Aŭtomobila generatoro.
La aŭtomobila generatoro estas la ĉefa nutrado de la aŭtomobilo, ĝia funkcio estas liveri potencon al ĉiuj elektraj ekipaĵoj (krom la startigilo) kiam la motoro funkcias normale, kaj ŝarĝas la kuirilaron samtempe.
Surbaze de la komuna alternatoro tri-fazo-stator-bobenado, pliigu la nombron de bobenaj turnoj kaj konduku la terminalon, aldonu aron de trifazaj pontaj rektifiloj. Je malalta rapideco, la primara bobenado kaj la etenda bobenado estas eligitaj en serio, kaj je alta rapideco, nur la primara trifazaj bobenoj estas eligita.
Laboranta Principo
La funkcia principo de la tuta alternilo
Kiam la ekstera cirkvito energias la kampon bobenante tra la peniko, magneta kampo estas generita, tiel ke la ungego estas magnetigita en la n -poluson kaj la s -poluson. Kiam la rotoro rotacias, la magneta fluo alterne ŝanĝiĝas en la stator-bobenado, laŭ la principo de elektromagneta indukto, la stator-trifazaj bobenoj produktos alternantan induktitan elektromotan forton. Jen kiel alternilo generas elektron.
La Prime Mover (t.e. la motoro) trenas la DC-ekscititan sinkronan generatoron rotoron por rotacii ĉe la rapideco N (RPM), kaj la trifazan stator-bobenan induktan AC-potencialon. Se la stator -bobenado estas konektita al la elektra ŝarĝo, la motoro havas AC -potencon, kaj la AC -potenco estas transformita al rekta kurento de la elira fina stacio tra la rektifila ponto en la generatoro.
Alternatoro estas dividita en du partojn de stator-bobenado kaj rotor-bobenado, tri-fazo-stator-bobenado estas distribuita sur la ŝelo laŭ la elektra angulo de 120-gradaj diferencoj inter si, rotor-bobenado estas kunmetita de du polaj ungegoj. Kiam la bobenado de la rotoro estas konektita al rekta kurento, ĝi estas ekscitita, kaj la du polaj ungegoj formas la n -poluson kaj la s -poluson. La magneta kampo -linio komenciĝas de la n -poluso, eniras la stator -kernon tra la aera interspaco kaj revenas al la apuda s -polo. Post kiam la rotoro estas rotaciita, la rotora bobenado tranĉos la magnetan fortan linion, kaj generos sinusoidan elektromotan forton kun diferenco de 120 gradoj elektra angulo en la stator-bobeno, tio estas, tri-fazo alterna kurento, kaj tiam tra la rektifilo-elemento kunmetita de diodoj en rektan kurenton.
Kiam la ŝaltilo estas fermita, la kuirilaro unue provizas kurenton. La cirkvito estas:
Baterio Pozitiva → Ŝarĝa Lumo → Reguliga Kontakto → Ekscita bobenado → rondiro fero → baterio negativa. Ĉi -foje, la ŝarĝa indikilo lumos pro la nuna trapasado.
Tamen, post kiam la motoro ekas, ĉar la generatora rapideco pliiĝas, la generatora fina tensio ankaŭ pliiĝas. Kiam la elira tensio de la generatoro egalas al la bateria tensio, la potencialo de la fino "B" kaj "D" fino de la generatoro egalas, ĉi -foje la ŝarĝa indikilo estas estingita ĉar la potenciala diferenco inter la du ekstremoj estas nulo. Indikas, ke la generatoro funkcias kutime kaj la ekscita kurento estas liverita de la generatoro mem. La trifaz-elektromotora forto generita de la trifazaj bobenoj en la generatoro estas rektigita per la diodo kaj eligas rektan kurenton por provizi potencon al la ŝarĝo kaj ŝarĝi la baterion.
La alternatoro estas ĝenerale kunmetita de kvar partoj: rotoro, statoro, rektifilo kaj fina ĉapo.
(1) Rotoro
La funkcio de la rotoro estas generi rotacian magnetan kampon.
La rotoro konsistas el ungego, jugo, magneta kampo bobenado, kolektanta ringo kaj rotor -ŝafto.
Du ungegaj stangoj estas premitaj sur la rotor-ŝafto, kaj ĉiu el la du ungegaj stangoj havas ses birdajn bekajn magnetajn stangojn. Magneta kampa bobenado (rotor -bobeno) kaj magneta jugo estas aranĝitaj en la kavo de la ungego.
La kolektanta ringo konsistas el du kupraj ringoj izolitaj unu de la alia. La kolektanta ringo estas premita sur la rotor -ŝafto kaj izolita per la ŝafto. La du kolektantaj ringoj estas konektitaj al ambaŭ ekstremoj de la magneta kampo.
