Antaŭa skusorbilo kun du-transmisia kerno.
La du-movita kerno de la antaŭa skusorbilo signifas, ke la forto estas generita sur du radoj (antaŭrada transmisio, antaŭa kaj malantaŭa transmisio, malantaŭa transmisio).
En la aŭtomobila transmisiosistemo, du-transmisia sistemo estas ofta veturreĝimo, ĝi reprezentas la energifonton de la veturilo kaj la nombron de movradoj. Specife, du-transmisia sistemo signifas, ke la potencon de la veturilo provizas rekte du radoj, tiuj radoj povas esti aŭ antaŭaj aŭ malantaŭaj, depende de la dezajno kaj transmisia konfiguracio de la veturilo. Ĉi tiu speco de transmisio estas pli ofta en aŭtoj, ĉar ĝi estas relative simpla, malaltkosta, kaj povas plenumi la plej multajn ĉiutagajn veturbezonojn.
Antaŭa transmisio: En ĉi tiu konfiguracio, la motoro situas ĉe la fronto de la aŭto kaj la potenco estas transdonita rekte al la antaŭaj radoj per la transmisio, movante la veturilon antaŭen. Ĉi tiu tipo de transmisio estas pli ofta en malgrandaj kaj mezgrandaj veturiloj pro ĝia kompakta strukturo, malalta kosto, kaj povas provizi bonan fuelefikecon. Tamen, la manovreblo kaj sekurecfaktoro de la antaŭa transmisio estas iagrade limigitaj, precipe ĉe altaj rapidecoj, kaj povas esti substiraj pro la antaŭa pezocentro.
Postrada transmisio: kontraste al la antaŭa transmisio, la motoro kaj transmisisistemo situas en la antaŭo de la veturilo, sed la potenco estas transdonita al la postradoj tra la transmisia ŝafto, por antaŭenigi la postradajn radojn. Ĉi tiu tipo de transmisio ĝenerale funkcias pli bone rilate al manipulado kaj ekvilibro, ĉar la pezo estas pli egale distribuita inter la antaŭa kaj malantaŭa aksoj, plibonigante stabilecon kaj manipuladan rendimenton.
Ĝenerale, du-movitaj sistemoj estas vaste uzataj en diversaj veturilspecoj pro sia kostefikeco kaj aplikebleco. Ĉu antaŭmovitaj aŭ malantaŭmovitaj, du-movitaj sistemoj estas desegnitaj por plibonigi veturilekonomion, fidindecon kaj praktikecon.
La ĉefa funkcio de la antaŭa skusorbila kerno estas ludi bufran rolon per la interna hidraŭlika aparato kaj likva oleo plurfoje tra la mallarĝaj poroj por formi la dampilon sur la vibrado, tiel reduktante la efikon de la veturila skuado.
La kerno de la antaŭa skusorbilo estas la ĉefa parto de la skusorbilo, ĝia funkciprincipo baziĝas sur hidraŭlika aparato. Kiam la veturilo renkontas tuberojn, la likva oleo ene de la kerno de la skusorbilo fluas plurfoje tra la interna kavaĵo kaj mallarĝaj poroj, produktas frikcion inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la internan frikcion de likvaj molekuloj, formas dampilon sur la vibrado, kaj ludas bufran rolon. Ĉi tiu dezajno helpas redukti la kolizion kaj vibradon de la veturilo dum veturado sur malebenaj vojoj, plibonigi veturkomforton kaj veturstabilecon. La metodo por determini ĉu la kerno de la skusorbilo estas difektita inkluzivas kontrolon de oleelfluado kaj premredukton.
Krome, aliaj komponantoj de la skusorbilo, kiel ekzemple supra kaŭĉuko, plata lagro, risorto, bufrokaŭĉuko kaj polvokovrilo, ĉiu plenumas malsamajn funkciojn kaj kunlaboras por certigi la efikan funkciadon de la skusorbilo. Supra gluo helpas redukti la efikon de la risorto dum funkciado, plata lagro permesas al la skusorbilo turniĝi kun la stirado en la stirado, risorto provizas mildigon kaj subtenon, bufrogluo provizas helpan subtenon kiam la skusorbilo estas kunpremita, kaj la polvokovrilo malhelpas polvon erozii la hidraŭlikan parton de la kerno de la skusorbilo.
Metodo de muntado de antaŭa skusorbilo
La instala metodo de antaŭa skusorbilo ĉefe inkluzivas la jenajn paŝojn:
Preparu ilojn kaj ekipaĵon: Certigu, ke vi havas la ĝustajn ilojn, kiel ŝraŭbilŝlosilojn, manikojn, levilojn kaj dikecmezurilajn lentojn.
Forigu la malnovan skusorbilon:
Malfiksu la radŝraŭbingojn diagonale, sed ne tute forigu ilin.
Uzu lifton por levi la veturilon por pli facila manipulado.
Forigu la radojn kaj eble necesos forigi la bremsosubpumpilon depende de la modelo.
Forigu la retenan ŝraŭbon sur la brako kaj la retenan nukson sur la risortsubtena brako.
Uzu dikecmezurilan levilstangon por fiksi la skusorbilan brakon, malfermu la motorkapoton kaj malŝraŭbu la retenilon sur la korpo de la skusorbilo.
Turnu la levilstangon por levi la skusorbilan brakon supren ĝis la malsupra fino de la skusorbila brako estas apartigita de la fiksa loko de la antaŭa akso, poste malrapide forigu la skusorbilon, tute malfiksu la fiksan nukson de la supra korpoparto, kaj forigu la skusorbilon.
Instalu novan skusorbilon:
Fiksu la risorton per skusorbila risortforigilo.
Forigu difektitajn skusorbilajn partojn kaj kaŭĉukan protektilon.
Sekvu la paŝojn de forigo inverse, tio estas, unue instalu la skusorbilon, kaj poste fiksu la risortsubtenan brakon kaj radon.
Certigu, ke ĉiuj konektaj partoj estas firme fiksitaj kaj ne lozaj, kaj apliku kontraŭrustan farbon al la fiksaj partoj.
Inspektado post instalado: kontrolu ĉu estas interfero en la oletubo kaj aliaj linioj por certigi la glatan funkciadon de la veturilo.
Ĉi tiuj paŝoj certigas la ĝustan kaj sekuran instaladon de la antaŭa skusorbilo, samtempe konsiderante facilecon de funkciigo kaj sekurecon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
