Aŭtomobila generatoro.
La aŭtogeneratoro estas la ĉefa elektrofonto de la aŭto, ĝia funkcio estas provizi energion al ĉiuj elektraj aparatoj (krom la startigilo) kiam la motoro funkcias normale, kaj samtempe ŝargi la baterion.
Surbaze de la komuna alternatora trifaza statora volvaĵo, pliigu la nombron de volvaĵoj kaj eligu la terminalon, aldonu aron de trifazaj pontrektifiloj. Ĉe malalta rapido, la primara volvaĵo kaj la plilongiga volvaĵo estas eligitaj serie, kaj ĉe alta rapido, nur la primara trifaza volvaĵo estas eligita.
Funkciprincipo
La funkcianta principo de la tuta alternatoro
Kiam la ekstera cirkvito energiigas la kampovolvaĵon per la broso, magneta kampo generiĝas, tiel ke la ungega polo magnetiĝas en la N-poluson kaj la S-poluson. Kiam la rotoro rotacias, la magneta fluo alterne ŝanĝiĝas en la statora volvaĵo. Laŭ la principo de elektromagneta indukto, la statora trifaza volvaĵo produktos alternan induktitan elektromovan forton. Jen kiel alterngeneratoro generas elektron.
La ĉefmotoro (t.e., la motoro) trenas la rotoron de la sinkrona generatoro, kiu estas ekscitita de kontinua kurento, por rotacii je la rapido n(rpm), kaj la trifaza statora volvaĵo induktas la alternan potencialon. Se la statora volvaĵo estas konektita al la elektra ŝarĝo, la motoro havas alternan potencon el la motoro, kaj la alterna potenco estas konvertita en kontinuan kurenton de la elira terminalo tra la rektifika ponto ene de la generatoro.
La alterngeneratoro estas dividita en du partojn: statoran volvaĵon kaj rotoran volvaĵon. La trifaza statora volvaĵo estas distribuita sur la ŝelo laŭ diferenco de 120 gradoj inter si kaj la rotora volvaĵo konsistas el du polusaj ungegoj. Kiam la rotora volvaĵo estas konektita al kontinua kurento, ĝi ekscitiĝas, kaj la du polusaj ungegoj formas la N-poluson kaj la S-poluson. La magneta kampolinio komenciĝas de la N-poluso, eniras la statoran kernon tra la aerinterspaco kaj revenas al la apuda S-poluso. Post kiam la rotoro rotacias, la rotora volvaĵo tranĉas la magnetan fortolinion kaj generas sinusoidan elektromovan forton kun diferenco de 120 gradoj de elektra angulo en la statora volvaĵo, tio estas, trifazan alternan kurenton, kaj poste tra la rektifika elemento, konsistanta el diodoj, eniras kontinuan kurenton.
Kiam la ŝaltilo estas fermita, la baterio unue provizas kurenton. La cirkvito estas:
Baterio-pozitivo → ŝarga lumo → reguliga kontakto → ekscita volvaĵo → laĉilo → bateria negativo. Tiam, la ŝarga indikilo lumiĝos pro la kurento trapasanta.
Tamen, post kiam la motoro ekfunkcias, kiam la generatora rapido pliiĝas, la generatora fina tensio ankaŭ pliiĝas. Kiam la elira tensio de la generatoro egalas al la bateria tensio, la potencialo de la "B"-finaĵoj kaj "D"-finaĵoj de la generatoro egalas, tiam la ŝarga indikilo estingiĝas ĉar la potenciala diferenco inter la du finoj estas nulo. Tio indikas, ke la generatoro funkcias normale kaj la ekscita kurento estas provizita de la generatoro mem. La trifaza alterna kurento generita de la trifaza volvaĵo en la generatoro estas rektigita per la diodo kaj eligas rektan kurenton por provizi potencon al la ŝarĝo kaj ŝargi la baterion.
La alterngeneratoro ĝenerale konsistas el kvar partoj: rotoro, statoro, rektifilo kaj finĉapo.
(1) Rotoro
La funkcio de la rotoro estas generi rotaciantan magnetan kampon.
La rotoro konsistas el ungego-polo, jugo, magneta kampa volvaĵo, kolektora ringo kaj rotora ŝafto.
Du ungegpoloj estas premitaj sur la rotorŝafton, kaj ĉiu el la du ungegpoloj havas ses birdobekajn magnetpolojn. Magneta kampa volvaĵo (rotorbobeno) kaj magneta jugo estas aranĝitaj en la kavaĵo de la ungegpolo.
La kolektoringo konsistas el du kupraj ringoj izolitaj unu de la alia. La kolektoringo estas premita sur la rotorŝafton kaj izolita kun la ŝafto. La du kolektoringoj estas konektitaj al ambaŭ finoj de la magneta kampa volvaĵo.
