Kiom ofte oni ŝanĝu la antaŭajn bremskusenetojn.
Ĝenerale parolante, paro da bremskusenetoj kun 100 000 kilometroj ne estas problemo, bona uzo, kaj povas eĉ atingi 150 000 kilometrojn;
1, ĉar la bremsofrekvenco de ĉiu ŝoforo ne estas la sama, malfacilas difini kiom longe la bremskusenetoj bezonas esti anstataŭigitaj. La sola maniero estas rigardi la eluziĝon de la bremskusenetoj dum rutinaj inspektadoj, kaj se ĝi atingas kritikan punkton, ĝi devas esti anstataŭigita tuj;
2, ĝenerale la unua anstataŭigo povas esti post 6-70,000 kilometroj, iuj veturiloj havas avertajn lumojn, kiuj memorigos vin, ke vi bezonas anstataŭigi la bremskusenetojn, aŭ kiam la frikcia materialo sur la bremskusenetoj frotas al la ŝtala malantaŭa averta linio, vi aŭdos bruon, ĉi-foje vi bezonas tuj anstataŭigi ilin;
3, renkonti iujn problemojn pri la bremso, tio estas tre malbona veturkutimo, sed fakte, ĝi ankaŭ estas kaŝita danĝero de akcidentoj. Krome, estas homoj en la veturado, kies piedo havas nur du eblojn: benzinumi, bremsi, bremsofrekvenco atingas tre altan nivelon. Fakte, tiaj homoj ne estas maloftaj;
4, kaj rezulte de tio, farante 20 000-30 000 kilometrojn, vi devas ŝanĝi bremskuseneton. La ĝusta maniero veturi estas resti koncentrita ĉiam, rigardi la ses vojojn, trovi problemojn anticipe por malrapidigi, laŭ la ŝanĝiĝo de la situacio decidi ĉu premi la bremson;
5, tiel oni povas ŝpari benzinon kaj plilongigi la vivon de la bremskusenetoj. Krome, kiam oni elektas anstataŭigi la bremskusenetojn, oni devas elekti bonan kvaliton kaj provi elekti originalajn partojn, kompreneble, la originalaj partoj certe ne havas problemon pri kvalito, sed la prezo estas pli alta.
Antaŭaj bremskusenetoj aŭ malantaŭaj bremskusenetoj, kiuj eluziĝas pli rapide
Antaŭaj bremskusenetoj
Antaŭaj bremskusenetoj kutime eluziĝas pli rapide ol malantaŭaj bremskusenetoj. Ĉi tiun fenomenon ĉefe kaŭzas la jenaj faktoroj:
La rilato inter bremsa forto kaj aksopezo: la grandeco de la bremsa forto estas proporcia al la aksopezo, ĉar la plej multaj aŭtoj havas antaŭmotoran antaŭradan transmision, la pezo de la antaŭa akso estas pli granda ol tiu de la malantaŭa akso, do la bremsa forto de la antaŭa rado ankaŭ estas pli granda dum bremsado, rezultante en pli rapida eluziĝo de la antaŭaj bremskusenetoj.
Veturildezajno: Moderna aŭtomobila dezajno emas instali la ĉefajn komponantojn kiel la motoron kaj rapidumujon en la antaŭan duonon de la aŭto, ĉi tiu aranĝo igas la antaŭan masdistribuon de la aŭto malegala, la antaŭa rado portas pli da pezo, kaj postulas pli grandan bremsoforton, do la antaŭaj bremskusenetoj eluziĝas pli rapide.
Masa transdono dum bremsado: dum bremsado, pro la inercio, la pezocentro de la aŭto ŝoviĝos antaŭen, kio nomiĝas la aŭtomobila bremsa masotransdono, plue plimalbonigante la eluziĝon de la antaŭaj bremskusenetoj.
Veturkutimoj: bremsopremado aŭ kutime tro forta bremsopremado akcelos la eluziĝon de la bremskusenetoj, influante la funkciadon de la aŭto kaj endanĝerigante la sekurecon de la pasaĝero. Tial, ĝustaj veturkutimoj, kiel milde bremsopremado kaj iom post iom apliki forton, povas efike plilongigi la servodaŭron de la bremskusenetoj.
Resumante, la antaŭaj bremskusenetoj eluziĝas pli rapide ol la malantaŭaj en la plej multaj kazoj, kio ŝuldiĝas ĉefe al la dezajno de la antaŭa pezo post lumo, bremsfortdistribuo kaj veturkutimoj kaj aliaj faktoroj.
La diferenco inter antaŭaj bremskusenetoj kaj malantaŭaj bremskusenetoj.
La diferenco inter antaŭaj bremskusenetoj kaj malantaŭaj bremskusenetoj ĉefe inkluzivas diametron, servciklon, prezon, anstataŭigan kilometraĵon, eluziĝon kaj anstataŭigan oftecon.
Diametro: La diametro de la antaŭaj bremskusenetoj estas kutime pli granda ol tiu de la malantaŭaj bremskusenetoj.
Vivciklo: La vivciklo de la malantaŭaj bremskusenetoj estas kutime pli longa ol tiu de la antaŭaj bremskusenetoj.
Prezo: Kvankam la antaŭaj kaj malantaŭaj bremskusenetoj estas faritaj el la sama materialo, la prezo de la antaŭaj bremskusenetoj kutime estas pli alta ol tiu de la malantaŭaj bremskusenetoj.
Anstataŭiga kilometraĵo: La anstataŭiga kilometraĵo de la antaŭaj bremskusenetoj de la aŭto estas kutime inter 30 000 kaj 60 000 kilometroj, kaj la anstataŭiga kilometraĵo de la malantaŭaj bremskusenetoj estas inter 60 000 kaj 100 000 kilometroj.
Eluziĝo kaj anstataŭigofrekvenco: Ĉar la antaŭaj bremskusenetoj eltenas relative grandan eluziĝon, la nombro da anstataŭigoj estas pli ofta, kaj la malantaŭaj bremskusenetoj estas pli daŭremaj.
Krome, ekzistas ankaŭ kelkaj diferencoj inter la antaŭaj bremskusenetoj kaj la malantaŭaj bremskusenetoj rilate al la bremsa efiko. Ĉar la antaŭaj bremskusenetoj havas pli grandan areon en kontakto kun la rado, ili devas elteni pli da bremsa forto por certigi, ke la veturilo povas rapide malrapidiĝi dum bremsado. La bremsa forto de la malantaŭaj bremskusenetoj estas relative malgranda. Samtempe, ĉar la antaŭaj bremskusenetoj situas super la rado, ili estas pli vundeblaj al la kolizio kaj vibrado de la vojsurfaco, do ili devas havi pli bonan eluziĝreziston kaj vibradreziston.
Ĝenerale, ekzistas evidentaj diferencoj inter la antaŭaj bremskusenetoj kaj la malantaŭaj bremskusenetoj rilate al dezajno, servciklo, prezo, anstataŭiga kilometraĵo, eluziĝo kaj anstataŭiga ofteco, ktp., por adaptiĝi al malsamaj bremsaj bezonoj kaj veturilkarakterizaĵoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
