita. Ĉi tiu alta temperaturo ne nur varmigos la lagrokeston, sed ankaŭ povas influi la funkcian temperaturon de la tuta motoro. Krome, se la lagrotemperaturo estas tro alta, tio povas esti kaŭzita de tio, ke la kvalitgrado de la graso ne plenumas la specifitajn postulojn aŭ la proporcio de graso en la interna spaco de la lagro estas tro alta. Ĉi tiu alta temperaturo ne nur influas la veturilrendimenton, sed ankaŭ povas mallongigi la servodaŭron de la lagro.
05 Veturado malstabila
Malstabileco dum kurado estas evidenta fenomeno de difekto de la antaŭa radlagro. Kiam la lagro estas troe difektita, la veturilo povas tremi dum veturado je alta rapideco, rezultante en malstabila veturado. Ĉi tio estas ĉar la difektita lagro influos la normalan funkciadon de la rado, kiu siavice influas la stabilecon de la veturilo. Ĉar la lagro de la rado estas neriparebla parto, post difekto, ĝi povas esti solvita nur per anstataŭigo per nova parto.
06 Pliigita frotado
Difekto al la antaŭa radlagro povas konduki al pliigita frotado. Kiam estas problemo kun la lagro, la frotado inter la rado kaj la lagro pliiĝos dum la veturado, kaj ĉi tiu pliigita frotado ne nur kaŭzos altan varmon en la veturilo post veturado, sed ankaŭ povas plue difekti aliajn veturilajn partojn, kiel ekzemple la bremsosistemon. Tial, post kiam oni trovas, ke la veturilo havas nenormalan frotadon aŭ altan temperaturon, la antaŭa radlagro devas esti kontrolita kiel eble plej baldaŭ.
07 Malbona lubrikado
Malbona lubrikado de antaŭaj radlagroj povas kaŭzi diversajn problemojn. Unue, pliiĝas la frotado, kio povas kaŭzi trovarmiĝon de la lagro, kiu siavice influas ĝian vivdaŭron. Due, pro la pliigita frotado, la veturilo povas produkti nenormalajn bruojn, kiel ekzemple pepadon aŭ zumadon. Krome, malbona lubrikado ankaŭ povas kaŭzi difekton de la lagroj, plue influante la manovradon kaj sekurecon de la veturilo. Tial, regula inspektado kaj anstataŭigo de lubrika oleo estas grava paŝo por konservi la normalan funkciadon de la antaŭaj radlagroj de aŭtoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
