Fender -trabo.
La kontraŭ-kolizia trabo estas aparato uzata por redukti la absorbadon de kolizi-energio kiam la veturilo estas tuŝita de kolizio, kiu estas kunmetita de la ĉefa trabo, la skatolo de absorbo de energio kaj la instala plato konektita al la aŭto. La ĉefa trabo kaj la skatolo de absorbo de energio povas efike sorbi la kolizian energion kiam la veturilo renkontas malaltan rapidan kolizion, kaj minimumigas la damaĝon de la efika forto sur la korpa longforma trabo kiel eble plej multe, por ludi sian protektan rolon sur la veturilo.
La du ekstremoj de la kontraŭ-koliziita trabo estas konektitaj al la malalt-rapideca energia absorba skatolo kun tre malalta rendimenta forto, kaj poste konektitaj al la longforma trabo de la aŭto-korpo tra la formo de rigliloj. La skatolo de absorbo de malalt-rapideca energio povas efike sorbi la kolizian energion kiam la veturilo havas malaltan rapidan kolizion, kaj minimumigi la damaĝon de la efika forto sur la korpa longforma trabo kiel eble plej multe, por ludi sian protektan rolon sur la veturilo.
La kontraŭ-kolizia trabo-strukturo devas povi certigi, ke la malalt-rapideca energia absorba skatolo efike sorbas la energion dum malalta rapideca efiko per kolapso, kaj la kontraŭkolora trabo estas konektita al la korpo per rigliloj, kiu taŭgas por malmuntado kaj anstataŭigo. Nun multaj modeloj estas ekipitaj per tavolo de ŝaŭma bufro sur la kontraŭ-kolizia trabo, ĝia ĉefa rolo estas en la kolizio sub 4km/h, la ekstera plasta bufro por ludi subtenon, malpezigi la efikon de koliziita forto, redukti la efikon de la damaĝo al la plasta bufro, redukti prizorgajn kostojn.
La antaŭa kaj malantaŭa kontraŭ-kolizio-trabo estas la aparato, kiun la veturilo rezistas al la efika forto por la unua fojo, kaj grava koncepto en la pasiva sekureco de la korpo estas, ke la tuta korpo estas emfazita en unu momento. Por diri ĝin malkaŝe, certa pozicio de la aŭta korpo estis trafita, kaj se nur ĉi tiu parto rajtas porti la forton, la protekta efiko estos tre malriĉa. Se la tuta skeleta strukturo estas submetita al forto ĉe certa punkto, la forto de la forto ricevita de punkto povas esti minimumigita, precipe la antaŭaj kaj malantaŭaj kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj ludas tre evidentan rolon ĉi tie.
Pordaj traboj Ĉi tiuj ŝtalaj aŭ aluminiaj komponentoj estas instalitaj en la pordo kaj ne videblas de la ekstero. Iuj estas vertikalaj, dum aliaj estas diagonalaj, etendiĝantaj de la malsupra porda kadro ĝis la malsupra rando de la fenestra panelo. Sendepende de ĝia specifa loko, la pordo-kraŝa trabo estas desegnita kiel aldona protekta tavolo, kiu reduktas la eksterajn fortojn, kiujn povas sperti okupantoj. Kiel ĝi rezultas, la pordo-kontraŭ-kolizio-trabo estas tre efika por protekti la veturilon kontraŭ fiksa objekto (kiel arbo).
La rolo de aŭta kontraŭ-kolonia trabo
La ĉefa funkcio de la kontraŭ-kolizio-trabo de CAR estas sorbi kaj mildigi la eksteran efikan forton kiam la veturilo kraŝas, protekti la antaŭon kaj la dorson de la korpo kaj malhelpi la efikan forton rekte agi sur la okupanta kabano, tiel protektante la sekurecon de la pasaĝeroj en la aŭto. Jen la detaloj:
Absorbo de kolizia energio. La kontraŭ-kolizia trabo estas kunmetita de la ĉefa trabo, la energia absorba skatolo kaj la muntanta plato konektita al la aŭto, kiu povas efike sorbi la kolizian energion kiam la veturilo kraŝas je malalta rapideco, kaj minimumigi la damaĝon de la efika forto sur la korpa longforma trabo.
Kondukante efikan forton. La kontraŭ-kolizia ŝtala trabo povas transdoni la efikan forton al la malantaŭaj ligaj partoj, kiel la longforma trabo kaj la energi-absorba skatolo, tiel ke ili povas rezisti la ĉefan forton, se la pasaĝera kupeo ne estas deformita, la pordo povas esti malfermita kutime, la ŝoforo povas eskapi, por certigi la sekurecon de la aŭto.
Protekti la korpan strukturon. En malalt-rapideca kolizio, la kontraŭ-koliziita ŝtala trabo mem portas la efikan forton, kaj tiam kondukas ĉi tiun forton al la skatolo de absorbo de energio, tiel ke la energia absorba skatolo estas damaĝita unue. Se la efika kapablo ne superas certan projektan valoron, la rezulto povas damaĝi nur la energian absorban skatolon, la ŝtala trabo mem kaj la ĉefa korpa strukturo ne damaĝos, tiel ke la konservado de la energia absorba skatolo sur la linio, la bontenado estas malalta.
Subtena rolo en altrapida kolizio. En la altrapida antaŭa kolizio, la kontraŭ-koliziita ŝtala trabo helpas plibonigi la protekton, precipe en la kompleksa reala medio-kolizio; Tamen, en la kazo de altrapida malantaŭa kolizio, la kontraŭ-koliziita trabo estas nur rigida objekto inter la efikisto kaj la korpo en la kolizio, kiu havas malmultan efikon sur la kolizia rezulto.
Krome, la kontraŭ-koliziita ŝtala trabo estas U-forma fendo farita el malvarma rulita ŝtala plato, kiu estas konektita kun la longforma trabo de la kadro, kiel la unua baro de la pasiva sekureco de la aŭto, kaj estas grava sekureca aparato por sorbi kaj mildigi la eksteran efikan forton kaj protekti la antaŭon kaj malantaŭon de la korpo. Malsamaj specoj de kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj estas malsamaj en materialo kaj strukturo, ekzemple, la antaŭa kontraŭ-kolizia ŝtala trabo estas konektita al la longforma trabo de la veturila korpo, protektante la malantaŭajn partojn kiel la akvotubo, kaj reduktante perdojn en negravaj akcidentoj; La malantaŭa kontraŭ-kolizia trabo estas ĝenerale pli dika ol la antaŭa trabo, reduktante la efikon en malgrandaj malantaŭaj kolizioj, protektante la maldikan anstataŭan pneŭan kadron kaj la malantaŭan fendan platon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
