La funkciprincipo de la kovrotrabo.
La funkciprincipo de la subtena stango de la hidraŭlika premilo ĉefe dependas de hidraŭlika teknologio, aldonante alt-densecan likvaĵon aŭ gasan materialon en la sigelitan spacon, kaj poste pumpante la aeron internen, aldonante ion similan al piŝto ekstere, tiel ke la alt-denseca likva materialo produktas energion dum la kunpremo. Ĉi tiu dezajno permesas al la hidraŭlika stango provizi la bezonatan subtenan forton sub premo, kaj la hidraŭlika bufro dependas de la hidraŭlika dampigo por mildigi la objekton agantan sur ĝin por malrapidiĝi ĝis halto, ludante certan protektan rolon.
Male al hidraŭlikaj kovrilaj apogiloj, la elĵetaj sistemoj de la kapoto implikas pli kompleksan teknologion, inkluzive de komponantoj kiel piedirantaj koliziaj sensiloj, aerpremaj ĉambroj, motoraj elĵetaj apogiloj kun aerpremaj piŝtoj, kaj aersakaj elektronikaj unuoj (ECUoj). Ĝia funkciprincipo estas kontroli ĉu la motorkovrilo saltas supren pro la premŝanĝo de la aerprema ĉambro. Kiam la veturilo renkontas piediranton dum veturado, la piediranta kolizia sensilo situanta malantaŭ la antaŭa stango de la motoro sentas la premŝanĝon en la aerprema ĉambro kaj sendas la koncernan signalon al la aersaka elektronika ECUo. Post ricevo de la signalo, la aersaka elektronika ECUo aŭtomate kongruigas la datumojn origine konservitajn en ĝi, kaj laŭ ĉi tiuj datumoj, ĝi povas determini ĉu la signalo eksplodigas la elĵeton de la motorkovrilo per la prempistono aŭ determinas, ke la problemo estas difekta.
Ĉu la ŝirmilo de la kovrilo estas rompita?
Se la ŝirmilo de la kovrilo estas rompita sub normalaj cirkonstancoj, tio ne influas la normalan veturadon, sed ĝi bezonas ripari ĝustatempe por eviti eblajn sekurecajn danĝerojn.
Plejofte, la rompiĝo de la fiksa agrafo de la kovrilo-apogilo ne rekte influos la veturkapablon de la veturilo, do oni povas konsideri ĝin kiel ne influantan normalan veturadon. Tamen, tio ne signifas, ke la problemo povas esti ignorata. Se la buko estas difektita, oni konsilas aĉeti novan bukon por certigi, ke la kovrilo povas malfermiĝi kaj fermiĝi ĝuste.
En specifa medio, kiel ekzemple la malvarma vintro en la nordo, la subtena stango de la kovrilo povas difektiĝi, tiam vi povas uzi fortan magneton kaj taŭgan gluon por provizora fiksado. Tamen, ĉi tiu metodo eble ne estas longdaŭra solvo, do se la problemo daŭras, vi devus konsideri anstataŭigi ĝin per nova fiksilo aŭ serĉi profesian aŭtoriparservon.
En ekstremaj kazoj, kiel ekzemple klako kiu kaŭzas la falon de la subtena stango sur kritikan parton de la motoro, ĝi povas prezenti gravan sekurecan danĝeron. Tial, oni devas atenti sufiĉe la malgrandan problemon de la ŝraŭbingilo de la subtena stango de la kovrilo por eviti eblajn sekurecajn riskojn.
Kiel instali la manan subtenan stangon de la kapuĉo
Aŭtomobilaj hidraŭlikaj stangoj kutime uziĝas en la bagaĝujo aŭ la kapoto. Ĝi estas subtena aparato por faciligi al la ŝoforo malfermi la kapoton por kontroli la motoran kupeon, fari oleokontrolojn, kontraŭfrostajn kontrolojn, ktp., por malhelpi la kapoton fali. Simile, la hidraŭlika stango en la malantaŭa skatolo estas aparato, kiu subtenas la malantaŭan skatolon por faciligi al la personaro meti aŭ elpreni objektojn en la malantaŭan skatolon.
Se la forto de la hidraŭlika subtena stango estas nesufiĉa, tio estas tre malkomforta. Manko de forto de la hidraŭlika stango kutime estas kaŭzita de oleelfluo. Ĝin ĉefe kaŭzas la maljuniĝo de la interna sigela ringo aŭ la krevo de la ŝelo.
Kio se la hidraŭlika stango ne tenas sin?
Unue, ni ne povas ripari la hidraŭlikan stangon, aŭ iri al la riparejo por anstataŭigi ĝin, aŭ aĉeti ilian propran interretan anstataŭaĵon.
Estas facile anstataŭigi ĝin mem. La hidraŭlika stango havas du formojn, unu estas la riglilo kun la seruro; Unu estas formo de ŝraŭba ŝlosado.
Dum anstataŭigo, se ĝi estas riglilo-tipa, forigu la bukon kaj deprenu la malnovan stangon, instalu la novan stangon, kaj instalu la bukon. Se ĝi estas ŝraŭboforma, streĉu la nukson dum instalado.
Due, se vi ne volas anstataŭigi, vi povas uzi la jenajn metodojn por reuzi.
1. Malfermu la kapoton aŭ bagaĝujon. Tenu la stangon en la plej bona pozicio. Poste muelu kanelon inter la hidraŭlika stango kaj la enfermaĵo per mana muelilo aŭ limilo, kaj poste ligu la kanelon per drato. Forigu la supran finon de la hidraŭlika levilo por mallevi la kapoton kaj bagaĝujon.
Kiam la kapuĉo aŭ bagaĝujo estas denove malfermitaj, instalu la supran finon de la hidraŭlika stango. Do reuzu.
2, post malfermo de la kapuĉo aŭ malantaŭa kesto, trovu malmolan objekton (kiel ŝtalan stangon) samlongan kiel la hidraŭlika stango, ligu la malmolan objekton al la subtena stango, kaj rezistu la subtenan stangoŝelon, kaj poste forigu la supran finon de la subtena stango por demeti la kapuĉon aŭ malantaŭan keston.
Kiam necesas remalfermi la kapoton aŭ bagaĝujon, fiksu la apogilon en la originala supra pozicio. Do reuzebla.
Kiel memorigilon, se vi faras tion, ĉar unu fino estas forigita, tio povas kaŭzi nenormalan sonon de la veturilo dum veturado, do necesas fiksi la hidraŭlikan stango en la pozicio, kaj malhelpi la hidraŭlikan stango interferi kun aliaj pozicioj kaj difekti aliajn komponantojn.
Fakte, multaj veturilaj hidraŭlikaj stangoj nun uzas aerrisortajn apogtrabojn, kiuj havas multe pli longan servodaŭron.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
