La konstruado de vakua akcelilo.
La vakua akcelilo estas ĉefe kunmetita de piŝto, diafragmo, reveno -printempo, puŝa vergo kaj joystick, kontrolu valvon, aeran valvon kaj plungilon (vakua valvo), ktp. La tipo estas ununura diafragma vakua suspensia tipo.
Laboranta principo de vakua akcelilo
1, la bremso -akcelpumpilo uzas la principon de inhalado de aero kiam la motoro funkcias, kaŭzante vakuon sur unu flanko de la akcelilo, rezultigante preman diferencon rilate al la normala aerpremo sur la alia flanko, kaj uzante ĉi tiun preman diferencon por plifortigi la bremsan antaŭenpuŝon. Eĉ se estas nur malgranda prema diferenco inter la du flankoj de la diafragmo, pro la granda areo de la diafragmo, granda antaŭenpuŝo ankoraŭ povas esti generita por puŝi la diafragmon ĝis la fino de la malalta premo.
2, en la funkcia stato, la puŝa return -fonto faras la bremsan pedalon en la komenca pozicio, ĉi -foje, la vakua tubo kaj la vakua akcelila pozicio de la ĉeko -valvo estas malfermita, ene de la akcelilo, la diafragmo estas dividita en la veran ĉambron de la aero, kaj la duoj de la tuta tempo, la duoj de la tempo, la duoj, la duoj de la tempo, la duoj. al la atmosfero;
3. Kiam la motoro funkcias, paŝu sur la bremsan pedalon, sub la ago de la puŝa vergo, la vakua valvo estas fermita, samtempe, la aera valvo ĉe la alia fino de la puŝa vergo malfermiĝas, kaj post kiam la aero eniras (la kialo por paŝi la bremsan pedalon por produkti klakan sonon), ĝi kaŭzos malaproban staton de aero de la bremso. Sub la ago de negativa premo, la diafragmo estas tirita al unu fino de la bremsa mastro -pumpilo, kaj tiam pelas la puŝan vergon de la bremsa majstra pumpilo. Ĉi tio plue amplifas la forton de la kruroj.
Kio okazas kiam la vakua akcelilo filtras?
La bremso -akcelpumpilo funkcias jene:
1, la bremso -akcelpumpilo uzas la principon de inhalado de aero kiam la motoro funkcias, kaŭzante vakuon sur unu flanko de la akcelilo, rezultigante preman diferencon rilate al la normala aerpremo sur la alia flanko, kaj uzante ĉi tiun preman diferencon por plifortigi la bremsan antaŭenpuŝon. Eĉ se estas nur malgranda prema diferenco inter la du flankoj de la diafragmo, pro la granda areo de la diafragmo, granda antaŭenpuŝo ankoraŭ povas esti generita por puŝi la diafragmon ĝis la fino de la malalta premo.
2, en la funkcia stato, la puŝa return -fonto faras la bremsan pedalon en la komenca pozicio, ĉi -foje, la vakua tubo kaj la vakua akcelila pozicio de la ĉeko -valvo estas malfermita, ene de la akcelilo, la diafragmo estas dividita en la veran ĉambron de la aero, kaj la duoj de la tuta tempo, la duoj de la tempo, la duoj, la duoj de la tempo, la duoj. al la atmosfero;
3. Kiam la motoro funkcias, paŝu sur la bremsan pedalon, sub la ago de la puŝa vergo, la vakua valvo estas fermita, samtempe, la aera valvo ĉe la alia fino de la puŝa vergo malfermiĝas, kaj post kiam la aero eniras (la kialo por paŝi la bremsan pedalon por produkti klakan sonon), ĝi kaŭzos malaproban staton de aero de la bremso. Sub la ago de negativa premo, la diafragmo estas tirita al unu fino de la bremsa mastro -pumpilo, kaj tiam pelas la puŝan vergon de la bremsa majstra pumpilo. Ĉi tio plue amplifas la forton de la kruroj.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
