Aŭta alta bremslumo.
La ĝenerala bremslumo (bremslumo) estas instalita ambaŭflanke de la aŭto. Kiam la ŝoforo premas la bremspedalon, la bremslumo ekbrilas kaj eligas ruĝan lumon por memorigi la malantaŭan veturilon atentu, ne puŝu ĝin malantaŭen. La bremslumo estingiĝas kiam la ŝoforo liberigas la bremspedalon.
La alta bremslumo ankaŭ nomiĝas la tria bremslumo, kiu ĝenerale estas instalita en la supra parto de la malantaŭo de la aŭto, por ke la malantaŭa veturilo povu frue detekti la antaŭan veturilon kaj efektivigi la bremson por malhelpi malantaŭan akcidenton. Ĉar la aŭto havas maldekstran kaj dekstran bremslumojn, homoj ankaŭ kutimas al la alta bremslumo instalita en la supra parto de la aŭto, kiu nomiĝas la tria bremslumo.
La alta bremslumo estas difektita
La alta bremslumo estas la helpa lumo de la bremslumo, kiu kutime estas instalita ĉe la supra fino de la malantaŭo de la veturilo por plifortigi la avertan efikon de la malantaŭa veturilo. Kiam la alta bremslumo paneas, tio povas esti kaŭzita de pluraj faktoroj, inkluzive de severa eluziĝo de la bremskusenetoj, malalta bremsolenivelo kaj oleelfluado de la bremsosistemo. En iuj kazoj, rekomenci post kiam la alta bremsluma panea lumo sur la Audi A4 povas estingiĝi, kio povas esti pro provizora paneo post la sistema memtesto.
La anstataŭigo kaj inspektado de bremslumoj kun alta ŝaltado estas relative simpla kaj kutime implikas forigi la lampŝirmilon, kontroli ĉu la ampolo kaj la drataro estas difektitaj aŭ malfiksaj, kaj anstataŭigi per nova ampolo aŭ ripari la drataron se necese. Se la bremslumo kun alta ŝaltado estas malfiksa aŭ difektita, ĝi devas esti kontrolita kaj riparita ĝustatempe por eviti influi la vetursekurecon. La paneo de la bremslumo kun alta ŝaltado povas ne nur influi la sekurecan funkciadon de la veturilo, sed ankaŭ kaŭzi la ŝalton de la alarmlumo por memorigi la ŝoforon atenti. Tial, konservi la bremslumojn kun alta ŝaltado en bona funkcia stato estas grava parto de certigado de vetursekureco.
La alta bremslumo ne estas ŝaltita
Kialoj de la nefunkciado de la alta bremslampo povas inkluzivi elektrajn problemojn, rompitajn fuzeojn, difektajn karoserio-kontrolmodulojn, problemojn kun la ŝaltilo de la bremslampo, malbonan drataron, rompitajn ampolojn, ktp. Ekzemple, se la alta bremslampo ne lumiĝas, eble ne ekzistas elektroprovizo al tiu lumo. Dum kontrolado, vi povas malŝalti la altan bremslampo kaj uzi la testlampon por testi ĉu elektro venas. Se ne ekzistas elektroprovizo, eble necesos kontroli la fuzeojn, karoserio-kontrolmodulojn (BCM) kaj linialajn konektojn. Se ne estas problemo kun la asekuro kaj drataro, tiam la BCM eble estas difektita kaj nova BCM-modulo bezonas esti anstataŭigita.
Krome, la bremslumo de alta ŝaltilo ĉe altkvalitaj modeloj eble ne lumiĝas, ĉar la erarkodo estas konservita en la komputila modulo de la aŭto, kaj la komputila modulo povas esti restarigita per elektropaneo aŭ aliaj metodoj, tiel ke la bremslumo povas esti denove ŝaltita. Problemoj kun la ŝaltiloj de la bremslumoj, la drataro, aŭ la bremslumo mem ankaŭ estas oftaj kaŭzoj. Se la bremslumoj ambaŭflanke funkcias normale kaj nur la bremslumo de alta ŝaltilo ne estas ŝaltita, la ŝaltilo de la bremslumo povas esti sendifekta, kaj la linia konekto devas esti kontrolita. Kiam la bremslumo ne estas ŝaltita, la bremslumo unue devas esti kontrolita, ĉar la bremslumo estas uzata ofte, la servodaŭro de la lampo estas relative mallonga, se la lampo troviĝas difektita, ĝi povas esti anstataŭigita ĝustatempe por restarigi la normalan funkciadon de la bremslumo.
Resumante, la alta bremslumo ne brilas pro diversaj kialoj, inkluzive de la elektroprovizo, elektronikaj komponantoj, linia konekto kaj la ampolo mem kaj aliaj aspektoj, bezonas detalan inspektadon kaj prizorgadon laŭ la specifa veturila situacio.
Ĉu estas normale, ke altaj bremslumoj havas nebulon?
Nebulo ĉe altaj bremslumoj en alttemperatura vetero kutime estas normala fenomeno. Tio estas ĉar la dezajno de la bremslumo enhavas kaŭĉukan tubon por ventolado kaj varmoforigo, kiu permesas al humideco en la aero eniri la internon de la lampo kaj algluiĝi al la lampŝirmilo, formante akvonebulon aŭ malgrandan kvanton da akvogutetoj. Tio estas aparte ofta vintre aŭ dum la pluvsezono. Se la nebulo ne estas grava, kutime ne necesas tro zorgi, ĉar ĝi povas esti pro temperaturdiferencoj aŭ humideco. Posedantoj povas ŝalti la lumojn dum ĉirkaŭ 10-20 minutoj, uzante la varmon elsenditan de la ampolo por malrapide malaperi la nebulon. Tamen, se la nebulo ne disiĝas aŭ estas akvo, eble necesos kontroli la streĉecon de la bremslumo kaj tuj iri al la 4S-riparejo aŭ prizorgada servo-organizo por traktado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