Kiam la du kolektoringoj estas pasigitaj en la kontinuan kurenton (tra la broso), estas kurento tra la magneta kampa volvaĵo, kaj la aksa magneta fluo estas generita, tiel ke unu ungegopoluso estas magnetigita al la N-poluso kaj la alia estas magnetigita al la S-poluso, tiel formante ses parojn da interplektitaj magnetaj polusoj. Dum la rotoro rotacias, rotacianta magneta kampo estas kreita [1].
La magneta cirkvito de la alterngeneratoro estas: jugo → N-poluso → aerinterspaco inter rotoro kaj statoro → statoro → aerinterspaco inter statoro kaj rotoro → S-poluso → jugo.
(2) La statoro
La funkcio de la statoro estas generi alternan kurenton.
La statoro konsistas el statora kerno kaj statora bobeno.
La statora kerno konsistas el siliciaj ŝtalaj platoj kun kaneloj en la interna ringo, kaj la konduktilo de la statora volvaĵo estas enigita en la kanelon de la kerno.
La statora volvaĵo havas tri fazojn, kaj la trifaza volvaĵo uzas stelkonekton aŭ triangulan (altpotencan) konekton, kiu povas generi trifazan alternan kurenton.
La trifaza volvaĵo devas esti volvita laŭ certaj postuloj por atingi la saman frekvencon, egalan amplitudon, fazdiferencon de 120° trifaza elektromova forto.
1. La distanco inter la du efikaj flankoj de ĉiu bobeno estu egala al la spaco okupita de magneta poluso.
2. La distanco inter la komencaj randoj de la apudaj bobenoj de ĉiu fazovolvaĵo estu egala al aŭ multoblo de la distanco okupita de paro de magnetaj polusoj.
3. La komenca rando de la trifaza volvaĵo estu apartigita per elektra angulo de 2π+120o (la spaco okupita de paro da magnetaj polusoj estas elektra angulo de 360o).
En la hejma JF13-serio-alternatoro, paro da magnetaj polusoj respondecas pri la spaca pozicio de 6 fendoj (60° elektra angulo po fendo), magneta poluso respondecas pri la spaca pozicio de 3 fendoj, do la pozicia intervalo de la du efikaj flankoj de ĉiu bobeno estas 3 fendoj, la distanco inter la komenca rando de ĉiu faza volvaĵo apud la bobeno estas 6 fendoj, la komenca rando de la trifaza volvaĵo povas esti apartigita per 2 fendoj, 8 fendoj, 3 fendoj, 14 fendoj, ktp.
(3) Rektifilo
La rolo de la alterngeneratora rektifilo estas ŝanĝi la trifazan alternan kurenton de la statora volvaĵo al kontinua kurento. La rektifilo de la 6-tuba alterngeneratoro estas trifaza plenonda ponta rektifila cirkvito konsistanta el 6 siliciaj rektifildiodoj, kaj la 6 rektifiltuboj estas respektive premitaj (aŭ velditaj) sur du platoj.
1. Karakterizaĵoj de aŭtomobilaj siliciaj rektifikaj diodoj
(1) Granda funkcianta kurento, antaŭa averaĝa kurento 50A, subita kurento 600A;
(2) Alta inversa tensio, inversa ripeta pinta tensio 270V, inversa neripeta pinta tensio 300V;
(3) Ekzistas nur unu konektilo. Kaj iuj diodkonektiloj estas pozitivaj, iuj diodkonektiloj estas negativaj, la tubo kun pozitiva konektilo nomiĝas pozitiva tubo, kaj la tubo kun negativa konektilo nomiĝas negativa tubo, do la rektifika diodo havas pozitivan diodon kaj negativan diodon.
(4) Fina kovrilo
La fina kovrilo estas ĝenerale dividita en du partojn (antaŭa kovrilo kaj malantaŭa kovrilo), kiuj fiksas la rotoron, statoron, rektifilon kaj brosasembleon. La fina kovrilo estas ĝenerale fandita el aluminia alojo, kiu efike preventas magnetan elfluon kaj havas bonan varmodisradian rendimenton.
La malantaŭa kovrilo estas provizita per brosa asembleo konsistanta el broso, brosotenilo kaj brosorisorto. La rolo de la broso estas enkonduki la elektrofonton tra la kolektoringo en la kampovolvaĵon.
La konekto inter la magneta kampa volvaĵo (du brosoj) kaj la generatoro estas malsama, tiel ke la generatoro estas dividita en internajn kaj eksterajn tipojn
1. Interna generatoro de fero: Generatoro kun magneta kampa volvaĵo kun negativa broso rekte sur fero (rekte konektita al la enfermaĵo).
2. Ekstere kovrita generatoro: Generatoro en kiu ambaŭ brosoj de la kampa volvaĵo estas izolitaj de la enfermaĵo.
La negativa elektrodo (negativa broso) de la magneta kampa volvaĵo de la ekstera fer-tipa generatoro estas konektita al la regulilo, kaj poste la fero estas konektita post pasado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