Kiam la du kolektantaj ringoj estas pasitaj en la rektan kurenton (tra la peniko), ekzistas kurento tra la magneta kampo -bobenado, kaj la aksa magneta fluo estas generita, tiel ke unu ungego estas magnetigita al la n poluso kaj la alia estas magnetigita al la S -poluso, tiel formante ses parojn de interplektaj magnetaj poloj. Ĉar la rotoro rotacias, rotacianta magneta kampo estas kreita [1].
La magneta cirkvito de la alternatoro estas: jugo → n poluso → aera interspaco inter rotoro kaj statoro → statoro → aera interspaco inter statoro kaj rotoro → s poluso → jugo.
(2) la statoro
La funkcio de la statoro estas generi alternan kurenton.
La statoro konsistas el stator -kerno kaj stator -bobeno.
La stator -kerno estas kunmetita de silikaj ŝtalaj littukoj kun fendoj en la interna ringo, kaj la konduktilo de la stator -bobenado estas enigita en la fendon de la kerno.
La stator -bobenado havas tri fazojn, kaj la tri -faza bobenado adoptas stelan konekton aŭ triangulan (altan potencon) konekton, kiu povas generi tri -fazan alternan kurenton.
La trifazaj bobenoj devas esti vunditaj laŭ iuj postuloj por akiri la saman frekvencon, egalan amplekson, fazan diferencon de 120 ° trifazaj elektromotoraj fortoj.
1. La distanco inter la du efikaj flankoj de ĉiu bobeno devas esti egala al la spaco okupita de magneta poluso.
2. La distanco inter la komencaj randoj de la apudaj bobenoj de ĉiu fazo -bobenado devas esti egala aŭ multobla de la distanco okupita de paro de magnetaj polusoj.
3. La komenca rando de la trifazaj bobenoj devas esti apartigita per 2π+120o elektra angulo (la spaco okupita de paro de magnetaj polusoj estas 360o elektra angulo).
En la hejma JF13-serio Alternator, paro de magnetaj poloj enkalkulas la spacan pozicion de 6 fendoj (60o elektra angulo per fendo), magneta poluso respondecas pri la spaca pozicio de 3 fendoj, do la intertempo de ĉiu fazo de la fazo de ĉiu fazo de la komenco de ĉiu fazo de la komenco de la fazo. apartigitaj per 2 fendoj, 8 fendoj, 3 fendoj. 14 fendoj, ktp.
(3) Rektifilo
La rolo de la alternatora rektifilo estas ŝanĝi la trifazan alternan kurenton de la stator-bobenado en rektan kurenton. La rektifilo de la 6-tuba alternilo estas tri-faza plen-onda ponto-rektiga cirkvito kunmetita de 6 siliciaj rektifilaj diodoj, kaj la 6 rektifilaj tuboj estas respektive premataj (aŭ velditaj) sur du platoj.
1.
(1) granda laboranta fluo, antaŭen mezuma aktuala 50a, onda aktuala 600a;
(2) alta inversa tensio, inversa ripeta pinta tensio 270V, inversa ne-ripeta pinta tensio 300V;
(3) Estas nur unu plumbo. Kaj iuj diodaj kondukiloj estas pozitivaj, iuj diodaj plumboj estas negativaj, la tubo kun pozitiva plumbo estas nomata pozitiva tubo, kaj la tubo kun negativa plumbo estas nomata negativa tubo, do la rektifila diodo havas pozitivan diodon kaj negativan diodon.
(4) Fina kovrilo
La fina kovrilo estas ĝenerale dividita en du partojn (antaŭan kovrilon kaj malantaŭan kovrilon), kiu ludas la rolon ripari la rotoron, statoron, rektifilon kaj brosan asembleon. La fina kovrilo estas ĝenerale gisita kun aluminia alojo, kiu povas efike malhelpi magnetan filtradon kaj havas bonan varmegan disipadon.
La malantaŭa kovrilo estas provizita per penika asembleo kunmetita de peniko, brosilo kaj peniko. La rolo de la peniko estas enkonduki la elektroprovizon tra la kolektanta ringo en la bobenadon de la kampo.
La rilato inter la magneta kampa bobeno (du brosoj) kaj la generatoro estas malsama, tiel ke la generatoro estas dividita en internajn kaj eksterajn tipojn
1. Interna rondira fera generatoro: generatoro kun magneta kampo bobenanta negativan penikon rekte rondiro (rekte konektita al la loĝejo).
2. Ekstera-vestita generatoro: generatoro en kiu ambaŭ brosoj de la kampa bobenado estas izolitaj de la loĝejo.
La negativa elektrodo (negativa peniko) de la magneta kampa bobeno de la ekstera fera tipo-generatoro estas konektita al la reguligilo, kaj tiam la fero estas konektita post pasado.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
