La funkcia principo de la kovrilo.
La funkcia principo de la hidraŭlika gazetara kovrilo subtenas vergon ĉefe dependas de hidraŭlika teknologio, aldonante altdensan likvan aŭ gasan materialon en la sigelita spaco, kaj poste elpuŝante la aeron enen, aldonante ion kiel piŝton ekstere, tiel ke la alta denseca likva materialo produktas energion en la kunpremo. Ĉi tiu dezajno permesas al la hidraŭlika vergo provizi la postulatan subtenan forton kiam sub premo, kaj la hidraŭlika bufro dependas de la hidraŭlika malsekigo por klakigi la objekton agantan sur ĝi por malrapidiĝi, ludante certan protektan rolon.
Male al hidraŭlikaj kovrilaj streĉoj, kapuĉaj elĵetaj sistemoj implikas pli kompleksan teknologion, inkluzive de komponentoj kiel piedirantaj efikaj sensiloj, aerpremaj ĉambroj, motoraj elĵetaj streĉoj kun aerpremo -piŝtoj kaj aerbagaj ecus. Ĝia funkcia principo estas kontroli, ĉu la motoro kovras tra la prema ŝanĝo de la aerprema ĉambro. Kiam la veturilo renkontas piediranton dum vojaĝado, la piediranta kolizi -sensilo situanta malantaŭ la antaŭa stango de la motoro sentas la preman ŝanĝon en la aerprema ĉambro kaj sendas la koncernan signalon al la aerkuseno ECU. Post ricevado de la signalo, la Airbag ECU aŭtomate kongruas kun la datumoj origine stokitaj en ĝi, kaj laŭ ĉi tiuj datumoj, ĝi povas determini ĉu la signalo detonigas la elĵeton de la motoro kun la prema piŝto aŭ determinas, ke la problemo estas difekta.
Ĉu la kovrilo brakumas buklon rompitan
La kovrila bukla buko estas rompita en normalaj cirkonstancoj ne influas normalan veturadon, sed ĝi devas esti riparita ĝustatempe por eviti eblajn sekurecajn danĝerojn.
Plejofte, la rompado de la fiksa klipo de la kovrilo -restado ne influos rekte la veturan kapablecon de la veturilo, do ĝi povas esti konsiderata kiel ne influanta normalan veturadon. Tamen tio ne signifas, ke la problemo povas esti ignorita. Se la buko estas difektita, vi konsilas aĉeti novan bukon por certigi, ke la kovrilo povas malfermiĝi kaj fermi ĝuste.
En specifa medio, kiel la malvarma vintro en la nordo, la kovrila subtena vergo eble malsukcesos, tiam vi povas uzi fortan magneton kaj taŭgan gluon por provizora riparado. Tamen, ĉi tiu metodo eble ne estas longtempa solvo, do se la problemo persistas, vi devas pripensi anstataŭigi ĝin per nova klipo aŭ serĉi profesian aŭto-riparon.
En ekstremaj kazoj, kiel kaptuko, kiu kaŭzas, ke la subtena vergo falas sur kritikan parton de la motoro, ĝi povas esti serioza sekureca danĝero. Tial sufiĉas atento al la malgranda problemo de la kovrila subtena buklo por eviti eblajn sekurecajn riskojn.
Kiel Instali La Kapuĉan Manlibran Subtenan Rodon
Aŭtomobilaj hidraŭlikaj bastonoj estas kutime uzataj en la trunko aŭ la kapuĉo. Ĝi estas subtena aparato por faciligi la ŝoforon malfermi la kapuĉon por kontroli la motoran kupeon, plenumi oleajn ĉekojn, kontraŭfrekvencajn ĉekojn, ktp., Por malebligi la kapuĉon. Simile, la Tailbox -hidraŭlika vergo estas aparato, kiu subtenas la vostotabulon por faciligi dungitaron por meti aŭ elpreni erojn en la vostotabulo.
Se la hidraŭlika subtena forto estas nesufiĉa, tiam ĝi estas tre maloportuna. Manko de hidraŭlika vergo -forto estas kutime kaŭzita de oleo -filtrado. Ĝi estas ĉefe kaŭzita de la maljuniĝo de la interna sigela ringo, aŭ de la rompo de la ŝelo.
Kio se la hidraŭlika vergo ne tenas?
Unue ni ne povas ripari la hidraŭlikan vergon, ĉu iri al la ripara butiko por anstataŭigi, aŭ aĉeti sian propran interretan anstataŭaĵon.
Estas facile anstataŭigi vin. La hidraŭlika vergo havas du formojn, unu estas la seruro kun la seruro; Unu estas formo de ŝraŭba ŝlosado.
Kiam vi anstataŭigas, se ĝi estas latch -tipo, forigu la bukon kaj demetu la malnovan vergon, instalu la novan vergon kaj instalu la bukon. Se ĝi estas ŝraŭba formo, streĉu la nukson dum instalado.
Due, se vi ne volas anstataŭigi, vi povas preni la jenajn metodojn por uzi denove.
1. Malfermu la kapuĉon aŭ trunkon. Konservu la polon en la plej bona pozicio. Poste muelu fendon inter la hidraŭlika vergo kaj la loĝejo kun mano muelanta rado aŭ dosiero, kaj tiam ligu la fendon per drato. Forigu la supran finon de la hidraŭlika levilo por mallevi la kapuĉon kaj trunkon.
Kiam la kapuĉo aŭ trunko malfermiĝas denove, instalu la supran finon de la hidraŭlika vergo. Do reuzu.
2, post malfermo de la kapuĉo aŭ vosto -skatolo, trovu malmolan objekton (kiel ŝtala stango) de la sama longo kiel la hidraŭlika vergo, ligu la malmolan objekton al la subtena vergo, kaj rezistu la subtenan ŝelon, kaj tiam forigu la supran finon de la subtena vergo por demeti la kapuĉon aŭ vostan skatolon.
Kiam necesas denove malfermi la kapuĉon aŭ kofron, ripari la struton en la originala supra pozicio. Tiel reuzebla.
Kiel memorigilo, se vi faras tion, ĉar unu fino estas forigita, ĝi povas konduki al eksternorma sono de la veturilo dum veturado, do necesas ripari la hidraŭlikan vergon en la pozicio kaj malhelpi la hidraŭlikan vergon interferi kun aliaj pozicioj kaj damaĝi aliajn komponentojn.
Fakte, multaj veturilaj hidraŭlikaj bastonoj nun uzas aerajn printempajn streĉojn, kiuj havas multe pli longan servan vivon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
