La funkciprincipo de la kovrilo stret.
La funkcia principo de la hidraŭlika gazeta kovrilo subtena bastono plejparte dependas de hidraŭlika teknologio, aldonante alt-densecan likvaĵon aŭ gasan materialon en la sigelita spaco, kaj tiam elpumpante la aeron interne, aldonante ion kiel piŝton ekstere, tiel ke la alta- denseca likva materialo produktas energion en la kunpremado. Ĉi tiu dezajno permesas al la hidraŭlika bastono disponigi la postulatan subtenan forton kiam sub premo, kaj la hidraŭlika bufro dependas de la hidraŭlika malseketigado por mildigi la objekton agantan sur ĝi por malrapidigi al halto, ludante certan protektan rolon.
Male al hidraŭlikaj kovrapogtraboj, kapuĉaj elĵetsistemoj implikas pli kompleksan teknologion, inkluzive de komponentoj kiel ekzemple piedirantaj efiksensiloj, aerpremkameroj, motoraj elĵetapogtraboj kun aerprempiŝtoj, kaj aersakaj EKUoj. Ĝia funkcia principo estas kontroli ĉu la motorkovrilo ŝprucas tra la premoŝanĝo de la aerpremkamero. Kiam la veturilo renkontas piediranton dum vojaĝado, la piedira koliziosensilo situanta malantaŭ la antaŭa stangoŝaŭmo de la motoro sentas la premonŝanĝon en la aerpremkamero kaj sendas la koncernan signalon al la airbag EKUO. Post ricevi la signalon, la airbag ECU aŭtomate kongruas kun la datumoj origine konservitaj en ĝi, kaj laŭ ĉi tiuj datumoj, ĝi povas determini ĉu la signalo eksplodigas la motoran kovrilon elĵeton per la premo-piŝto aŭ determinas, ke la problemo estas misa.
Ĉu la kovrila bretbuko estas rompita
La kovroŝnurbuko estas rompita en normalaj cirkonstancoj ne influas normalan veturadon, sed ĝi devas esti riparita ĝustatempe por eviti eblajn sekurecdanĝerojn.
Plejofte, la rompo de la fiksa klipo de la kovrila restadstango ne rekte influos la veturkapablon de la veturilo, do ĝi povas esti konsiderata kiel ne influanta normalan veturadon. Tamen, ĉi tio ne signifas, ke la problemo povas esti ignorita. Se la buko estas difektita, vi konsilas aĉeti novan bukon por certigi, ke la kovrilo povas malfermi kaj fermiĝi ĝuste.
En specifa medio, kiel la malvarma vintro en la nordo, la kovrila subtenstango povas malsukcesi, tiam vi povas uzi fortan magneton kaj taŭgan gluon por provizora fiksado. Tamen, ĉi tiu metodo eble ne estas longtempa solvo, do se la problemo daŭras, vi devus konsideri anstataŭigi ĝin per nova klipo aŭ serĉi profesian aŭtan riparservon.
En ekstremaj kazoj, kiel klako kiu igas la subtenstangon fali sur kritika parto de la motoro, ĝi povas prezenti gravan sekurecdanĝeron. Sekve, sufiĉa atento devus esti pagita al la malgranda problemo de la kovrila subtenstanga buko por eviti eblajn sekurecajn riskojn.
Kiel instali la kapuĉon manan subtenstangon
Aŭtomobilaj hidraŭlikaj bastonoj estas kutime uzitaj en la kofro aŭ la kapuĉo. Ĝi estas subtena aparato por faciligi la ŝoforon malfermi la kapuĉon por kontroli la motoran kupeon, fari oleokontrolojn, kontraŭfrostajn kontrolojn ktp., por malhelpi la kapuĉon fali. Simile, la vostkesto hidraŭlika bastono estas aparato kiu subtenas la vostkeston por faciligi personaron meti aŭ elpreni erojn en la vostkesto.
Se la hidraŭlika subtena bastonforto estas nesufiĉa, tiam ĝi estas tre maloportuna. Manko de hidraŭlika bastonforto estas kutime kaŭzita de naftofluado. Ĝi estas ĉefe kaŭzita de la maljuniĝo de la interna sigela ringo, aŭ la rompo de la ŝelo.
Kio se la hidraŭlika bastono ne tenas?
Antaŭ ĉio, ni ne povas ripari la hidraŭlikan bastonon, aŭ iri al la riparejo por anstataŭigi, aŭ aĉeti sian propran interretan anstataŭaĵon.
Estas facile anstataŭigi vin mem. La hidraŭlika bastono havas du formojn, unu estas la klinko kun la seruro formo; Unu estas formo de ŝraŭboŝlosado.
Anstataŭante, se ĝi estas riglilo, forigu la bukon kaj deprenu la malnovan bastonon, instalu la novan bastonon kaj instalu la bukon. Se ĝi estas ŝraŭba formo, streĉu la nukson dum la instalado.
Due, se vi ne volas anstataŭigi, vi povas preni la jenajn metodojn por uzi denove.
1. Malfermu la kapuĉon aŭ kofron. Tenu la polon en la plej bona pozicio. Poste muelu sulkon inter la hidraŭlika bastono kaj la loĝejo per mana muelilo aŭ dosiero, kaj poste ligu la sulkon per drato. Forigu la supran finon de la hidraŭlika levilo por malaltigi la kapuĉon kaj trunkon.
Kiam la kapuĉo aŭ kofro denove malfermiĝas, instalu la supran finon de la hidraŭlika bastono. Do reuzo.
2, post malfermi la kapuĉon aŭ vostan skatolon, trovu malmolan objekton (kiel ŝtalstangon) samlongan kiel la hidraŭlika bastono, ligu la malmolan objekton al la subtena bastono, kaj rezistu la subtenan vergon, kaj poste forigu la supran. fino de la subtenstango por demeti la kapuĉon aŭ vostoskatolon.
Kiam estas necese malfermi la kapuĉon aŭ trunkon denove, fiksu la apogon en la originala supra pozicio. Do reuzebla.
Kiel memorigilo, se vi faras tion, ĉar unu fino estas forigita, ĝi povas konduki al eksternorma sono de la veturilo dum veturado, do necesas fiksi la hidraŭlikan bastonon en la pozicion, kaj malhelpi la hidraŭlikan bastonon enmiksiĝi kun aliaj pozicioj. kaj damaĝi aliajn komponantojn.
Fakte, multaj veturiloj hidraŭlikaj bastonoj nun uzas aerfontajn apogtrabojn, kiuj havas multe pli longan funkcidaŭron.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
