Antaŭa ŝoko-absorba kerno du-veturado.
La antaŭa ŝoko-absorba kerno du-veturado signifas, ke la forto estas generita sur du radoj ( antaŭa rado, antaŭa kaj malantaŭa veturado, malantaŭa veturado) .
En la aŭtomobila veturadsistemo, du-veturado estas ofta veturadreĝimo, ĝi reprezentas la fonton de la veturilo kaj la nombro de veturantaj radoj. Specife, du-veturada sistemo signifas, ke la potenco de la veturilo estas provizita rekte per du radoj, Ĉi tiuj radoj povas esti antaŭaj aŭ malantaŭaj, depende de la projektado kaj veturado de la veturilo. Ĉi tiu speco de veturado estas pli ofta en aŭtomobiloj, ĉar ĝi estas relative simpla, malalta kosto, kaj povas plenumi plej multajn ĉiutagajn veturantajn bezonojn.
Fronto-Drive: En ĉi tiu agordo, la motoro situas ĉe la antaŭo de la aŭto kaj potenco estas transdonita rekte al la antaŭaj radoj per la stiradotrajno, movante la veturilon antaŭen. Ĉi tiu tipo de veturado estas pli ofta en malgrandaj kaj mezgrandaj veturiloj Pro ĝia kompakta strukturo, malalta kosto, kaj povas provizi bonan fuelan ekonomion. Tamen, la manovrebleco kaj sekureca faktoro de la antaŭa veturado estas limigitaj en iu mezuro, precipe ĉe altaj rapidoj, povas esti substrekita pro la antaŭa centro de gravito.
Malantaŭa rado: kontraste al la antaŭa veturado, La motoro kaj transdona sistemo situas en la antaŭo de la veturilo, sed la potenco estas translokigita al la malantaŭaj radoj tra la veturado, por antaŭenigi la malantaŭan radan veturilon. Ĉi tiu tipo de stirado ĝenerale agas pli bone en uzado kaj ekvilibro, Ĉar la pezo estas pli egale distribuita inter la antaŭaj kaj malantaŭaj aksoj, plibonigas stabilecon kaj pritraktadon.
Ĝenerale, du-veturadaj sistemoj estas vaste uzataj en diversaj veturilaj tipoj pro sia kostefikeco kaj aplikebleco. Ĉu antaŭ-veturado aŭ malantaŭa veturado, Du-veturaj sistemoj estas desegnitaj por plibonigi veturilan ekonomion, fidindecon kaj praktikecon.
La ĉefa funkcio de la antaŭa ŝoko -absorba kerno estas ludi bufran rolon tra la interna hidraŭlika aparato kaj likva oleo ree tra la mallarĝaj poroj por formi la malsekigan forton sur la vibro tiel reduktante la efikon de la veturila bato.
La kerno de la antaŭa ŝoko estas la ĉefa parto de la ŝokilo, ĝia funkcia principo baziĝas sur la hidraŭlika aparato. Kiam la veturilo renkontas fuŝojn, la likva oleo en la kerno de la ŝoko de la ŝoko fluas ree tra la interna kavo kaj mallarĝaj poroj, produktas la frotadon inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frotado de likvaj molekuloj, formas la malpligrandigan forton sur la vibro, kaj ludas la rolon de la vikado, kaj ludas rolon. Ĉi tiu dezajno helpas malpliigi la efikon kaj vibron de la veturilo dum veturado sur neegalaj vojoj, Plibonigi rajdan komforton kaj veturantan stabilecon. La metodo por determini ĉu la kerno de ŝokilo estas damaĝita inkluzivas kontroladon de oleo -filtrado kaj redukto de premo.
Krome, Aliaj komponentoj de la ŝokilo kiel supra kaŭĉuko, plata portado, printempo, bufra kaŭĉuko kaj polva jako, ĉiu supozas malsamajn funkciojn, kunlaboru por certigi la efikan funkciadon de la ŝokilo. Supra gluo helpas malpliigi la efikon de la fonto en operacio, plata portado permesas al la ŝokisto turni sin per la rado en la stirado, printempo provizas kaŝadon kaj subtenon, bufro -gluo provizas helpan subtenon kiam la ŝokilo de la ŝoko de la ŝoko de la ŝokado de la ŝoko.
Antaŭa ŝoko -sorbila metodo
La instala metodo de antaŭa ŝoko -absorbilo inkluzivas ĉefe la jenajn paŝojn:
Preparu ilojn kaj ekipaĵojn: Certigu, ke vi havas la ĝustajn ilojn, kiel ŝlosilojn, manikojn, liftojn kaj kalibrojn.
Forigu la malnovan ŝokon:
Malstreĉu la nuksojn de la rado en diagonala sinsekvo, sed ne tute forigu ilin.
Uzu lifton por levi la veturilon por pli facila uzado.
Forigu la radojn kaj eble bezonos forigi la bremsan subpumpilon depende de la modelo.
Forigu la retenan riglilon sur la brako kaj la retenantan nukson sur la printempa subteno.
Uzu kalibron por sekurigi la ŝokan absorban brakon, malfermi la motoran kapuĉon kaj malŝraŭbi la retenan nukson sur la korpon de la ŝokilo.
Turnu la jack por levi la ŝokan absorban brakon supren ĝis la malsupra fino de la ŝokilo -absorba brako estas apartigita de la antaŭa akso fiksa loko, tiam malrapide forigu la ŝokilon, tute malfiksu la riparantan nukson de la supra korpo kaj forigu la ŝokon.
Instalu novan ŝokan absorbilon:
Sekurigu la printempon per ŝok -sorba printempa forigo.
Forigu difektitajn ŝokajn absorbajn komponentojn kaj kaŭĉukan gardiston.
Sekvu la paŝojn de forigo inverse, tio estas, instalu unue la ŝokan absorbilon, kaj poste riparu la printempan subtenan brakon kaj radon.
Certigu, ke ĉiuj konektaj partoj estas sekure fermitaj kaj ne malfiksaj, kaj apliku kontraŭ-rustan farbon al la fiksaj partoj.
Inspektado post instalado: Kontrolu, ĉu estas enmiksiĝo en la oleo -tubo kaj aliaj linioj por certigi la glatan funkciadon de la veturilo.
Ĉi tiuj paŝoj certigas la ĝustan kaj sekuran instaladon de la antaŭa ŝokilo, samtempe konsiderante facilecon de operacio kaj sekureco.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
