Bremspumpilo.
Bremsopumpilo estas nemalhavebla ĉasa bremso parto de la bremsistemo, ĝia ĉefa funkcio estas puŝi la bremsan kusenon, la bremsan frikcian bremsan tamburon. Malrapidiĝu kaj haltu. Post kiam la bremso estas premita, la ĉefa pumpilo generas antaŭenpuŝon por premi la hidraŭlikan oleon al la sub-pumpilo, kaj la piŝto ene de la sub-pumpilo komencas moviĝi sub la likva premo por puŝi la bremsan kusenon.
Hidraŭlika bremso estas kunmetita de bremsa majstra pumpilo kaj bremso -oleo -stokado. Ili estas konektitaj al la bremso -pedalo ĉe unu fino kaj la bremso -tubo ĉe la alia. Bremso -oleo estas stokita en la bremsa majstra pumpilo, kaj oleo -elirejo kaj oleo -enirejo estas provizitaj.
Ordigu
Aŭtomobila bremso estas dividita en aeran bremson kaj hidraŭlikan bremson. Aera bremso bremso de bremso de bremso
1. La aera bremso estas kunmetita de aera kompresoro (ofte konata kiel aera pumpilo), almenaŭ du aeraj stokaj cilindroj, bremsa majstra pumpilo, rapida liberiga valvo de la antaŭa rado kaj relaja valvo de la malantaŭa rado. La bremso konsistas el kvar pumpiloj, kvar disdonaj dorsoj, kvar kameroj, ok bremsaj ŝuoj kaj kvar bremsaj huboj. Hidraŭlika bremso
2. La oleo -bremso estas kunmetita de la bremsa majstra pumpilo (hidraŭlika bremspumpilo) kaj la bremso -oleo -stokado. Pezaj kamionoj uzas aerajn bremsojn, kaj ĝeneralaj aŭtoj estas oleo -bremsoj, do la totala bremspumpilo kaj bremspumpilo estas hidraŭlikaj bremsaj pumpiloj. Bremspumpilo (hidraŭlika bremspumpilo) estas nemalhavebla parto de la bremsistemo. Kiam vi paŝas sur la bremsan teleron, la bremsa majstra pumpilo sendos la bremsan oleon tra la dukto al la bremspumpilo. La bremso -subpumpilo havas konektan vergon, kiu regas la bremsan ŝuon aŭ bremsan haŭton. Kiam bremsas, la bremso -oleo en la bremso -tubo puŝas la konektan vergon sur la bremsan pumpilon, tiel ke la bremso ŝuas la flankan diskon sur la rado por ĉesigi la radon. La teknikaj postuloj de bremspumpilo de aŭto estas tre altaj, ĉar li rekte influas la vivon de homoj. Kiam la aŭto bremsas, la oleo -elirejo malfermiĝas kaj la enirejo de oleo fermiĝas. Sub la premo de la piŝto de la pumpila korpo, la bremso -oleo -tubo estas elĉerpita de la oleo -tubo al ĉiu bremspumpilo por agi kiel la bremsa funkcio. Kiam la bremsplato estas liberigita. La elirejo de oleo en la bremsa mastro -pumpilo estos fermita, kaj la enirejo de oleo malfermiĝos, tiel ke la bremso -oleo de ĉiu bremsa branĉo -pumpilo reen al la bremsa mastro -pumpilo, reen al la originala stato. La kamiono estas pelita de la aera pumpilo tra la motoro, kaj la aero estas kunpremita al la alta prema gaso stokita en la rezervujo. Unu el la rezervujoj povas esti konektita al la bremsa majstra pumpilo tra la dukto. La ĉefa bremspumpilo estas dividita en du ĉambrojn, la supra ĉambro regas la malantaŭan radon, kaj la malsupra ĉambro regas la antaŭan radon. Kiam la ŝoforo premas la bremsan pedalon, la supra gaso unue malfermiĝas, kaj la alta prema gaso de la aera rezervujo estas transdonita al la relaja valvo, ellasante la kontrolan piŝton de la relaja valvo. Ĉi-foje, la gaso de la alia aera rezervujo povas esti konektita tra la relaja valvo kaj la du malantaŭaj bremsaj sub-pumpiloj. La puŝo de la bremspumpilo estas antaŭenpuŝita, kaj la kamero estas rotaciita laŭ angulo alĝustigante la dorson. La kamero estas ekscentra, kaj samtempe la bremso -ŝuo estas etendita kaj la bremso -tamburo produktas frotadon al la bremso. Kiam la supra ĉambro de la bremsa majstra pumpilo malfermiĝas, la malsupra ĉambro ankaŭ malfermiĝas, kaj la alta prema gaso eniras la rapidan liberigan valvon, kaj tiam estas distribuita al la bremspumpilo de la du antaŭaj radoj. Sama okazas por la malantaŭaj radoj. Kiam la ŝoforo liberigas la bremsan pedalon, la supraj kaj malsupraj aeraj ĉambroj estas fermitaj, kaj la piŝto de la rapida enira valvo de la antaŭa rado kaj la relaja valvo de la malantaŭa rado revenas sub la ago de la fonto. La antaŭa kaj malantaŭa bremso-sub-pumpilo estas konektita kun la atmosfero de la aera ĉambro, kaj la puŝa vergo revenas al la pozicio kaj la bremso finiĝas. Ĝenerale, la malantaŭaj radoj bremsas unue, kaj la antaŭaj radoj bremsas poste, kio estas utila por la kontrolo de la ŝoforo de la direkto.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
